上海臨港正協助特斯拉“培育供應鏈”

據“上海發布”消息，1月7日下午，上海有史以來最大的外資製造業項目特斯拉超級工廠在臨港產業區正式開工建設。工廠一期年生產規模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。

特斯拉超級工廠集研發、製造、銷售等功能於一體，全部建成運營後年產能將達50萬輛純電動整車。

（圖片來源：上海發布）

2018年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠，此後人們更為密切地關注著這個項目的一舉一動。

2018年10月17日，特斯拉以1125元每平米的單價獲得上海臨港的一塊國有建設用地，其土地建設狀況基本資訊顯示，特斯拉需要在交地6個月內開工，並在交地後30個月內竣工。理論上，特斯拉上海工廠的開工日期最晚可以到明年4月。

但特斯拉臨港的超級工廠項目自確立以來便進展神速。此前12月中旬，臨港管委會相關人士也告訴21世紀經濟報導記者，“近期的確要開工了。”而根據官方消息，這期產線將在明年下半年“部分投產”。

在產品類型與產能方面，上海環境熱線官網的一份環評公示透露，特斯拉超級工廠一期將率先投產Model 3和Model Y兩款車型，目標年產25萬輛純電動整車。

此前21世紀經濟報導記者曾實地走訪特斯拉超級工廠項目，並跟進了該工廠能夠迅速投產的原因。

據了解作為初期項目，特斯拉上海工廠將首先興建具備部分生產能力的生產線。據了解，這是類似於蔚來南京試裝廠的一座CKD(Completely Knock Down)工廠，主要采取全零件組裝的生產方式。

有業內人士向21世紀經濟報導記者表示，該模式能讓特斯拉以最快的速度落地。“這樣的產線一年多就可以搭出來，跟全產線是完全不一樣的方式。很多整車廠是不願意這樣建的，因為這是一種‘速成’。但特斯拉建成這個馬上就可以用進口的零組件組裝。”

除此之外，建成產線後，特斯拉還可以根據在華銷售情況及中美巨集觀貿易環境，決定是否追加投資。今年6月，發改委、商務部正式放開新能源汽車的外資股比限制，讓特斯拉迎來了在華全資建廠的最好時機。而馬斯克采取這種模式，則給特斯拉的後續決策留足了空間。

與此同時，上海市政府也在積極引進新能源汽車產業鏈上下遊的企業落戶，以便在未來形成更完善的汽車產業集群，進一步推動特斯拉國產化。

臨港管委會相關人士告訴21世紀經濟報導記者，臨港集團（此前和臨港管委會共同與特斯拉簽約的公司）正在協助特斯拉進行“供應鏈培育”方面的工作。“適合放在臨港地區的，都會積極引進。”據了解，上海市政府、浦東新區、臨港管委會、臨港集團成立了一個工作小組，每周碰頭開會，溝通項目進展，並協調問題。

“臨港也希望通過特斯拉吸引更多的供應商過去，把那塊地填滿。實際上臨港對特斯拉而言並不是最好的選擇，它離市中心太遠，周圍配套產業也相對欠缺，所以它希望建立配套的產業園區。”上述業內人士也表示。

客觀而言，臨港已經具備了不錯的汽車產業基礎：2007年上汽集團乘用車項目入駐，目前已經形成了乘用車整車、發動機、精密零組件、能源系統等的生產製造及後續物流配送、配套裝務的完整產業鏈，此外，一批上下遊產業配套企業，如諾信汽車零組件等也紛紛落戶。

特斯拉落戶臨港後，與之毗鄰的奉賢也在積極打造若乾個新能源汽車配套產業園，以成為新能源汽車產業異塵餘生區。