編開編聊：試駕雪鐵龍C3-XR：年輕人的好夥伴

最近一段時間，我一直在思考一個問題，究竟怎樣一款車才能符合年輕消費者的需求，它需要同時具備哪幾個特質或者優點？首先，“好看的皮囊”是年輕人在選車的時候最先關注的問題。然而“好看的皮囊”千遍一律，因此，“有趣的靈魂”自然同樣值得被關注，它的有趣不僅包含了內飾的質感，同時還包括了行駛的品質和樂趣。於是，我特地找來一輛中期改款的雪鐵龍C3-XR，我相信它應該能夠符合我提出的這些要求。

好看的皮囊

定位於城市小型SUV的雪鐵龍C3-XR最早於2014年上市，當年作為東風雪鐵龍旗下唯一一款SUV車型，憑借年輕時尚和充滿個性的特點一度受到消費者的追捧。而此次試駕的這輛全新C3-XR於我而言，則是在之前的基礎上進一步的優化和凸顯個性。

從它的外觀設計上來看，最新的家族化設計語言融入自然是不言而喻了。飛翼式的前臉結合了大量時尚化的設計元素，無論前進氣格柵還是下保險杠的位置，都被“矩形橢圓”所充斥。並且在整個LOGO的設計上，也採用了一體式的式樣，相連的兩條鍍鉻飾條向兩邊延伸至大燈處，呈現出很強的視覺衝擊感。

而來到車身的側面，全新C3-XR同樣出彩，凌厲的腰線從前翼子板一直延展至尾燈處，勾勒出一副動感且富有力量的車身姿態。C柱採用了和行李架相同的配色，很好的將兩者融為一體，同時增加了車輛本身的視覺高度。此外，黑色的包圍套件，也展現了它作為一輛SUV車型更為野性的一面。

然而，要數我個人最喜歡的地方，其實還是這輛C3-XR的車尾部分。就整體的設計而言，它似乎和之前的車型並沒有一個太大的區別。但倘若你仔細去觀察一番便會發現，它的車燈組內同樣由四個矩形構成了整個燈組，再加上右下側的矩形雙出排氣管，更是將年輕人對於運動元素的渴望，推向了一個新起點，著實讓人心動。

有趣的靈魂

當然，正如我開頭所說，“好看的皮囊，千篇一律”。所以，進入車內，才是整輛雪鐵龍C3-XR的重頭戲所在。在內飾的風格上，雪鐵龍似乎為這輛車極盡了一切年輕化的可能。配色方面，採用了一個橙色與黑色所構成的撞色設計。其中橙色代表年輕人的活力和運動，而黑色則代表穩重和霸氣。

有意思的地方在於，作為雪鐵龍家族最新的設計語言——矩形橢圓再一次出現在我們的眼前，像是空調的出風口、擋把以及車內的一些其他元素都運用到了這一設計。再結合其在副駕座椅前方的那塊貨真價實的皮革縫線裝飾，確實很容易就獲得消費者的芳心。

此外，在車內的娛樂系統配置方面，C3-XR搭載了一個全新的9英寸多媒體螢幕。除了常規的導航、倒車影像和語音控制功能外，它還融入了功能性更棒的CarPlay、CarLife等互聯功能，從而為消費者提供了更多的選擇。

小馬力也樂趣

不過對於一個汽車編輯而言，任何一輛車的動態表現，才是真正展現這輛車硬實力的一部分。從動力參數來看，我們此次試駕的這輛190THP車型其實就1.2T的動力總成。最大馬力116，搭配一個直列三缸發動機。

就理論而言，這樣的動力輸出效果顯然會不大符合我對於動力方面的追求。但是令我意外的是，得益於一個1200kg的車身重量以及6擋手自一體變速器和發動機的匹配，C3-XR在動態方面的表現竟然一點都不弱。

能夠很明顯的感受到，駕駛這輛車遊走於魔都的街頭，它的反饋和表現都非常出色。並且在轉彎、並線或者緊急避讓等情況下，車身的姿態和靈活性都高出我內心的期待不少。

更值得一提的是，在駕駛模式的選擇上，除了常規的普通和運動模式之外，雪鐵龍還為這輛C3-XR加入了越野、雪地等多地形選擇系統，只是考慮到此次試駕的時間有限，並不能完全體驗。但基於這些模式搭載，想必也能為年輕駕駛者提供更豐富的駕駛樂趣。

總的來說，綜合以上所有的特點，包括它比較時尚的外觀和內飾設計；娛樂化較高的多媒體系統及多項駕駛模式選擇等因素，最後結合它實際優惠後10萬不到的售價，我會覺得C3-XR確實是一輛綜合性價比不錯的、適合年輕消費者的小型SUV。

編輯幫選：

目前雪鐵龍2019款的C3-XR共有4款車型，售價區間為9.48～11.58萬元，其主要通過1.6L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機進行區分。除了1.6L入門版的車型採用了5擋手動變速器外，其余車型均為6擋手自一體變速器。

那在這4款車型中，小編最為推薦的是1.6L自動越享版和1.2T自動越領版，它們的官方指導價分別是11.38和11.58萬元（有著兩萬的優惠力度）。在配置方面，這兩款車型基本一樣，均搭載了非常豐富的多媒體娛樂系統、駕駛模式選擇以及相關科技配置。唯一的區別在於，它們的發動機是1.6L自然吸氣四缸發動機和1.2T渦輪增壓三缸發動機。所以，三缸還是四缸就交給消費者自己去選擇啦～

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