搭載5.7升V8發動機，四驅、AT越野胎，越野神器僅50萬

皮卡在國內不受待見是眾所周知的，雖然皮卡解放這個話題從未停止過，但要如美國那樣走入尋常百姓家，被當做日常代步車型，且需要一段漫長的時間。不過這種普遍現象並不妨礙少數狂熱粉對於某些特殊車型的喜愛。

豐田坦途，一款在體型上分分鐘碾壓普拉多和酷路澤，紅杉在它面前都顯渺小的大型皮卡，也算是相當一部分有著“皮卡夢”之人的dream car了。

它出現的時間並不長，在最早的時候，豐田其實並沒有打算進軍全尺寸皮卡領域，後經過多方面綜合考慮，才最終在1999年推出了這款全尺寸皮卡坦途。

雖是猶豫不決，或許還是抱著隨便一試的心態推出的這款車，但最終坦途還是拿出了亮眼的成績，據悉一代車型最高年銷量超過了12萬台。目前，豐田坦途已經發展到了第三代車型，與銷量一同成長的還有它那令人著迷的性能。

作為一款全尺寸皮卡車型，龐大體型之下自然也蘊藏著強悍的動力性能。2018款車型搭載了一款3UR-FE 5.7升的V8發動機，還匹配了bilstein量身避震筒，米其林的AT越野胎，四驅，越野能力可見一斑。而若說到它的牽引能力，那基本可以用驚人來形容了。

在豐田坦途年輕的生命歷程中，不乏光榮的事跡。2012款的坦途CrewMax 4×4曾被選中去執行拖曳奮進號太空梭的任務。據相關報導稱，當時的拖曳總距離為19.2公里，而太空梭加上底部的拖車總重量為150噸，巨大的牽引力讓人不得不為之震撼。

除此以外，從坦途的體型就可以看出，太空必定也是值得稱道的地方，甚至可以直接在備份箱上裝個小露營車，簡直是長途旅行的神器。

同時，它的耐用性也不是一般車型能比擬的，畢竟這是一款可以在荒郊野外盡情撒野的車型。據說，美國有一位豐田坦途的車主，在行駛160萬公里後，車況仍然良好，沒有出現過大的故障，最終被豐田回購，收回去做研究使用。

若單純論越野能力，一般我們所說的硬派越野車基本都不是坦途的對手，當然也只有福特F-150、道奇RAM-1500以及GMCSierra能與之一較高下。雖說坦途並沒有被正式引進國內銷售，即使只是平行進口，依然無法磨滅皮卡迷對它的熱情，50萬左右的售價，還是令不少人對它很向往。