東南亞疫情威脅供應鏈 豐田9月削減40％全球產量

周四,豐田宣布9月將削減40%全球產量,原因是東南亞疫情爆發令汽車芯片供應危機“雪上加霜”。其中,豐田在中國、美國將分別減產8萬輛,歐洲將減產4萬輛。在此之前,豐田在巴西的三家工廠均已停產。

之所以影響如此之大,是因為豐田眾多零組件供應商都布局在東南亞。隨著當地疫情的爆發,導致豐田的供應體系崩潰。而這也凸顯出當今全球汽車產業鏈條的高度依賴性與脆弱性。

中國經濟網綜合外電報導 當地時間周四,豐田宣布9月將削減40%全球產量,原因是東南亞疫情爆發令汽車芯片供應危機“雪上加霜”。

具體來看,豐田此次大規模減產將從8月持續到9月底,預計9月全球產量將減少36萬輛。按照此前的規劃,豐田在今年9月將在全球生產90萬輛汽車,已經明顯少於去年同期的97.3萬輛。

此次大規模減產將涉及豐田在全球的幾乎所有主要市場,包括中國、日本、美國和歐洲;其在中國、美國將分別減產8萬輛,歐洲將減產4萬輛。在此之前,豐田在巴西的三家工廠均已停產。

在日本本土,芯片短缺將會影響豐田所有的15家工廠,28條生產線中的27條在9月都將不得不減產,並最終導致減產14萬輛,包括RAV4、Harrier跨界車、花冠、凱美瑞轎車以及普銳斯等車型的產量都會受到影響。此外,生產雷克薩斯LS、is、RC、RCF和NX車型的Tahara 工廠也將受到波及。

面對全球範圍的大規模減產,豐田仍表示將有序推進全年的生產計劃。根據規劃,豐田在截至2022年3月31日的財年中將在全球生產930萬輛豐田和雷克薩斯汽車。“我們在提出年度生產計劃時已經考慮了相關風險,但9月爆發的大規模減產事件,還是有些超出預期”,豐田首席發言官Jun Nagata稱。

豐田全球採購經理Kazunari Kumakura表示,“全球供應鏈風險仍將持續,何時緩解還是未知數。”他補充,“預計10月後風險仍不會完全消除。因此,豐田會每天都在進行監測管控,並希望能夠實現930萬輛的年度產量目標。”

此前,豐田基於出色的供應鏈管理能力,通過提高零組件庫存量等手段,隻零星地出現過幾次短暫的停產、減產情況。之所以本次影響如此之大,是因為豐田眾多零組件供應商都布局在東南亞。隨著當地疫情的爆發,導致豐田的供應體系崩潰。而這也凸顯出當今全球汽車產業鏈條的高度依賴性與脆弱性。

不止豐田,日產汽車在本月稍早時就曾表示,由於一家位於馬來西亞的芯片供應商工廠爆發疫情,導致其在美國田納西州的工廠停產兩周時間。

據AutoForecast Solutions統計,芯片短缺已導致全球汽車市場減產580萬輛,這一數字最終還將上升到710萬輛。(中國經濟網記者 郭躍編譯)