氫能源概念強勢復甦，活躍遊資再度“瞄準”美錦能源

6月13日，受氫燃料電池概念強勢復甦的影響，美錦能源今日午後直線拉漲停，報11.22元，換手率16.80%。

該股盤後數據顯示，活躍遊資席位光大證券佛山綠景路營業部買入2.247億元，賣出25萬元；深股通買入3219萬元並賣出4496萬元，聯訊證券南通工農路營業部買入2169萬元並賣出6158萬元。

股價飆漲後迎來減持

從今年3月開始，A股市場開啟了炒作“氫能源”的熱潮，相關概念股的股價都迎來了一大波上漲。

以3月1日至4月30日的期間漲幅來看，美錦能源以196.9%的漲幅排在了該板塊漲幅榜的首位，厚普股份、凱龍股份分別以104.2%、100.63%的漲幅位居第二、第三。

然而，股價大漲之下，該公司控股股東“按捺不住”了。

5月31日晚間，美錦能源發布了一份控股股東減持股份的預披露公告稱，公司控股股東美錦集團持有公司股份3149,092568股，佔公司總股本的76.97%，美錦集團計劃自本公告披露之日起15個交易日後的六個月內通過集中競價交易方式減持公司股份合計不超過81827381股，即不超過公司總股本的2%，且在任意連續90個自然日內減持股份的總數不超過公司股份總數的1%。

對於此次減持的原因，美錦集團表示，減持所得用以償還相關債務，釋放美錦能源質押股票數量，降低美錦集團資產負債率及上市公司股票質押比例。

根據此前的公告，美錦集團所持股份的質押率偏高——截至5月9日，美錦集團所持97%的美錦能源股份處於質押狀態，佔總股本比例高達75%。

公司未來前景如何

美錦能源是A股目前在氫能產業鏈布局最廣的上市公司，在氫能的布局覆蓋產業鏈的上、中、下遊。

據公開資料，在上遊製氫方面，得益於傳統的焦炭業務，美錦能源本身便擁有大量的工業副產氫，同時，該公司於2018年合資設立雲浮錦鴻氫源科技，攬下儲氫、加氫的業務。在中遊方面，美錦能源增資控股鴻基創能，“攻佔”了氫燃料電池核心部件膜電極的生產環節。而在下遊應用方面，美錦能源與2018年9月收購並控股飛馳汽車。後者則是目前國內少數具備實際量產能力以及運營調試經驗的氫能源整車製造公司。今年5月27日，飛馳汽車的氫燃料電池公車在馬來西亞正式投入使用。在今年5月份舉辦的山西轄區上市公司2019年投資者網上集體接待日裡，美錦能源曾介紹，該公司將在氫能領域進行全產業鏈布局。

國金證券認為，燃料電池產業還處於導入期，距離產業走向成熟期是一個漫長的階段，目前越來越多的上市公司加入燃料電池行業。站在當前階段，建議從兩方面思路遴選標的：一是估值處於合理區間+氫能持續布局公司；二是產業鏈布局完善標的。

國金證券表示，燃料電池方面，A股投資標的有：產業布局合理的美錦能源（參股燃料電池核心部件膜電極明星公司廣州鴻基、控股燃料電池車製造企業佛山飛馳）、雄韜股份（布局膜電極、電堆、系統企業）、雪人股份（空壓機主要供應商）、大洋電機（布局燃料電池系統、運營）、濰柴動力（山東市場的壟斷地位）等。

而萬聯證券則認為，加氫站建設滯後成為製約氫能發展的主要障礙：今年3月份，飛馳汽車向佛山市政府一次性交付300台公車，由於交付數量太多，需要等待相應的加氫站等配套設施建設完畢才能投入運行。作為氫能源產業發展走在全國前列的佛山尚且面臨存量加氫站數量與公車數量不匹配的情況，其他地區可能更嚴重，加氫站建設滯後已成為製約氫能發展的主要障礙。板塊投資的風險因素則包括：氫能及燃料電池政策不符合預期，燃料電池汽車補貼退坡幅度超預期，燃料電池汽車發展不及預期，加氫站成本下降不及預期等。