專屬年輕人的純電動車！奇瑞瑞虎3xe 480試駕體驗

近些年的新能源車是越來越風靡，很多國產品牌更是改變了發展方向和產品重心，致力於推動新能源車型。而在眾多新能源汽車品牌之中，作為國內最早一批從事新能源產品開發的車企之一，奇瑞新能源憑借高性價比、多車型的優勢，擁有一席之地。其中於2018年上市的的瑞虎3xe 480，就是奇瑞旗下一款十分經典的純電動小型SUV代表作。

對於大多剛需年輕消費者而言，首次購車會選擇一款價格親民且品牌力也有所保證的車型，那麽奇瑞瑞虎3xe就成了最為理想的選擇。奇瑞瑞虎3xe補貼前售價為17.68-18.98萬元，2018年該車享受國補+地補後售價為9.38-10.68萬元。因2019年補貼剛剛頒布，該車有兩項數據還未公布，車叔獲取到相關消息後，會第一時間公布出來。

車叔覺得這款車除了價格優勢外，最出彩的地方還有可以媲美燃油車型的續航裡程。目前在10萬元左右的純電動車市場上，各大品牌已經將續航作為了車型產品力的第一標杆，在巨大的競爭壓力驅使下，也讓綜合續航成為了這個價位車型的硬門檻。而奇瑞瑞虎3xe 480再次提高了10萬元電動車的續航門檻，實際續航裡程達到了400公里以上，解決了電動車續航裡程短的顧慮煩惱，讓跨城出行不再是難事。

至於 “跑不遠！”“能跑多遠？”這些都是消費者對於電動車的詬病和疑慮。為了讓大家更好的了解這款車，車叔在這個春暖花開的日子裡，參加了奇瑞新能源發起的快?慢生活雙城記試駕活動，深度體驗了瑞虎3xe 480超長續航帶來的全新出行感受。

本次試駕從深圳出發，途經廣州花之戀城堡酒店，最終到達廣州美麗豪酒店，全程約135km左右，道路約由30%市區+70%高速路段組成。那麽這款車的續航到底能不能滿足跨城出行？跑起來又如何？那就通過這次試駕一起來看看它的表現是否能讓你滿意？

一款車的外觀設計雖然並不會影響你對它的整體評價，但在如今看臉的年代，眼緣是非常重要的。瑞虎3xe 480是在瑞虎3x基礎上打造而來的，新車外觀相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，如前格柵、車標以及前大燈等部分進行了藍色塗裝和修飾，車尾處加入了“i-POWER”標識，體現了新能源車型的特色。另外，進氣格柵也變為電動車常採用的封閉式設計，整體設計還是比較耐看的。

對於年輕人來說，他們不光會“看臉”，對於其顏值所代表的“內涵”也同樣看重。雖然內飾的造型與燃油版車型並無太大差別，但當車叔進入內飾後，黑藍色的顏色搭配一眼就能分辨出這是一台新能源車型。整體來看，新車的內飾還是比較中規中矩，雖然沒什麽出格或者出挑的設計，但看上去很舒服也符合時下多數年輕消費者群體的審美。

要說新能源車的一個比較讓人頭疼的問題，莫過於因為底置電池組帶來的高地台對於空間的影響了。瑞虎3xe 480基於2555mm的軸距，滿足日常家庭使用還是沒有問題的。身高180 cm的車叔調整好合適的駕駛姿勢後，頭部空間剩餘將近一拳，後排頭部空間剩餘一拳，但後排腿部空間較為局促，在長途乘坐時可能會略感不適。

作為主打城市通勤的一輛純電動SUV車型，瑞虎3xe 480搭載一台永磁同步電機，最大功率129Ps（95kW），最大扭矩為250N?m。並且瑞虎3xe 480電池容量從49kwh提升至53.6kw，實現NEDC工況續航達到401km，相比起競爭對手比亞迪元EV360的305公里和北汽新能源EX360的318公里，可以說是佔據優勢。另外，新車提供直流快充和交流慢充兩種充電方式，慢充充滿電需8h，快充30分鐘可充至80%。

如果你開慣了燃油車的話，當你踩下這輛奇瑞瑞虎3xe 480的電門踏板時，它的瞬時扭矩會讓你覺得新能源還真的是挺有優勢，雖然動力數據上看起來沒有太大驚喜，但瞬間釋放全部扭矩的特性會給你一種莫名的快感。前段加速表現非常不錯，也可以乾淨利索的完成低速超車，這就足以滿足城市代步的需求了。

瑞虎3xe還有ECO及Sport兩種駕駛模式可供選擇。ECO模式下為了照顧到續航裡程，提速也沒有拖遝的感覺。但你若喜歡比較激進的駕駛方式，那麽Sport模式會更適合你。當開啟Sport模式後，就會給人一種明顯的“衝”勁，加速響應也要靈敏許多。即使高速超車，也不會有後勁不足的感覺。作為一台純電動小型SUV，在動力上整體的響應速度還是可圈可點。

車叔當天從深圳到廣州，途徑城市道路、高速、盤山公路、沿海路等複雜路況。若你經常帶著家人或朋友自駕遊，有跑山路的需求，不得不說，奇瑞瑞虎3xe 480在過彎時的表現還是很令人滿意的，這可能是其底盤電池組帶來的低重心優勢，過彎的時候足夠扎實平穩，能給人很安心的感覺。

奇瑞瑞虎3xe 480的動能回收系統只有一檔，也就是說不可調節，好在該車的動能回收設定的比較“溫柔”，整體的減速拖拽感並不十分明顯，和燃油車的感覺差不了太多。另外，該車對於轉向系統的調教還是比較輕盈的，方向盤旋轉時的阻尼感也比較適中，駕駛也不會感覺費力，在城市中駕駛起來很靈活。

奇瑞瑞虎3xe 480的底盤懸掛對於車輛的支撐還是比較到位的，面對細碎的振動，車輛可以很好地過濾掉，但經過較大坑窪和減速帶的時候，很明顯能感受到車身跳動了，懸掛舒適性還有待提升。

在行駛了2個多小時之後到達目的地時，車叔特意留意了下電量表，跑了將近130公里後電量表隻下降了三格，如果儀表顯示正確的話，真實多路況巡航裡程達到350公里以上應該問題不大，悠著點開的話達到400公里也並非不可能，可見這個續航能力對於日常用車來說已經很夠用了。

車叔總結

隨著新能源車的快速發展，雖然售價在十萬元以內的電動車已經非常之多，但是在續航裡程方面還是有明顯差異。奇瑞瑞虎3xe 480擁有不錯的續航裡程，在實際駕駛中也能夠明顯的感受到它的續航裡程足夠日常使用。通過本次試駕也讓車叔對於這款車的續航裡程有了一個全新的認識，已不再有曾經那些因“不靠譜”“跑的慢”“跑不遠”所被人詬病的問題。如果你需要一台日常城市代步，偶爾近郊遊的電動車，奇瑞瑞虎3xe 480值得關注。?