8月8日，中國傳統意義上的大吉大利之日，小鵬汽車在這一天正式官方宣傳赴美IPO，由此前的“不予置評” 改為大大方方承認。
2020年，是一個太過神奇的年份。
疫情黑天鵝飛過，在今年3月下旬，美股在兩周內四次熔斷，與此同時，造車新勢力馬太效應凸顯，頭部幾家車企在上半年逐步走出融資困境、銷量提升明顯 ，而未能如期量產的正在倒閉破產。
這裡面，以蔚來、理想、小鵬汽車為代表的TOP3頭部三強，除了蔚來，理想汽車已如願在美股上市，緊隨而至的小鵬汽車若無意外，也將在八九月如期在美股上市。
威馬和哪吒背後的合眾汽車則謀求在科創板上市，而曾經的博郡汽車、拜騰汽車倒在了量產交付前夜，融資是他們倒下的最直接原因。也因此，重資金的造車新勢力為了活下去，IPO是時不我待。
01小鵬汽車早有準備
8月8日，小鵬汽車遞交美國IPO申請，擬按代碼“XPEV”在紐交所掛牌交易，申請發行規模為1億美元，承銷商為瑞士信貸、摩根大通和美國銀行。
招股書截圖
儘管理想汽車更早實現上市，事實上，小鵬汽車在2019年便開始了一系列準備。
2019年12月，小鵬汽車的47位股東幾乎同時進行了股權出質。2020年3月19日，小鵬汽車收購福迪汽車獲新能源汽車生產資質。福迪汽車在3月19日出現股權變更，股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，法定代表人變更為小鵬汽車聯合創始人夏珩。
在今年2月24日，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技公司發生工商變更，河南省戰新產業投資基金（有限合夥）（中金資本投資實體之一）和肇慶市高新區建設投資開發有限公司（粵財創投控股）退出股東行列，公司注冊資本由3836萬元降至約2529.5萬元。
產品方面，小鵬汽車2018年發布小鵬G3，2020年7月發布重磅車型小鵬P7。
銷量方面，小鵬汽車2019年交付了16608輛，累計交付量已達20707輛。截至2020年7月底，小鵬G3累計交付量達18741輛。
根據小鵬汽車最新銷量數據，6月底才開始交付的小鵬P7交付量已達1966輛，7月小鵬P7實現單月交付量1641台，且在全部訂單中，98%預定車主選配XPilot智能輔助駕駛系統。這對於志在對標特斯拉Model3，主打智能的小鵬P7，算是一個較好的回報。
招股書文件顯示，2019年小鵬汽車收入為23.2億人民幣，較2018年增長逾238倍。2020年上半年小鵬收入10.03億人民幣，相比去年同期的12.31億有所下滑，主要兩個原因影響：一是首款車G3在2018年全年訂單集中到2019年Q2交付，導致基數較高；二是2020年上半年的汽車銷量受到了新冠疫情的負面影響。
招股書披露，小鵬汽車自2015年成立後至今一直沒有盈利。在2018年、2019年和2020年上半年，小鵬汽車淨虧損分別為13.988億元、36.917億元、7.958億元人民幣，兩年半累計虧損58.863億元。
IPO前，小鵬汽車管理層持股達40.9%，其中何小鵬持股31.6%為最大股東，阿里持股14.4%為最大外部股東，其他主要股東還包括小米、GGV紀源資本、晨興資本、高瓴、紅杉、卡達投資局等明星投資機構。
至此，小鵬汽車赴美IPO ，一切都是有條不紊。
02背後是巨頭交手
而這一切的背後，除了創始人和管理團隊，造車新勢力背後滿滿都是互聯網巨頭的影子，他們的交手是赴美IPO的重要推手。
在新勢力造車領域，7月30日剛剛在美股上市的理想汽車，可以說，是美團撐起了理想汽車的市值，6月，理想汽車D輪融資美團出資5億美元，7月又認購3億美元的基石投資。在理想上市前融資的20億美元中，王興及美團系投資超8億美元。
此輪融資助力理想汽車美股上市就是明證。
五年前，美團與阿里決裂，阿里撤資，雙方結下梁子。此次美團使出了殺手鐧，在其App“封殺”支付寶。美團王興正在社交媒體上回懟阿里巴巴，質問“淘寶為什麽還不支持微信支付？微信支付的活躍用戶數比支付寶多，手續費也比支付寶低。”
小鵬汽車則是阿里巴巴重倉押注的新造車企業。
距離 C + 輪 5 億美元融資不到半個月，小鵬汽車再次獲得超 3 億美元融資，中國電商巨頭阿里巴巴集團領投了小鵬汽車的本輪融資，卡達主權基金 (QIA)等也參與投資。此輪融資距離C + 輪才過去十天左右，在7 月 20 日上午，小鵬汽車才剛發布消息，宣布簽署 C + 輪近 5 億美元融資協議，主要投資方為 Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
截至目前，騰訊投資蔚來、百度投資威馬、美團投資理想、阿里投資小鵬，出行蛋糕的新一輪切割大戰就此打響。
隨著小鵬汽車的正式上市，頭部造車勢力第二輪競爭也拉開大幕。
總結
小鵬汽車將是繼蔚來和理想之後第三家登陸美股的中國造車新勢力，IPO不是終結，下一輪競爭早已悄然打響。
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