全國首試！全新奔馳GLE詳細體驗！能打敗寶馬X5嗎？

Hello~小夥伴們大家好！

“三裡屯余文樂”--張辰來了！

前兩天我去了趟四川青城山

為大家搶先試駕了

全新奔馳GLE

這一次換代後的它到底做出了哪些改變？

能否打敗它的老對手寶馬X5呢?

一起來看看吧！

梅賽德斯-奔馳全新GLE指導價

72.78萬元-84.38萬元

更加年輕的外觀設計

先從外觀來看，整體造型是家族化的風格，和新款CLS、A-Class很像，中網變成了正梯形的設計，而運動版車型的還用上了AMG車型上的滿天星進氣格柵。前大燈的造型讓我想起了新款CLS，雙折線的LED日間行車燈讓它變得更加年輕，這也是奔馳想給大家帶來的感覺。從圖中看到它會感覺有一點不協調，但實車要比照片更漂亮。

來到車身側面，全新GLE軸距已經達到了2995mm，將近3米的軸距比上一代車型增加了80mm。沒有很鋒利的腰線，而是多個曲面交織出來的線條，各種優化後的細節設計使得它整個車身的風阻系數降到了0.29，對於這麽大的一台SUV車型來說，是一個很不錯的成績。M-Class經典的“遊艇式”C柱設計也被延續了下來，極具辨識度。

值得注意的是，輪圈採用了20英寸的AMG風格輪圈，前後輪胎都是275/50 R20的規格，達到了50的扁平比厚度說明它還是偏向舒適、越野取向的。不像寶馬X5，扁平比是更加偏向運動化設定的45甚至40。

車尾是外觀變化最大的地方，上窄下寬的正梯形設計和前格柵相呼應。尾燈的造型變的細長鋒利，更加的年輕化，下方是雙邊共兩出的排氣。

備份廂一直是GLE的優勢，坐進一名身高1米8的成年男性都沒有問題，第二排座椅還支持一鍵式電動放倒。值得注意的是全新GLE還配有裝載模式，只需一鍵，後空氣懸架會降低40mm的車身高度，方便搬運物品。

豪華和科技的內飾氛圍

外觀可能會各有所愛，但是內飾應該是一致好評。簡約的線條打造出簡潔大氣的效果，皮質內飾+雙縫線+木質飾板，這樣的用料確實對得起這個價格，並且手能夠握持的地方都有海綿進行填充，非常顯檔次感。另外，我真的對白色內飾非常沒有抵抗力。

iPhone30一樣的雙12.3英寸的大連屏肯定少不了，同級別車型中科技感是最強的。方向盤上的雙拇指觸控非常好用，可以像滑鼠一樣操控儀表盤和中控屏。新MBUX作業系統無論是功能性還是流暢性，相比現款有了質的提升，支持多種互動方式，下方的觸控板觸感很好比之前的旋鈕好用的多。

之前我在介紹A-Class的時候為大家詳細講解過新MBUX人機互動系統

此外，面積非常大的HUD抬頭顯示投射出的信息非常豐富，時速、導航、駕駛輔助、車身的俯仰側傾狀態，包括歌詞都能夠顯示出來，非常實用。我覺得現在很多車企都在這個方面做優化和升級。

當然，除了更好用的MBUX系統，還加入了很多功能性配置，比如柏林之聲音響、座椅通風/加熱、無線充電功能、64色氛圍燈、車輛越野狀態顯示等，並且全系標配無鑰匙進入功能。不過有個小小吐槽的地方，就是全車接口都是Type-C，買了這台車的小夥伴可能還得重新配根數據線。

實用的空間&舒適的座椅

重點來了，全新GLE的座椅還是偏硬的，側翼的包裹性很好，而且坐墊和靠背的海綿填充很扎實。而且還有兩個有意思的功能，雖然沒有配備座椅按摩，但是有個座椅動力學，當它開啟後會小幅度的調整靠背和座椅角度，這樣可以避免一個姿勢坐太久的疲勞感，我個人覺得要比座椅按摩更好。

