車長超過5米的德系豪車，很多人都會想到奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，但是今天我們要介紹的這輛車和奧迪A6L同根同源但卻是性價比更高的一輛德系豪車，它就是上汽大眾的豪華旗艦車型輝昂。作為輝騰的“接班人”，國產後的輝昂兼具豪華、行政、商務於一體，同時又深知中國消費者對高配置的追求，成為大眾衝擊豪華品牌的一把"利劍"。
為什麽說上汽大眾非常懂中國消費者的心思呢？輝昂在輝騰停產後，作為旗艦車型誕生，定位在行政豪華轎車的級別，借著輝騰的名氣高度拔得很高。而國產後，輝昂的定價在34.9-65.9萬，價格更低卻比同級別的奔馳、寶馬、奧迪配置更豐富，夠大、夠豪華的設計符合中國人的喜好，足以吸引了中國消費者的關注。
但是從2017年10月份上市以來，輝昂的銷售成績表現平平，巔峰時期銷售量也在3000輛左右，到了2019年月銷量更是不足1000輛，說明只是吸引消費者關注是不夠的。如今輝昂全國普遍優惠在6萬元，最低不足30萬的價格，就能買到一輛和奧迪A6同平台，而且配置更豐富的車。
輝昂和輝騰寬和高都是一樣，只是短了十厘米，但是價格卻少了一半。從前臉來看，輝昂繼承了輝騰的造型元素，採用了多條橫向鍍鉻裝飾條，讓整個車頭更延展，拉伸視覺效果，讓整個車看起來更低矮。但輝昂又區別於一般的行政級豪華轎車，通過引擎蓋、前臉、腰線、尾部的線條設計，讓超過5米的車身看起來更加凌厲，有層次感和力量感。
前臉貫穿式的進氣格柵和大燈看起來低調沉穩，而側面從前大燈到尾燈的腰線設計，以及前輪至後輪的線條設計讓整個側面看起來更飽滿，儘管輝昂長寬高達到了5078*1893*1463mm，但是整個車身看起來一點也不笨重，搭配花瓣式輪圈看起來動感十足。而略平直的車頂設計，在兼顧美觀的情況下保證了後排的乘坐空間和舒適性。
輝昂整個尾部看起來比較方正、大氣，而且富有層次感。其中對運動感塑造並沒有使用當下流行的小鴨尾設計，而是採用多層次的線條、扁平的尾燈、鍍鉻裝飾，以及裝飾的雙邊四出的多邊形尾排來凸顯，非常簡約、利落。
對於行政級豪華轎車，在外觀上不需要華而不實的設計，相反電動吸門、感應式備份箱更能凸顯高級感和豪華感。當然在內飾風格上依舊如此，所以大眾依舊採用家族化的設計簡約大氣，中間空調上放置了石英表，以及方向盤和中控裝飾都採用了真桃木裝飾，都是身份的象徵。而且在中控的功能和布局方面，兼具安全、便利、實用。首先全系標配9.2英寸的觸控液晶屏，支持藍牙、手機互聯、車聯網、語音控制導航和電話，而且支持蘋果和安卓兩套系統，在後排也能實現多媒體操作控制，操作非常方便。
主駕駛位置，全系都標配了真皮的方向盤，外圍採用真皮，下盤的內圈採用了桃木裝飾，手感非常不錯。而且儀表盤採用了機械儀表和液晶屏的結合，可以同時實現讀數和導航，兼顧不同消費者的喜好。
而在操作箱的位置，不僅設置了一鍵啟動和駕駛模式的切換按鈕，而且前方還設計了儲物盒，內涵無線充電裝置，儲物充電兩不誤。而且中央扶手箱位置、座椅後方、車門位置都設置豐富的儲物空間，以及在手套箱位置還設置了眼鏡盒，以及隱藏的CD極播放裝置。可以說能用到配置，輝昂幾乎都有。
