遠離“續航焦慮症”，3款混動中型車 百公里僅需四個油

如果前些年說節能減排的汽車將成為主流或許還存在質疑聲，不過近兩年來看，這個答案已經很明確了。在車市受到寒冬衝擊的同時，新能源汽車卻屢創新高，所以現在有越來越多的廠家開始推出混動或純電車型，但考慮到到純電動汽車受充電時間、續航裡程和電池壽命的影響較大，所以消費者仍以購買技術更為成熟的混動車型為主。接下來，我們就來推薦3款混動中型車，它們不僅動力強油耗低，價格也與燃油車相差不多，看看有沒有你的菜。

豐田凱美瑞

推薦理由：提供兩種外觀設計，百公里綜合油耗4.1升

豐田的混動技術在全球範圍有著很高的地位，如熟知的卡羅拉、雷凌、凱美瑞等都擁有雙擎車型。而基於TNGA架構的新一代凱美瑞，不僅設計更加年輕化，同時雙擎動力系統也進一步提升。全新凱美瑞造型擺脫了以往油膩的形象，同時針對普通版、運動版和雙擎版分別有不同的設計，2019款凱美瑞還增加了雙擎運動版車型，滿足更多的消費者需求。新車內飾同樣有著巨大變化，非對稱式的設計與老款的平庸造型拉開了極大的差距，並且用料細節考究，軟性覆蓋材質和金屬面板視覺效果更加出色。配置上，凱美瑞雙擎車型標配了10個安全氣囊、主動刹車、前後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、主動進氣格柵、全LED大燈、自適應遠近光、感應雨刷等，在安全配置上有較大優勢。動力部分，第八代凱美瑞雙擎從表面看依舊搭載2.5升的汽油發動機+電動機的組合，但全新的TNGA架構使其熱效率達到了41%，其中發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統綜合功率218馬力，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.1升。此外，凱美瑞雙擎還將享受“不限年限、不限裡程”的電池質保。

本田雅閣

推薦理由：上半年表現亮眼，百公里綜合油耗4.2升

作為凱美瑞的老對手，全新雅閣銳·混動在中型車市場同樣亮眼，其在6月銷量為2648輛，同比增長202.6%。新車外觀採用更加年輕動感的設計，低矮的車身、溜背式車身、棱角分明的線條等設計雖然與思域如出一轍，但相比老款的變化也是顯而易見的。全新雅閣內飾依舊是實用性為主的日系風格，獨立的8英寸中控螢幕採用了懸浮式設計，同時採用軟性材質和木紋裝飾等，科技感與豪華感拿捏恰到好處。配置上，雅閣銳·混動標配Honda SENSING系統（全速自適應巡航、被動行人保護、車道保持系統、交通標識識別等），前排側氣囊、可變轉向比、主動降噪、LED近光燈、自適應大燈等配置，雖然舒適性配置太過樸素，但對於19.98萬的價格來說完全可以接受。動力部分，全新雅閣配備第三代i-MMD系統，其中搭載的2.0L阿特金森循環發動機的熱效率達到了40.6%，最大功率146馬力，電動機最大功率186馬力，系統綜合功率215馬力，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.2升。另外，據我們了解，雅閣銳·混動有著5000元左右的終端優惠，加上本來就不高的定價，顯然比凱美瑞更值得買。

別克君越

推薦理由：定位高於雅閣凱美瑞，終端優惠大

君越30H 精英型是目前市場上除豐田、本田外可以買到為數不多的油電混合車型（非插電混動），不過這款車仍為國五排放，隻適合部分地區。別克君越採用了家族式設計，不過並沒有完全的與英朗、威朗套娃，所以看到君越時，它依然能帶給你足夠的新鮮感。內飾部分，新車採用環抱式布局，四輻方向盤和中控設計已經脫離了時尚行列，好在做工用料不俗，能夠詮釋出美式豪華。配置上，30H 精英型配有前排側氣囊、前後排頭部氣囊、後駐車雷達、全景天窗、主動格柵、主動降噪、前排座椅加熱，前排老闆鍵、全LED大燈、後視鏡電動折疊等配置，不能說特別豐富、但也中規中矩挑不出毛病。動力方面，君越30H 精英型搭載由雙電機和1.8L直噴發動機組成的混動系統，其中發動機最大功率128馬力，電動機總功率155馬力，系統綜合功率185馬力，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.7升。另外，君越車身尺寸5018/1866/1459毫米，軸距2905毫米，接近中大型車水準，本身的定位也要高於雅閣和凱美瑞，不過在價格上，這款車算上終端優惠後在19-20萬元左右，相比前兩款性價比更加突出。