緊湊運動家轎之爭 菲斯塔對比新思域

第十代思域在中國市場推出以後，受到很多年輕消費者的熱捧，銷量相比之前的九代思域有了質的飛躍，有人說思域將運動化家轎又一次帶熱了。可在我看來，前期只是因為市場當中並沒有能夠打動年輕消費者心的產品，而思域剛好滿足了這一點，所以它成功了。

不過現在思域獲得的成績卻被北京現代帶來的菲斯塔打破了，菲斯塔與思域一樣將車型定位在了運動家轎方向，但其綜合性能卻比思域更加搶眼，體會到壓力的思域順勢小升級，推出了2020年款（以下簡稱“新款思域”）抵禦壓力。那麽新款思域實力真的增強了嗎？下面通過新款思域來和菲斯塔進行一次比拚，我們自然能夠得到答案。

新款思域最大的改變是新增了運動外觀套件的車型，其余車型實際變化並不大，所以這次對比不挑選改變最大的車型是說不過去的。可是想要帶有運動套件的思域並不實惠，價格最低也要選擇15.59萬元的勁擎版，而且新款思域現在還沒有任何優惠，同價位的菲斯塔已經能夠買到售價15.48萬元的頂配智尊版，而且還有2000元現金優惠，在價格上還是菲斯塔更有吸引力。既然價格和車型都已經定好了，下面我們就來PK吧。

外觀篇：

菲斯塔相比新款思域最大的優勢在於兼顧了運動該有的帥氣本色，同時流暢的線條還帶來了優雅的氣質，而思域則是向運動化不斷改進。可以說兩車都是面向年輕人，菲斯塔外觀不僅能夠滿足年輕人的口味，同時，讓上了年紀的家長也更容易接受。而思域全系黑色中網確實給不少車主省了換黑色中網的錢，可這種外觀對家長們來說接受度不高，還真可能成為買車的阻力，畢竟很多年輕人買車是父母讚助。說完外觀，我們再來看看外部配置上的差異。

在外部配置方面，菲斯塔相比思域多出了遠近光燈自動切換、後視鏡電動折疊、備份箱感應開啟。並且在輪轂尺寸上更大，更顯運動，輪胎的寬度也略勝一籌，綜合來看菲斯塔確實更具有性價比優勢。

內飾篇：

除了以上說的，菲斯塔相比思域在配置上還多出了胎壓顯示、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車、疲勞駕駛提示、前部駐車雷達、自適應巡航、感應備份箱、方向盤加熱、全車車窗一鍵升降等。如此大差距，而且其中大部分配置還非常實用，誰性價比更高一目了然。

另外，從內飾的設計上出發，菲斯塔也佔據了很大的優勢，比如紅色元素對於內飾的點綴，讓運動氛圍提升了不少檔次。尤其是紅色安全帶的設計，年輕消費者對於這種設計完全沒有抵抗力。

動力篇：

在動力參數上，菲斯塔相比思域更加亮眼，而且跑進7秒的加速時間完全是一台性能小鋼炮水準。雖然思域的CVT變速箱駕駛平順感很好，但缺少了很多樂趣，菲斯塔為了讓用戶駕駛感受上更加運動，在變速箱的搭配採用了7速雙離合變速箱，不僅性能出色而且兼顧運動感的駕駛感受。

總結：

思域的這次小升級，其實並沒有什麽實質提升，菲斯塔同價位車型在配置上出現了碾壓級別的優勢，畢竟性價比一直以來都是現代的優勢項目。而這次菲斯塔不僅配置佔優，在動力表現、設計上也都展現了極強的產品力。

據了解，菲斯塔其余配置車型還提供了豐富的選裝，像主動刹車、並線輔助等主動安全配置包只需要3000元就可以擁有，性價比非常高。而思域想要擁有這樣的配置就只能選擇16.99萬元的頂配車型，說實話這個價格都可以買B級車了。到底選哪輛，相信你心中已經有數了。