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汽車懸架輕易看不見,但作用卻非常關鍵

ZOL汽車電子汽車懸架是連接輪胎與底盤的各種彈性元件組成的有機系統,由於現在汽車的各種翼子板輪眉的設計,突出了車輛的炫酷外觀,及更好的空氣動力學功能,把懸架系統整個都罩在車殼之下,除非修車時舉升車輛,所以,平時我們輕易看不見懸架,但它的作用卻是舉足輕重非常關鍵。

汽車懸架的結構及作用

汽車懸架是我們輕易看不到的部件,需要將車輛舉升或者鑽到車底才能看到,那什麽是汽車懸架呢?它是車架或者承載式車身與車橋或者車輪之間彈性連接裝置的統稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力及力矩,並且緩衝由不平路面傳給車架或者車身的衝擊力,起到減振的作用,以確保汽車能平順的行駛。

汽車懸架

懸架的組成結構

懸架由彈性單元、減振器及導向機構三部分組成,這三部分分別起到緩衝、減振和傳遞力的作用。對轎車而言,彈性元件多指螺旋彈簧,它隻承受垂直載荷,緩和及抑製車輛在崎嶇路面行駛時對車體的衝擊,因其本身沒有摩擦,所以沒有減振作用。減振器用來衰減由彈簧系統引起的振動。導向機構用來傳遞車輪和車架間的力和力矩,同時保持車輪按照一定的運動軌跡相對於車身運動。

汽車懸架

在有些轎車或者客車上,為了防止車身在過彎時發生過大的橫向傾斜,在懸架系統中加裝了橫向防傾杆,目的就是提高橫向穩定性,提高過彎性能。有些高性能車輛,一出廠就帶有橫向防傾杆,但大多數車輛需改裝或者後期加裝。

汽車懸架

編輯總結:加裝或者改裝防傾杆後就和懸架組成一個有機的系統,成為懸架系統的一部分,由於往期我們針對防傾杆的改裝或者加裝做過詳細的闡述,再此不再贅述。有關懸架的改裝主要是對彈性單元和減振器進行改裝,其目的是提高汽車行駛的平順性、操控穩定性及舒適性。

懸架彈簧的種類及作用

我們都知道汽車懸架的彈性元件都是由彈簧組成,懸架彈性元件都有其相應的作用,而且彈簧也根據結構形式不同分為不同的種類,每種彈簧的作用和特點也是不盡相同,下面我們就來一起詳細了解一下。

汽車懸架

從車輛性能上來講,懸架的彈性元件包括兩個主要作用:

一、是作為懸架系統或者底盤與地面的緩衝,也就是提高車輛舒適性(平順性)

二、是使車輛行駛在崎嶇不平的路面時保持輪胎的貼地性,使輪胎與地面完全持續接觸,即提高車輪的循跡性。從而改善輪胎與路面的接觸,是改善操控性的首先要考慮的。

彈性元件主要是彈簧,根據其結構形式的不同可以分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧以及氣體彈簧,其中以鋼板彈簧和螺旋彈簧最為常用。

鋼板彈簧

鋼板彈簧是由若乾片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。鋼板彈簧本身有減振作用,且可以承受垂直力以外的力和力矩。

螺旋彈簧(圖片來自news.bitauto.com)

螺旋彈簧是用彈簧鋼棒料卷製而成,容易製作、價格低,常用於各種獨立懸架。其特點是沒有減振和導向功能,只能承受垂直載荷,因此懸架中必須另裝減振器和導向機構,前者起到減振作用,後者用以傳遞垂直力以外的各種力和力矩,並且起到導向功能。

典型的扭杆彈簧(防傾杆)

扭杆彈簧本身是一根由彈簧鋼製成的杆,其一端固定在車架上,另一端固定在懸架的擺臂上。擺臂與車輪相連,當車輪跳動時,擺臂便繞著扭杆軸線擺動,使扭杆產生扭轉彈性變形,借以確保車輪與車架的彈性聯繫。橫向防傾杆就是這樣的扭杆彈簧,作用在車橋與懸架之間。起到防止車輛橫向傾斜的作用。

其他彈簧模型(圖片來自news.bitauto.com)

氣體彈簧是在一個密閉的容器中充入壓縮氣體,利用氣體的可壓縮性來實現彈簧的作用。氣體彈簧的作用是,作用在彈簧上的載荷增加時,容器中氣壓升高,彈簧剛度增大;當載荷減小時,容器中氣壓下降,剛度變小。氣體彈簧具有理想的變剛度特性。我們所說的空氣懸架就是用的氣體彈簧,通過變剛度調節車輛的舒適性或者操控性。

粗細、疏密無變化的線性彈簧(圖片來自news.bitauto.com)

編輯總結:懸架的彈性元件彈簧除了以上分類外,還可以分為漸進式彈簧和線性彈簧兩種,漸進式彈簧從外觀可以開出粗細、疏密會有變化,因此它的彈性系數也是可變的,隨著車輛的載荷和速度,有大小的變化的。而線性彈簧的,彈性系數基本是恆定不變的,由於無需考慮舒適性和載重,這種彈簧多用於賽車和高性能改裝車上。

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