談到汽車燃料成本，許多人為此感到心痛。近年來，石油價格一直在上漲。即使現在，我國大部分地區的石油價格穩定在7元左右，而在海南和西藏的一些地區，還能高達8元以上（92號汽油）。單價價格雖看著不高，但真正加起來，那都是個無底洞。
但是即便如此，現在仍然還是燃油車時代的美好時光。因為伴隨著國六的登台，有關部門對汽車尾氣排放的嚴格化，現在的純汽油有可能會逐漸遠離我們。也就是說——汽油即將會迎來重大改革。
其實早在2017年9月，國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發的《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》上就有提出，將在2020年全國範圍內普及乙醇汽油，用以替代當下的92號汽油。
當時那批人的設想是在國六實施後普及，但他們還尚未想到國六會提前實施。故而就目前來看，隨著國六的提前，乙醇汽油替代92汽油，也將會提前。
也許很多人會對乙醇汽油比較陌生。簡單來講，它是按照普通汽油 90%、燃料乙醇 10% 的比例調和而成的，也就是常說的 E10 乙醇汽油。因乙醇也是可燃物，且燃燒造成的廢氣要遠小於汽油，故而更受政府青睞。
但是這對車主而言可並非好事，因為乙醇的主要成分為酒精，相比汽油含氫元素H更少，相應化學鍵斷裂釋放的熱量也就更少，即燃燒熱能更低。
而燃油熱能的降低，對於車輛最直觀的影響就是動力性能的降低。也就是說，原來就“肉”的車，將會變得更“肉”。尤其是對於那些開慣了急加急走的人，車輛為了獲得跟以往相同的熱量，就意味著要燃燒更多的燃料，故而油耗也會相比以前更高。
當然了，乙醇作為比汽油更廉價的化學燃料，其對於車主的用車成本如何，關鍵還得看它的定價。
此外，乙醇汽油氣化潛熱（從液態轉化為氣態吸收的熱量）大，吸熱多。在氣化的時候，吸收周圍環境的熱量多，就會導致發動機缸體內部工作溫度的降低，造成低溫時啟動困難。
還有，乙醇汽油的加入會對車輛的潤滑造成一定的影響，會導致辛烷值的下降，即抗爆性也會下降了。因此，在一些寒冷的地區、或者性能較弱的車型上，就會造成車輛大概率的抖動、熄火、乃至無法啟動等現象。
另外，乙醇汽油的汽化吸熱高 ,當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背面時，進氣門背面的溫度會降低，汽油就不能充分地霧化，大分子的物質會形成膠質，從而在進氣門背面易形成積碳。
美國西南研究院也發現，1.8L寶馬汽車開1.5萬英裡時，用乙醇汽油產生的進氣門積碳比用普通汽油高四倍。
但即便乙醇汽油擁有著以上諸多的缺點，它也依然擁有著很多不可逆的優點。比如它來自於高粱、玉米薯類等的發酵，綠色環保且可再生能力強，十分符合我國能源替代戰略和可再生能源的發展方向，技術上成熟安全可靠，具有較好的經濟效益和社會效益。
此外，由於混合燃料中含氧量的增加，作為尾氣的一氧化碳和碳氫化合物的燃燒會更為充分，不但在一定程度上改善了其動力性確實的劣勢，也進一步的加大了環保的意義。也就間接的延緩了燃油時代的終結，相比於那些駕駛樂趣相對匱乏的電動車，它又會不會是我們這個燃油時代的一個契機呢？
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