在豪華品牌中大型車市場，BBA中的傳統三強佔據著市場的主導位置，尤其是奔馳E級在銷量上保持了不錯的成績，在終端甚至還出現加價提車的現象。值得關注的是，ES作為雷克薩斯的中堅車型，同樣在市場上保持了火熱的銷售勢頭，加價提車也是常態。那麽這兩款車到底誰更強呢？今天小編就給大家對比一下，看看兩款車的實力到底如何。
外觀對比：奔馳E級更大氣，ES更加前衛犀利
如今奔馳E級的熱銷更其外觀上的提升不無關係，其外觀整體看上去更像一輛小一號的S級，從而滿足了不少消費者的“虛榮心”。同時，E級提供了兩種外觀風格可供選擇，進一步滿足了不同消費群體的需求。從車身側面來看，E級有些邁巴赫S級的味道，整體顯得更加穩重、飽滿，並且極為舒展。同時在尾部的設計上，E級同樣向S級看齊。
而雷克薩斯ES的外觀設計相比奔馳E級更加的激進，全新的外觀設計和TNGA架構也成為其最亮眼的招牌。在前臉設計上，ES保持了雷克薩斯家族式的設計，犀利的風格相比奔馳E級更容易贏得年輕人的好感。此外ES的側面也採用了更加動感的腰線設計，配合緊湊的車尾，讓整體車身顯得非常幹練。不過在車身尺寸上，雷克薩斯ES相比E級並不佔優。
內飾對比：奔馳E級略顯中庸，雷克薩斯略顯時尚
在內飾的設計上，奔馳E級也採用了S級的整體設計風格，相比上一代車型在科技感上有了明顯的提升。此外車輛的設計和質感也有升級，而奔馳典型的空調出風口設計讓其內飾更有層次感。此外鋼琴按鍵的手感以及方向盤的握感都有不錯的表現。相對來說，E級更符合傳統觀念上對豪華感的詮釋。
而雷克薩斯ES在內飾的打造上，同樣拿出了旗艦車型LS的設計元素，中控台的整體設計更具層次感。同時在做工和細節上，雷克薩斯也頗下功夫。懸浮式的中控屏在氣勢上不如E級，並且整個操控均在下方的觸控板上完成，在便捷性上有所欠缺。整體來說ES在內飾的豪華感上並不如E級，不過在運動氛圍的營造上是個加分項。
動力對比：兩車各有特色
奔馳E級在動力上提供了2.0T高、低功率發動機以及3.0T雙渦輪增壓發動機，從參數來看，低功率的2.0T發動機最大馬力為184Ps，最大扭矩達到300N·m；而3.0T發動機的最大馬力達到272 Ps，最大扭矩達到400N·m。而在變速器方面，奔馳E級全系搭載了全新的9AT變速器。從實際駕駛情況來看，無論是動力輸出還是平順性，在同級中都有不錯的優勢。
而雷克薩斯ES在動力上搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，同時還配備了2.5L混合動力系統，在變速器方面，分別配備了6AT、8AT以及E-CVT無極變速器。其中2.5L自然吸氣發動機的最大馬力為207 Ps，最大扭矩為243 N·m。在動力輸出和平順性上同樣有不俗的表現，同時對於大排自吸愛好者來說，雷克薩斯2.5L動力車型也受到不少消費者的追捧。此外，雷克薩斯ES還提供了混動版車型，更加滿足消費者的不同需求。
寫在最後
整體來看，奔馳E級在豪華感的打造上更加出色，因此對於有商務用途的消費者來說無疑更具吸引力；而雷克薩斯的品牌調性相對低調，舒適靜謐的駕乘感受更能滿足人們日常家用的需求。不過值得關注的是近期奔馳E級頻頻曝出懸架斷裂問題，而雷克薩斯ES在品質保證要更加出色一些。而對比來看，你最終會選哪款車呢？
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