鄧柯：第三代區塊鏈，將無縫連接實體經濟

“在全球虛擬數字貨幣世界裡數千億美金的虛擬價值，大概相當於中國BAT中間的一個上市公司的市值。”來自新加坡的Higgs Block Technology（希格斯區塊科技公司）CEO鄧柯在人民網創投、31區主辦的“鏈·未來”區塊鏈技術閉門活動現場，接受36氪專訪時指出。

鄧柯，曾在Motorola、Nokia和多家互聯網金融集團、支付公司和銀行擔任過高級業務管理職位。熟悉中國支付、銀行行業的各類資金處理和清算結算業務。鄧柯從2015年開始進行區塊鏈技術的研究和推廣，是區塊鏈技術和商業領域的連續創業者。

區塊鏈概念大熱的同時，質疑的聲音四起，區塊鏈到底能和普通人的生活產生什麽交集？粗略來看，當前市場中反覆討論的區塊鏈技術為數不少，而與實體經濟產生勾連的應用依然在醞釀之中。

36氪與鄧柯就Higgs Block在駕圖車聯網這項應用案例方面，集中探討了與普通人產生實際關聯的部分。

以下為核心內容，經36氪編輯略有刪節：

36氪：人們常常討論數據上鏈之後的不可篡改，但鮮有人討論上鏈之前的真實性。可以請您就這點談一談嗎？

鄧柯：當我們把現實世界的生產擺到區塊鏈上去的時候，第一個要解決的就是，如何證明這個生產是可信的？

這其實回到了與傳統行業的結合點：比如實物資產在鏈上登記的時候，必然需要第三方的公信機構去保證登記的有效性，這和傳統的登記結算是沒有區別的，而且也不可能有區別。

我認為，在上鏈的過程中，一定是需要“中心化”的機構來保障登記上線的數據正確性。所以大部分區塊鏈溯源項目如果想通過區塊鏈的不可篡改性來保證溯源產品的真實性，必須要想明白這是不是區塊鏈可以解決的問題。我認為一種可取的業務邏輯是，將多個不同維度的“中心化”機構的驗證資訊上鏈，在區塊鏈上使用智能合約做多種維度的資訊互相驗證，提高造假的難度。

而上鏈的真實可靠性永遠不可能有100%的保證。

36氪：可以談一談車聯網項目所擁有的數據能詳細到什麽程度嗎？

鄧柯: 駕圖是做行駛數據搜集和處理的大數據公司，其搜集的數據包括：每次油門踩的深度、刹車踩的深度，發動機運行的時間，方向盤怎麽運轉，換擋和汽車怎麽加速減速，行駛具體的GPS軌跡是什麽等多種維度的數據。

這樣一個數據維度遠高於當前國內像百度或者高德采集的用戶出行資訊，它們擁有的用戶資訊沒有發動機的實際數據，只有一個GPS軌跡。駕圖資訊甚至能夠判斷出開車人比較莽撞還是比較平和，是否有遵守交通規則等。

我們想把這個資訊上傳到區塊鏈上面去，做成一個去中心化的資訊共享市場。

36氪：那麽我可能要替用戶問一個問題，在這個過程中，為什麽大家要把自己的隱私給到公司？又或者用區塊鏈常見的一個詞，“獎勵”來看，有多少獎勵會返回到用戶本身？

鄧柯：用戶把資訊給到公司是心存疑慮的，因為用戶不知道公司會如何處理用戶的數據，比如是否不經用戶同意就把資訊賣給第三方（事實上，的確很多公司在這麽做）涉及用戶隱私資訊的泄露。

而如果這些數據與區塊鏈結合，那麽數據將不是由一家公司（中心化的平台）所擁有，而由每個消費者自己所有，由消費者持有的秘鑰來保護，也可以通過智能合約，由消費者授權由誰訪問。

當用戶每次進行授權許可的時候，所產生的交易價值，將有一部分回饋給用戶。

當然這個模式，對公司來說不一定是好事，因為公司會被迫將它的很多利潤分享給用戶。但如果這成為一種風潮，消費者是整個行業裡面最寶貴的資源，市場競爭會使得公司會傾向於去做“去中心化”的事情以贏得消費者，最終結果是對消費者有利的。

36氪：在實際開車過程中，對於車險公司來說具體會有哪些好處呢？

鄧柯：駕圖擁有的齊全數據，幾乎杜絕了不良用戶的潛在騙保可能。舉例來說，某人電話車險公司，今天下午我在北京某條街撞車了。車險公司就可以通過駕圖的車聯網區塊鏈數據平台，查詢到用戶發動機的數據，是否有一個非常急的刹車，發動機的傳感器有沒有出問題？是碰撞後直接熄火嗎？這些數據是很難被偽造出來的。在這些數據的多維驗證之下，很容易看到這是否是一個真實的保險事故。

36氪：那這同時也把保險公司置於一個比較壟斷的位置吧？岔開說去，我以重疾險為例，我身體不好，手環的數據每時每刻都在上傳，銷售手環的企業與保險公司合作，出售我的數據，因而當我去保險公司投保的時候，對方以各種各樣的理由拒絕我。在這類情況下，消費者處於一種什麽樣的位置？

鄧柯：在去中心化的平台中，數據本身是消費者的。任何人需要訪問消費者的數據，需要在底層技術上得到人們的授權。

比如說百度，消費者其實給了很多用戶行為數據到百度，它要賣給誰，你完全不知情，因為他不可能每次賣數據都找你簽合約，讓你把數據授權給他。這是整個市場很不合理的一點。而如果在區塊鏈上的話，這個數據本身還是你的，每次使用都需要通過你的授權。

當然，你也可以選擇不授權。比如你去保險公司的時候，你的數據在鏈上被你的私鑰所保護著。保險公司需要你的數據，再給你提供保險，你拒絕了，對方就只能走標準的資費，保費可能就會高一些。

事實上，汽車保險之所以很貴，主要是因為保險公司無法精確判斷每一次保險事故的真實性。

以車險為例，車險公司非常願意降低保費，如果它有辦法低成本的確認保險事故的真實性。而現實情況是很難做到，只能對每個用戶增收費用以彌補少量不良用戶騙保的成本。

36氪：如果按您所說，每一次都需要消費者授權，就難免會牽涉到一個效率的問題。未來的趨勢裡，交易流程是非常慢的吧？大家會在這塊上做妥協嗎？

鄧柯：整個保險理賠流程的瓶頸點，不在於用戶授權環節。因為理賠是由用戶發起的，當你發起理賠申請的時候，就可以選擇授權給保險公司在區塊鏈上查詢你的汽車數據（來換取享受低保費），或者，用戶授權保險公司使用智能合約來計算你的可信度，並根據你的可信度來確認你未來的保費。

採訪臨近尾聲，鄧柯強調，“去中心化”的概念需要重新審視：在大部分的金融活動中，個人身份的資訊認證與去中心化的業務模式是衝突的。因而，區塊鏈的未來很可能是，1）物聯+區塊鏈；2）權威節點（中心）+區塊鏈（去中心）。