全新寶馬X5王者基因變在哪？

全新寶馬X5王者基因變在哪？

——車市熱點問答（181）

何侖

在巴黎車展上，第四代寶馬X5無疑是一大焦點車型。這一方面因為它是全球中大型豪華SUV市場的王者，想不關注都不行；另一方面也因為它的問世和第三代X5相隔僅4年，4年在一款德系車的生命周期中通常是所謂“中期大改款”的時候，而不是全新換代的時候，所以顯得很特別。那麽，第四代X5有哪些最值得關注的變化？

問：您認為第四代寶馬X5最大的變化是什麽？

答：內飾由樸素蛻變為豪華。說實在的，我一直對寶馬的內飾不以為然，覺得它從設計、選材到做工都太素了點，甚至有愧於豪華車的稱號。這也難怪，寶馬品牌定位在“終極駕駛機器”上，其他的東西貌似多餘。

但新一代X5的內飾的確讓我眼暈，整體感覺亮眼了，不僅很有設計感，且大量使用金屬邊框飾條，更過分的是，檔把和中控旋鈕居然鑲嵌了非常精致的水晶材料，連門板的下半部分都使用了軟性材料。奔馳歷來以內飾的豪華感引以為傲，但把同場首發的全新一代奔馳GLE和全新X5這兩個老冤家一比，就會發現，新X5的內飾已經有了些更高級的奢華味道，這也正常——要在豪華上後來居上，就要有所超越。

問：您使用了蛻變一詞，是不是說寶馬“終極駕駛機器”的定位已經發生了變化？

答：應該說，寶馬“終極駕駛機器”的位置早已經坐穩了，開始玩豪華了。3年前，新一代7系就特別強調“精致”、“奢華”，這在新一代5系上也有體現；一年前的法蘭克福車展上，寶馬推出新的“大型豪華車戰略”，X7、8系問世，強調的都是“豪華”；今天新X5上的水晶材質與X7和8系一脈相承，全新的豪華元素自上而下延展。可以說，在寶馬的基因中，“豪華”已經成了和“運動”對等的基因，是一種深度進化，寶馬不再是單純的“終極駕駛機器”，而應該是“豪華終極駕駛機器”。

問：您認為新X5的外觀怎麽樣？

答：先說好的，主要是尾燈，橫向寬度增加，也顯得比較平直了，特別是尾燈的立體造型，凸顯設計感、精致感、品質感。前臉標誌性的雙腎格柵加高了不少，有人喜歡，但我個人感覺有些誇張。車身側面腰線後部上揚，寶馬方面說是為了凸顯後輪驅動的力量感，但我感覺上揚的幅度過大，顯得有些突兀，不夠美感。

問：配置方面您有哪些突出的印象？

答：除了時髦的數字化顯示和控制系統外，我印象最深的一個是新X5的“彈跳”功能——陷入沙坑時能“跳出來”；二是它可從停車位上自動倒車50米，輕鬆應對那些變態設計的停車位。

問：一些媒體用“王者歸來”形容第四代X5的問世，您怎麽看？

答：嚴格講，不是王者歸來，因為X5一直沒有離開中大型豪華SUV的王座。自1999年問世以來，X5全球累計銷量已經超過220萬輛，而老對手奔馳GLE/ML系列問世比X5早了2年，累計銷量是200萬輛。在中國，X5更是遙遙領先於同級對手。全新X5在“終極駕駛機器”的基礎上空前豪華，肯定是要加分的，保住王位不是問題，領先多少才是問題。這不是王者歸來，而是王者進化、王者續位。唯一的不確定因素是，由於X5在美國生產，進口到中國的關稅高出一大截，會對其價格和銷量產生相應的影響，這是X5的不幸，也是奔馳GLE的不幸。