中汽協：失去中國市場 美三大車企將淪為二流公司

　　中汽協：失去中國市場，美三大車企將淪為二流公司

　　【環球時報—環球網報導 記者李司坤】多方預計川普政府將於本周五之前公布一份基於301調查結果的針對中國高科技進口產品的征稅清單。路透社2日援引美國貿易顧問納瓦羅觀點稱，美國301措施將直指“中國製造2025”，聚焦在受益於中國製造2025的中國製造業上，這裡面就包括了新能源汽車。有觀點稱，與232相比，美方為中國量身定做的基於“301調查”的相關措施，才是雙方開始發力的關鍵所在。貿易戰將給中美兩國的汽車企業帶來怎樣的影響？《環球時報》記者4月3日下午專訪多位中國汽車工業協會的業內專家，專家們普遍認為，中美汽車合作是互利的合作，在汽車領域打貿易戰沒有什麽實際意義。

　　貿易戰開打，美國車企將損失市場和機遇

　　中國汽車工業協會秘書長助理許海東對記者表示，如果打起貿易戰，美方很可能將損失中國巨大的市場。許海東稱中國是個年汽車產能達3000多萬輛的市場，今後還有所增長。如果按照通用汽車公司自己的統計，其去年在中國的銷量佔其全球銷量超過40%；凱迪拉克去年在華銷量超越美國本土市場，中國成為其海外最大市場；特斯拉2016年在華銷售額10億美元，2017年增加到20億，中國市場銷量佔到了20%，僅次於美國。

　　此外，據許海東介紹，2016年美方合資企業利潤將近40多億美元，而這僅是美國通過合資企業裡拿走的，還不包括進口車利潤、技術轉讓費等美方純利潤。“目前美國企業受到德國日本車企的激烈競爭，如果失去中國市場，很可能遭受重大的打擊。”

　　許海東指出，如果失去中國市場，對美國來說，很可能就是失去了未來發展的機遇。中國現在是全球最好的新能源汽車市場，有著最好的環境、基礎設施，以及地方政府支持。美國要是打起貿易戰來，很可能就會被限制，進入不了中國市場，它未來就會失去機遇。在智能駕駛領域，中國的大城市基本上都在發牌，都開始允許上路了，中國很快就會成為很好的市場，要是美方進不來，它就又失去了這個機遇。

　　“沒有中國市場，通用福特克萊斯勒將淪為二流公司”

　　“中美汽車合作是互利的合作，對美方絕對有利！”中汽協常務副會長董揚指出，通過與中國合作，美方汽車公司實力得到了壯大。目前，通用在華銷量400萬輛，福特在2016年的銷量達到93萬輛，克萊斯勒在2016年的銷量達15萬輛。“如果沒有在中國市場的發展，美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司！”

　　董揚稱，中美之間在汽車領域的合作是深入合作，不僅覆蓋中國市場，也為美國車企更好地打開了發展中國家市場。他舉例稱，通用公司通過在上海建立了泛亞研發中心，開發的新款賽歐，每年以4到5萬輛的規模返銷南美，而通用在印度項目，也已經轉為由中美合資的上汽和上汽五菱全面負責。“這說明中美合作是互利的，在發展中國家如何打開市場，如何進行有效管理，中國改革開放四十年來積累了很好的經驗。”

　　美系車若退出會被迅速替代

　　中美貿易戰更新，勢必將影響美系汽車對中國汽車市場的出口。但許海東認為，無論美國進口的整車還是零組件的替代性都很強，中國市場遭受的影響不大。

　　許海東稱，從整車來看，中美打起貿易戰來，哪怕美系有一部分車型退出，那麽其他的德系、法系、日系、中國的自主品牌馬上就會填補這個空白，其實對中國的消費者沒有什麽的影響。按照中汽協的統計，去年美系車在中國市場銷售303.95萬輛，佔比達12.3%，其在中國市場的份額低於德系、日系，這說明對美系車的替代性沒有問題。

　　在零組件領域，許海東認為，現在零組件都是全球化生產，中國自身也有完整的零組件生產體系，並且日系、德系零組件體系在中國也很具備，“即使發生貿易戰，我們也不怕！”

責任編輯：陳永樂