第二個有趣的功能，可以設置駕駛者的身高，開啟自動座椅，它就能自動幫你調整前排座椅和方向盤，找到一個適合你身高的坐姿。不過據我親測，還是自己手動調節的更舒服一些~

另外，全新GLE在中控台加了兩個扶手。除了在越野時能夠穩固身體，城市工況駕駛時還可以把手搭在上面，更加愜意舒適。

來到後排，這也是GLE提升最大的一個地方，甚至比全新寶馬X5都要優秀。我身高1.8米，調整好前排坐姿，後排的腿部空間已經快接近三拳的距離，這也是得益於軸距的加長。坐墊的填充物有點偏硬，但是腿部的襯托和靠背的包裹支撐性非常好。而且，後排座椅還支持的電動調節，這也是豪華和舒適配置提升最明顯的地方。

後排的配置相比上一代車型也提升了不少，除了後排獨立空調、同級尺寸最大的全景天窗和Type-C接口，全新GLE還首次提供了選裝第三排座椅，不過乘坐空間是比較小的，隻適合短途接駁，或是身材嬌小的女生和小朋友乘坐。所以我覺得這輛車大家還是買一個五座的版本，這樣第二排就可以舒舒服服的翹著二郎腿“北京癱”了。

充沛的動力&沉穩的駕駛感受

關於全新GLE的動態駕駛部分，我在這裡簡單說一說。

全新GLE這次發布了兩款車型，GLE 350搭載的是2.0T+9AT，最大馬力258匹。我試駕的車型是GLE 450，它搭載的是3.0T直列六缸+9AT，並加入了48V輕混系統，配備4MATIC四驅系統，最大馬力367匹，最大扭矩500牛·米。

3.0T六缸的動力很充沛，油門的調校是非常沉穩的取向。轉向的手感沒有了C級、E級的輕柔，而是回歸了重手沉穩的感覺，這是我很喜歡的一點。隔音的進步是給我最大的驚喜，全車並沒有採用雙層玻璃，除了高轉速6缸的聲音，靜謐性控制的非常好。

比較遺憾的一點，全新一代GLE全球首創的E Active Body Control（簡稱E-ABC）功能並沒有引入到國內的車型上。

當然，這次試駕不僅僅在城市道路駕駛，我們還來到了國內的首條森林越野賽道，體驗它的越野性能。畢竟GLE誕生之初也是擁有越野屬性的，雖然它的主人可能不會開著它去越野。

能打敗寶馬X5嗎？

說了這麽多，最後我們來結合它最大的競爭對手寶馬X5，聊聊全新GLE的整體表現。

總體來說，他倆還是風格不同。全新GLE這一次更加豪華舒適，老少通吃的內飾再加上超大的後排空間和眾多後排配置，這是他最大的優勢。

動力方面雖然參數要比寶馬X5高，但是在加速的感受上並沒有X5來的那麽直接，更多的是一種沉穩的狀態。變速箱的反應和順滑程度，我個人認為還是寶馬會更勝一籌。

底盤方面舒適性不錯，但全面性不如X5。當然，如果E-ABC能引入，那就不一樣了。不過，加分的一點是48V輕混系統的加入，讓它的啟停系統幾乎感受不到發動機的震動。

越野方面GLE很強悍，X5沒試過越野，就不發表意見了。科技配置和駕駛輔助方面，目前和X5打個平手，現在幾乎差不多。

從目前的價格上來說，72.78萬起售的GLE是2.0T發動機，75.99起售的X5是3.0T，看上去有絕對優勢（2.0T的X5未來也會上市）。但低配的X5目前很難買到，80多萬的高配還要加價，所以價格上兩個人目前也是差不多的狀態。

最終怎麽選？很明顯：注重後排買GLE，注重駕駛買X5。

當然，這些都是在3.0T的車型上進行對比，未來更多走量的會是它的2.0T車型，有機會我們一定會再幫大家試試那台車。