首見！中國猛士越野車成功化身“變形金剛”

架橋車，又被網友戲稱為“變形金剛”，這是由於其通常是將自己所載的裝備展開，從而形成一座橋梁的設備，由於橋梁與之前的車體在形狀上變化巨大，因此被戲稱為“變形金剛”。我們之前的認識，架橋車一般多為履帶式裝甲車輛，因為其通常用於在敵火力威脅下快速架設車轍橋，保障坦克和其他車輛通過反坦克壕、溝渠等人工或天然障礙，所以必須採用通過性良好的履帶式地盤。

近日，一張照片的爆出，徹底改變了軍迷對東風猛士的了解，從網絡上流出的照片，可以看出，一輛猛士車改裝的架橋車出現在運輸列車上。從架橋車的分類來看，其屬於輪式/剪刀式架橋車。按照底盤劃分，架橋車一般分為履帶式和輪式2種。而按照橋梁結構和架設原理劃分，可分為剪刀式架橋車、平推式架橋車、單節翻轉式和車台式架橋車4類。從照片中可以看出，這輛猛士為輪式/剪刀式架橋車。

輪式架橋車雖然裝甲防護一般不如履帶式好，但是其通常的架橋地點不會離公路太遠，所以裝甲能力並不構成其劣勢。另外，輪式架橋車雖然機動範圍不如履帶式架橋車，但是其機動速度卻遠遠快於履帶式架橋車。因此，履帶式架橋車與輪式架橋車各有各的用途與優勢，猛士架橋車的作用可以補充我國履帶式架橋車的短板。

再說猛士越野車，能夠搭載架橋設備，充分說明其的底盤性能十分優異，猛士越野車採用了柔性車架的等應力設計，使得整個車架的承載性能優良，同時使用雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧等最新技術，其越野性能也較為突出。東風猛士新創立的轉向系統設計理論，轉向梯形矩形化，優化前輪側偏角在內外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩定性。這一切都為猛士搭載架橋設備提供了良好的基礎。

猛士架橋車具有很好的)戰略機動性，其車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，非常方便使用運20等大型運輸機、登陸艦船、火車運載，甚至可以十分便捷的使用直升機吊運。另外，其具有良好的戰術機動性，參考東風猛士的公開資料，我們可以得知，其地形通過接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合使得其路面疲勞工效時間超過17小時；其使用的東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，使得其最高車速達135 km/h，續駛裡程超過600km。這一切的數據都表明猛士架橋車是一款非常優秀的架橋車輛，其在未來的作戰中，將可以很快為我陸軍車輛鋪就一條迅速越過障礙的橋梁。（利刃/張陽）

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