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價格達111萬,新雷克薩斯RC F性能媲美寶馬M4

在豪華品牌裡,德系中有奔馳、寶馬、奧迪,日系中有雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌,美系有凱迪拉克林肯等等。

要是提到雷克薩斯,大多數人的印象裡都是豪華,舒適,大氣。在國內,賣的最好的車系是ES。很多人戲稱道,30多萬的ES在加速時推背感全無,接近10秒的百公里加速甚至比不過幾萬元的小車。但這並不妨礙雷粉們對ES的喜愛,紛紛反擊道:你喜歡快去那邊看看RC F啊!

RC F,雷克薩斯F性能的代表作之一,即將更新到最新款。

其實RC F是一個超級小眾的車型,在馬路上看到它無異於大海撈針,這也是RC F在國內的尷尬之處。

111萬的售價的跑車,在同價位車型中,可以選擇718,更加具有跑車基因和更高的認可度。所以,在路上,當你看完了100輛718後,甚至還沒有看到過一次RC F。

當然,這表示RC F不夠優秀嗎?並不是!

與寶馬M、奔馳AMG,奧迪RS等幾十年的歷史不同,雷克薩斯F系列的首款車型07年才與世人見面。短短10來年的歷史不被人熟知也算是情有可原。

“F”來源於日本Fuji Speedway,日本富士賽道。意味著這也是有著賽道基因的高性能跑車。

至此之後,F在雷克薩斯中就代表了高能。

回到RC F,一款基於RC打造的高性能跑車。5.0L V8自然吸氣+8AT的爆炸組合能榨出477Ps馬力,百公里加速時間為4.5s。更加令人驚訝的是,5.0L大排量發動機竟能將油耗控制在11.2L/100KM。

這樣的排量,這樣的馬力,這樣的油耗。這台發動機到底什麽來頭?

2UR-GSE,可以說是豐田發動機的最高造詣。壓縮比12.3:1、最大功率轉速7100rpm,最大扭矩為530牛·米、最大扭矩轉速區間為4800-5600rpm。而2UR-GSE的特有技術為雙VVT-i可變氣門正時調節系統,就是這個技術讓5.0L的發動機實現11.2L/100km油耗。

RC F在外形上算是比較低調的車型,不過同寶馬M4、奔馳AMG C63等一樣,都是典型的扮豬吃老虎車型。

前臉採用雷克薩斯家族式紡錘式進氣格柵,左右下方各有較大的進氣孔,嶄顯示出強烈的運動欲望,狹長的大燈則十分凶悍。輪轂為炭黑色輪轂,搭配鮮紅色卡鉗,時刻想要征服馬路。

車身側面,雙門的設計和流線型線條讓它對喜好性能的車迷們充滿了吸引力。

尾部,雙邊共四出的向下排氣筒和巨大擾流板也在不時彰顯著其個性。

總的來說,RC F的實力在線,名氣卻不在線。就像一種內涵很深的食物,初次體驗可能不會產生興趣和好感,多來幾次,你可能會對其愛不釋手。葫蘆俠認為RC F與之很像,必須要深深品鑒過後,方知其中的奧妙。

就像它的扭矩一樣4800轉才能激發出最大扭矩。

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