不止於顏，不止於“燃”，試駕凱迪拉克XT4 運動版

新疆，這個面積佔中國國土總面積近六分之一的省級行政區，匯集了太多的故事和美景。

對於大多數人來說它是神秘的、荒涼的，就像王洛賓歌詞中寫的那樣，它始終是“遙遠的地方”。不過於我而言，這裡是家鄉，是一個“一日即四季，十裡不同天”的地方。

沒錯，我是一個土生土長的新疆人。每回重新踏入到這片土地，都足以令我欣喜若狂，然而，這一次的旅程更甚。

因為在這裡，我不僅參與到了凱迪拉克守護G7的公益活動中，為家鄉栽下了又一棵樹，領略到了東天山的壯美遼闊......甚至還接觸到了凱迪拉克家族中的新成員——XT4，並將它開上了高速公路、砂石路、“搓板路”、輕度越野路段等環境下，體驗到了它在全地形路況下的綜合表現。

足以俘獲人心的配置

說實話，開啟流媒體後照鏡，駕駛XT4遊走於城市路線之上是有極強的優越感的。它不僅炫酷，還能看清後方車輛的動向並提升行車安全。

相比那些放置在檔杆前方儲物格的無線充電功能，XT4的這個位置在拿起和放下的過程中都要方便不少，至少你不必為不斷調整手機方向而苦惱。

搭載新的CUE車機系統的中控屏使用起來反應很快，並且支持CarPlay、CarLife、車載WiFi

OTA更新等功能。

除此之外，在 Rotary Controller 旋鈕周圍，設計師還設計了四個快捷功能按鍵，可以一鍵跳轉到多媒體、導航、電話等最常用的功能。

加之智能人聲識別、多功能方向盤控制等功能，凱迪拉克XT4共擁有五種 HMI 互動方式，這完全涵蓋了目前主流的車載互動方式。

談了這麽多配置，主要還是因為本次凱迪拉克XT4的標配以及選配實在太過耀眼。

拿安全配置來說，EPB電子駐車、StabiliTrak動態車身穩定系統和TPMS智能胎壓監測均是標配，這種無差異對待的行為值得點讚。而對於那些需要選裝的配置，相信大家的心裡早有了數，畢竟，適合自己的才是超值之選。

時刻保持活力

新車全系搭載的2.0T發動機就有不少新技術值得我們關注。

首先，它不僅符合國六B的排放標準，而且通過缸體結構優化還減輕了14%的重量，更重要的是，它還實現了可變氣缸技術。

在城市擁堵路況中，2.0t Ecotec發動機可以在怠速、收油滑行等工況下自主切換為兩缸模式工作，而在切換過程中，即使你仔細去體會也很難感覺到車輛有什麽不同。

而在高速路況發動機負荷較低時，它同樣可以實現僅有兩個氣缸在工作，這種“兩缸超級經濟模式”在經濟性能方面可提升15%。

又要節油，又要充沛的動力輸出，這是數消費者對於車輛的苛刻要求，但對於各大車企而言，這並非易事。

好在，凱迪拉克XT4做到了。沒有高低功率之分的2.0T發動機最大功率241馬力、峰值扭矩350牛?米，账面數據上確實超越了同級別的對手。

當然，全新的9AT變速箱同樣功不可沒。

油門踏板很好掌握，不過，腳下輕微的挑逗並不會引起發動機的共鳴，即便是在最激進的運動模式之下。

2.0T的發動機令凱迪拉克XT4有著充足的動力儲備，但它並不急於表現。多數時間變速箱與發動機默契的配合有著非常不錯的平順性，舒適、節油的表現令人印象深刻。

但當你需要超車時，變速箱便會通過連將數擋來讓你獲得更快的加速體驗，此時，它好像在告訴駕駛者：“下探你的右腳即可，我時刻準備著。”

只是行駛在G7這條神秘而美麗的路線之上，會讓人有一種與世無爭的感覺，因此並不適合太過放縱的駕駛方式。

在四驅系統上，凱迪拉克採用了來自GKN的四驅系統。

在實際體驗中，我們經歷了冰雪路況以及部分砂石及沙漠路線，即使在配備偏向公路屬性的馬牌PremiumContact 6系列輪胎的情況下，這套系統也能夠及時的將動力向前後橋持續輸出。而後橋在兩套多片式離合器的幫助下則可以實現輪間0-100%比例的扭矩分配。

總的來說，這套四驅系統可以迅速調配每個車輪間的動力輸出，從而增加行車安全並提升駕駛體驗。

它不美，它只是有些帥

經過4天近1700公里的行程，靜下心來審視新車，此時也更能理解凱迪拉克史上最年輕設計團隊為XT4賦予的動感與活力。

這種棱角在車頭處表現的非常明顯，大量折角線條的處理延續了家族的傳統，沒錯，就是那種弗利特伍德的氣場與風尚版車型不同，運動版車型進氣格柵採用了黑色蜂窩狀結構，仔細觀察不難發現，它借鑒的正是V系列的元素。

是的，有些致敬足以令你打心底裡會心一笑。

如果非要與這個級別的對手們比較一下，那麽，它的車長顯然是最長的，而軸距僅比寶馬X1少1mm。

車頭帥的車子見過很多，而車尾有態度的卻不常見，XT4的車尾層次感十分豐富，與前兩相呼應的設計也很討巧。

2017年，凱迪拉克以17.35萬台的銷量登頂二線豪華品牌銷冠，這其中，銷量佔比37%的XT5功不可沒。

如今，為實現90%市場覆蓋、向豪華品牌一級陣營看齊的凱迪拉克，同樣也意識到了SUV的重要性，比XT5更便宜且更有機會贏得市場的XT4就這麽誕生了。此前，中國豪華緊湊型SUV的市場僅有X1、GLA、Q3等車型，現如今，凱迪拉克XT4的到來卻為這個略顯無聊的細分市場注入了新的血液，同時也為我們提供了更多的選擇。

經過這一次長途試駕體驗，我們有理由相信：這個躍躍欲試的家夥兒或將憑借SGM得天獨厚的優勢成為又一個“豪門新貴”