去年柯迪亞克上市，大咖經常會把這款定位中型SUV的7座車來視為定義斯柯達進入全新生命周期的中樞車型。的確，當年柯迪亞克憑借著全新的設計和更有威脅的產品力，讓斯柯達“煥發新生”。雖然上市至今，柯迪亞克一直在月銷5000輛徘徊，但從各大網站的車型關注度來看，消費者依舊是對它持有高度認可的。
只不過放眼國內或是整個亞洲，這個近乎能和奔馳比肩的百年汽車品牌，卻因重重原因被大眾收購。雖然有了個強大的靠山，但卻因為大哥品牌光環過於強烈而遲遲走不出去它的陰影。所以，當初的斯柯達願意把所有精力都投入到對柯迪亞克的宣傳上：為加以區分，他們把這款車設計成北美棕熊（Kodiak Bear）般的體格和動力；為彰顯個性，還加入了不少捷克特色的波西米亞設計元素……
獨特、運動就成為了斯柯達近幾年來新車設計的主導思想，但真正將這些元素發揮到極致的則是斯柯達旗下首台轎跑SUV——柯迪亞克GT。
試駕車型：2019款 TSI380雙離合 四驅旗艦版
指導價：26.99萬
柯迪亞克GT又是一台怎樣的“熊”
對於柯迪亞克這頭“熊”，敦厚、硬朗，既帶有大眾風格的線條，也有斯柯達對硬派風格的獨特角度。而來到柯迪亞克GT身上，矯健和年輕或許是這款GT車型留給大咖最深刻的印象了。
雖然是基於柯迪亞克的基礎打造，但設計師還是對斯柯達旗下首款轎跑SUV賦予了全新的設計思路。溜背式造型是柯迪亞克GT最大的特點之一，下溜角度拿捏得恰到好處，既能確保充裕的頭部空間，外觀也不失美感。細節上，為刻畫出更加動感的車身線條，柯迪亞克GT無論在前臉、側面以及尾部都提高了車身線條的銳度，使其看上去更加有棱有角，更重要的是，除了車身周圍貼有“GT”字樣的標識外，還首次採用“skoda”作為尾部LOGO。
內飾整體造型並沒有過多的改動，只是在細節方面，柯迪亞克GT把方向盤改為平底式，中控台以及四個門板都用上了碳纖維的材質，賦予了更好的觸感及視覺觀感。
另外，在柯迪亞克GT上，我們也可以看到斯柯達首次採用了全液晶儀表盤以及10色氛圍燈的設計元素，而這種全液晶儀表盤的設計在大眾的探嶽或是途嶽上都可以找到共通點。10色氛圍燈雖然能給整車帶來不錯的豪華感，但可惜的是這項配置只在頂配出現，不過不排除未來會提供選裝來滿足消費者的各項所需。
首款GT車型開起來如何
作為斯柯達旗下首款GT車型，柯迪亞克GT搭載的是和柯迪亞克一樣的EA888發動機，同樣都分為高低功率兩種版本，2.0T高功率發動機最大功率162KW，最大扭矩350N·m。只不過，在GT車型上，全系標配7速濕式雙離合變速箱，相對來說會更加可靠穩定。
當然了，硬體配置雖然沒有做出多大的改動，但大咖在試駕過程中還是能感受到和普通版本之間的差距的，具體有三點：
首先是大家最為關心的動力部分。這次柯迪亞克GT除了保留了基礎的全時四驅之外，還額外新增了越野、雪地兩種模式，不過這次試駕並沒有場地給大咖體驗，但總歸來說，新增的兩種模式多少都會給消費者帶來更多的可玩性。
來到這台大家都非常熟悉的大眾EA888 2.0T發動機上，官方給出的百公里加速時間為7.5s，但實際體驗下來，在1500-17500rpm的時候就會進入扭矩爆發階段，因此，低速狀態給油後動力響應非常敏捷，而高速再超車的情況下，在2000rpm左右同樣能給到你充足的動力支撐，再配合採用了濕式油冷的雙離合變速箱，頓挫感基本上感覺不到。
接下來是影響操控性的轉向系統了。在柯迪亞克上，大家能夠最直觀感受到的就是它的方向盤很輕，非常適合家用。不過來到GT車型上，低速狀態下方向盤轉向同樣非常的輕巧，甚至一根手指就能做出簡單的操控，而在高速狀態下，方向盤則會變得稍沉，提供精準指向的同時還能擁有一定的手感，這相對來說多少還是可以提升一定的操控樂趣的。
最後則是它的底盤調校了。雖說柯迪亞克GT和普通版基本一致，但一番試駕體驗過後，大咖還是發現，除了有著一體式的運動座椅提供較好的側傾支持外，柯迪亞克GT本身過彎姿態、對側傾的抑製效果還是不錯的。重要的是，柯迪亞克GT有別於其它GT車型，懸掛調校整體還是偏軟，過一些坑坑坎坎的濾震效果還是比較不錯的，另外配合馬牌主打舒適靜音的輪胎，因此整車NVH表現還是可圈可點。
對於兩驅版本，大咖會更推薦兩驅舒適版，雖然要比標準版貴了2萬元，但多出了4個氣囊、駕駛模式選擇、後照鏡電動折疊、內後照鏡防眩目、電尾門、無匙進入/啟動、雙溫區自動冷氣機、空氣淨化、後排扶手/杯架、8音響以及織皮座椅。相對來說，增加了這麽多實用配置，還是比較劃算的。
而對於四驅版本來說，三個版本中，大咖最推薦四驅豪華版。和四驅最低配相比貴了1.3萬元，但多了自動泊車、前倒車雷達、LED大燈、主副駕駛座位電動調節、座椅加熱、以及主副駕座位8向調節；而和頂配相比，僅僅少了ACC自適應巡航、感應尾門、氛圍燈，但卻貴了近2萬元，相對來說並沒有這麽劃算。
大咖點評
眾所周知，得益於大眾這個靠山，斯柯達無論是柯迪亞克亦或是速派，都是最早用上大眾MQB平台的車型，但最終的結果卻並不是那麽的盡如人意。正如柯迪亞克和途觀L、速派和邁騰一樣，也正因為沒有和大眾拉開實質的差距，很大一部分消費者都會選擇後者。而柯迪亞克GT這一款全新定位的SUV出現，足以證明斯柯達在改變品牌形象上所做出的努力，只不過對於這頭“棕熊”，面對的依舊是一個激戰正酣的市場。
一款家用車想要得到市場和消費者的認可，那麽就必須要走量。意識到這個問題，斯柯達嘗試走出陰影，推出了這款造型前衛的柯迪亞克GT來重新營造更有活力的品牌形象。而轎跑SUV的潮流造型、全系大五座的空間布局、眾多新科技的加持，每一個都切中當今時代痛點的它，其潛質不可限量。
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