如果放在兩年前，挑個20萬以下合資緊湊型MPV，那別克GL6肯定是不二之選，為什麽？因為20萬以內它的合資對手太少，價格又便宜，配置誠意十足，不選它真對不起自己的錢包。
可是你再拿別克GL6放在如今國內緊湊型MPV市場裡，它的價格和配置就不是很明顯了，因為自主品牌裡有太多狠人，比如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、廣汽傳祺GM6等等這些新對手，但在合資MPV裡，GL6的表現依舊優異，因為除了大哥GL8和本田奧德賽之外，跟著的就是GL6，在20萬以下合資MPV，它的銷量一直穩定第一。
上汽通用別克 GL6 2019款
官方指導售價：13.99-16.69萬元
車型定位：MPV
動力系統：1.3T
變速箱：6擋手自一體變速箱
最大馬力：163匹
峰值扭矩：230牛·米
排放標準：國六
車型亮點：配置豐富、空間大、價格便宜
實拍車型：2019款 GL6 18T 互聯尊貴版 國六（指導價16.69萬元）
為居家奶爸準備的座駕！
所以應該怎麽形容GL6的外觀？或許不用我打字大家都明白，這就是小一號的GL8，它全身每一處地方都透露著GL8的身影，相比GL8商務氣息來講，GL6風格更家用，採用了別克最新的飛翼式格柵，連接兩側的大燈組，燈組也改成更為修長的造型，延續GL8的大氣同時，GL6也更有家的味道。
同樣的，GL6內飾不像GL8那樣帶來濃厚商務氛圍，甚至看GL8內飾你會有種錯覺：這車應該配個司機，因為大部分老闆都不會去開。GL6的內飾家用轎車的氛圍更濃，溫馨家用的風格注定駕駛人就是在座的各位奶爸了。
內飾做工用料是這個價位上應有的水準，中控台採用了類似布料的軟質包裹，無論從觸感還是視覺上都非常不錯，有事沒事的時候總想去摸兩把，全車的儲物空間數量非常恐怖，常規我們不一一列舉，擋把到扶手箱區域總共有三個，中間的方格還可以隔斷，變成杯架，前排平常放個手機錢包等等之類都沒有什麽問題，並且還提供兩個USB充電口，很好的解決司機和副駕的“人權”問題。
別克GL6全車標配的配置也不少，而且都是拳拳到肉的實用配置，比如全系標配6氣囊、自動大燈、倒車雷達、胎壓監測、自動空調、大尺寸天窗、四門一鍵升降等等，首先很多自主MPV幾乎沒有全系標配6氣囊，大部分要去到中高配車型，另外除了丐版車型，其它的車型都有配備座椅加熱，北方朋友應該比我更明白它的重要性，再者是胎壓監測，注意它是數顯式，這比許多胎壓預警實用多了。
大尺寸全景天窗對於GL6來說太重要了，這個天窗可以直接延續到第二排頭部，同時給第三排乘客帶來更好的開揚感，再加上面積不小的第三排側窗，坐在最後一排的時候，不會有太多的壓抑感。
要電動側滑門，是不是有點過分？
在許多人看來沒有配備電動側滑門的MPV都不算是正統的MPV，雖然我也認同電動側滑門是MPV的精髓所在，因為MPV的上下車的姿勢很重要，有側滑門的顯然大方優雅，但有電動側滑門的成本，別克GL6可能就不是這個價位了。
拉上尺寸方面來討論，4692mm長的別克GL6是主流的緊湊型MPV水準，它的對手基本都在這個尺寸上下徘徊，所以大家對於第三排就不用過於糾結，無論是MPV還是SUV，第三排能做到“舒適”層面少之又少，不過這個定論就不適合它的大哥GL8，我此前也體驗過，確實底大一級壓死人，但是GL6很好繼承GL8的大空間的優良傳統，無論第一、第二排，隨便調整都能找到前後兩者最為舒適的坐姿。
無論是新款還是舊款，別克GL6一直採用了1.3T三缸渦輪增壓搭配6AT變速箱的動力總成，兩年多了，看得出大家對於這套動力接受程度已經非常高，別克在這台1.3T的抖動上面做了大量減震工作，目前已經是能夠被廣泛接受的水準了。
人無我有，人有我優
別克GL6的合資對手實在太少，按價位層面來看，大眾途安L算是最接近它的對手，但賣15.18-19.48萬元還是比GL6還貴出不少，在尺寸和配置相當的情況下，這也就看出了別克GL6價格方面的優勢有多大，另外別克GL6還有一位不算正統MPV的本田傑德，但本田傑德在功能性和用途方面其實跟MPV差別不大，姑且算得上一位“合格”的對手。
從三者配置來看，別克GL6幾乎能達到“人無我有，人有我優”的境界，對比一下也就明白了。
從別克GL6的13.99-16.69萬元價位再加終端優惠，已經遠遠拋離這些合資競品，如今優惠後的價格也直逼自主品牌MPV，吉利嘉際、廣汽傳祺GM6跟別克GL6價位最為接近，但此時又出現最初的選擇問題，選自主還是合資品牌？顯然這也是別克GL6一大優勢，花差不多的錢買個合資MPV似乎更吸引人。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
別克GL6其實可以超越這個分數，只不過在當今國內的MPV市場已經不能稱神了。
當然15萬上下的價位，它依舊是合資MPV市場的一把好手，甚至可以這麽說，你拿著15萬要考慮合資MPV，那最後的落定往往就是它。
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