IPO首戰失利 Uber還能呆在UFAANG俱樂部嗎？

騰訊科技訊 據外媒報導，計程車服務公司Uber將為華爾街帶來了一個全新的時代：UFAANG。這個首字母縮略詞是摩根士丹利(Morgan Stanley)的一些分析師想出來的。由於Uber的估值很高，分析師將Uber與Facebook、亞馬遜、蘋果、Netflix和谷歌等科技巨頭相提並論。

但到上周五收盤時，這家十年來談論最多的初創企業和今年規模最大的IPO突然淪為了失敗者俱樂部的一員。

由於股市大跌和主要競爭對手Lyft發布的疲弱財報，Uber在開盤時立即暴跌，較其每股45美元的IPO價格下跌了8.8%，而45美元的IPO價格已經達到了銀行家預期價格區間的低端。該股收盤價為41.57美元，與一些主要IPO一樣，Uber的股票在IPO首日也出現了下跌。

當然，第一天並不一定決定一隻股票的命運。但Uber艱難的開局震驚了投資者，他們本來期待看到矽谷經典獨角獸的首次亮相激動人心的。隨著Uber市值縮水至697億美元，許多湧入該公司的風險資本家都蒙受了損失。

並非很熱門

本來2019年有望成為十年來科技IPO最熱門的一年，但是Uber首戰失利給這個前景蒙上了一層陰影，也有可能影響到計程車服務行業的未來。上周五，Lyft公司的股價也隨著其更大的競爭對手下跌了7.5%。

據一份相關文件顯示，摩根士丹利發給一群財富管理經理的備忘錄大肆宣傳了Uber“龐大、領先的全球平台”等特性，並預測業績最好的科技股FANG將會增加一個首字母U。(這些文件使用的是一個舊版本的FANG，不包括iPhone製造商蘋果的首字母A。)摩根士丹利財富部門的發言人拒絕置評。

摩根士丹利是此次IPO的主承銷商，高盛集團和美國銀行也參與了承銷工作。

Uber當然仍然可以加入這個著名的熱門科技股俱樂部，儘管開局不利。Uber首席執行官達拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在紐約證券交易所接受採訪時表示，國際環境變化是導致IPO股票首日表現疲弱的原因之一。

“你不能選擇什麽時候上市。”科斯羅薩西說。

上市的鍾聲

在Uber高管和司機聚集在交易所舉行敲鍾儀式後，該股花了兩個多小時才開始交易。該公司股票開始交易的價格為42美元，遠低於IPO價格。對那些在交易大廳裡等待的人來說，緊張的等待變成了這家新上市公司令人窒息的開局，這家新上市公司在開盤後35分鐘內就觸及了盤中的最高點和最低點。

毫無疑問，Uber的IPO受到了排隊等待在2019年上市的眾多IPO候選公司的密切關注。這些公司包括Peloton Interactive、Postmates、Slack和WeWork，所有這些公司都在為今年上市做準備。

除了Uber，它們還在跟蹤包括Lyft公司、Pinterest公司以及Beyond Meat在內的IPO情況。

Beyond Meat上周的收盤價比其IPO價格增長了165%，估值達到了40億美元。Pinterest將股價漲幅擴大至比其每股19美元的IPO價格高出了53%。上周五，Lyft緊隨其最大競爭對手Uber繼續下跌，最後比其6周前的價格下跌了近21美元。

哥倫比亞大學商學院教授萊恩-謝爾曼(Len Sherman)表示，儘管人們對上市首日的交易給予了太多的關注，但Uber在IPO之前就提供了足夠的財務信息，讓投資者知道他們購買的是什麽。

他表示：“市場對一個共同的現實做出了負面反應，即Lyft和Uber都在努力應對一種從根本上來說已經崩潰的商業模式。Uber虧損的速度比歷史上任何一家初創公司都快，而且盈利途徑並不明確。”

Uber去年的運營虧損總額為30.4億美元，收入為113億美元。據相關文件顯示，該公司過去三年的運營虧損總額超過了100億美元。

預訂收入

科斯羅薩西在接受採訪時表示，雖然盈利是Uber的首要任務，但一旦Uber開始公布季度收益，公開市場投資者就應該用不同的標準來評判它。他說：“最重要的統計數據是預訂收入，因為這基本上反映了人們為這項服務支付的費用。”

在配售股票時，Uber優先考慮了股東——特別是機構投資者——該公司認為，這些股東將長期持有股票的人。科斯羅薩西說：“我們找到了一批謀求長期回報的投資者，他們相信我們的願景。現在我們必須努力確保他們對我們的投資是一筆偉大的投資。”

上周四，Uber以每股45美元的價格出售了1.8億股股票，此前該公司以44美元至50美元的價格出售了一些股票。據相關統計數據顯示，即便是在價格區間的低端，Uber的上市也是美國有史以來第九大IPO，是自2014年阿里巴巴集團250億美元全球最大規模IPO以來美國交易所規模最大的IPO。

不到700億美元的市值較早前的預測已大幅下降：去年，試圖主導此次IPO的銀行家告訴Uber，該公司在IPO中的估值可能高達1200億美元。這家總部位於舊金山的公司上一次從豐田汽車公司籌集私人資本是在去年8月，當時的估值約為760億美元。（騰訊科技審校/樂學）