當然在舒適體驗上，輝昂也是應有盡有。首先從空間上來看，身高172cm的駕乘者進入前排，座椅調至最低頭部距離車頂還有一圈多的位置，腿部空間也非常寬裕，而進入到後排頭部還有一圈，腿部還有一圈四指的位置。在同級別中都是非常不錯的空間表現，而且作為"老闆車"，後排的老闆鍵也是不能少，所以後排的乘坐空間還能進一步提升。而在座椅配置方便，輝昂可以說是"下血本"，nappa的真皮座椅，菱形設計，加上可調整的按摩頭枕，配合調節、按摩、通風、加熱等功能，可以說整個乘車體驗猶如坐在按摩椅上般舒服。
而且不同於一般轎車隻注意到前排的舒適體驗，輝昂的後排可以說是最加分的地方，碩大的中央扶手箱功能齊全，不僅支持多媒體、音樂、空調等控制，還能調節後排座椅的按摩力度、加熱程度等等，配合後排坐墊加長，後排冰箱，配合全系標配的全景天窗，可以說整個乘坐體驗真的是豪華、舒適到了極致。
當然作為豪華轎車，細節方面輝昂也是毫不糊弄，後排在座椅下方增設兩個空調出風口，中央扶手箱後面設置電源插座、USB接口，甚至為了滿足後排乘客的工作需要還增設了小桌板，整個車廂都彌漫著一種舒適、高端的氛圍。當然在低配的車型，相應的功能有所減少，但是豪華感依舊非常足。
除了看得見的配置，輝昂在看不見的配置方面也做得非常扎實，主被動安全配置方面輝昂配備了14項功能之多，最低配車型依舊支持7個安全氣囊、胎壓監測、刹車輔助、車身穩定系統等9項主被動安全配置。而在輔助操控方面，輝昂全系標配前後倒車雷達和導航側影像，高配車型支持360全景影像。而且全系車型都支持發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車等功能，在同級別其他車型中都是高配才有的配置。
當然備份箱空間對於行政商務車用車來說需求不是特別大，但是對於用作家用車的消費者來說還是值得一看的。雖然因為高配車型配備冰箱影響到備份箱的平整性，但是規整的布局依舊能放下兩個大規格的行李箱和一些雜物。當然用作家用家也可以選中低配車型，配置也非常豐富，沒有冰箱備份箱空間會更大。
在動力方面，因為輝昂和奧迪A6L出自一個平台，發動機和底盤都是一樣的，所以不在意車標的消費者選輝昂就再合適不過。輝昂全系配備了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，2.0T的發動機最高功率達到224馬力和最大扭矩為350Nm，百公里加速達到8s左右，百公里油耗達到9.5L ，而3.0T v6發動機最高功率達到299馬力最大扭矩為440Nm，百公里加速達到6.5S，因為區別於2.0T版本搭載的前置兩驅，全時四驅的油耗相對會高一些。
從實際駕駛來看，7速雙離合換擋平順，動力輸出非常線性，也沒有"小馬拉大車"動力不足的情況，油門響應積極。可能是底盤調教偏硬的原因，整車的路感反饋比較明顯，對於後排乘客的乘坐舒適性有一定的影響，但是整車空間的靜謐性、舒適性還是非常高的，駕駛體驗也非常輕鬆，方向盤沒有虛位，伴隨著駕駛模式的切換，手感略有不同，沒有給人開大車的笨重的感覺。
綜上所述，輝昂在輝騰的光輝異塵餘生下名氣有所提升，輝昂整車的實力，不管是外觀顏值，還是內飾空間，以及動力表現都非常不錯，可以說是"換殼的奧迪A6L"。但奈何還是掛的大眾車標，讓輝昂總體在氣質上還是略顯低調，這其實和之前的輝昂有些相似，自然也就無法讓太多“有錢人”為其買單了。當然， 如果你不是很在意這些表面的東西，輝昂還是一個不錯的選擇。要知道，如果這輛車就單純換個標，可能早就賣瘋了。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室