中大型SUV的封王戰 寶馬X5對比奔馳GLE

[愛卡汽車 導購 原創]

隨著全新奔馳GLE級在今年上海車展正式上市，其與去年年底搶先登場的全新寶馬X5的曠世之戰再度拉開帷幕。雖然兩者都代表了各自品牌對豪華中大型SUV的理解，但有著飽受爭議的外觀以及2.0T入門動力的GLE級真的有實力和全系標配直列六缸發動機、雷射大燈的X5一較高下嗎？

既然要看本事，那入門版車型才最能展現出真實實力。所以，我們此次對比選擇的車型分別是寶馬X5 xDrive40i M運動套裝（後簡稱X5）和奔馳GLE級 GLE 350 4MATIC 時尚型（後簡稱GLE）。

CLAR平台在誕生了新7系、5系和X3後也終於推出了全新X5，新車大量使用碳纖維和鋁合金材料，不僅車身剛性更強，重量也相比上一代減輕了約200kg。外觀方面，全新X5在延續了經典的設計之外，整體造型也相比老款更加個性。近乎正方形的雙腎式進氣格柵尺寸進一步加大，搭配棱角分明的線條勾勒出十足的運動感。兩側的霧燈區和下方的進氣口酷似露出獠牙的大嘴，讓前臉看起來十分凶悍。

車尾依舊採用正梯形的設計，但相比上代更加明顯，整體視覺效果更加穩重厚重。上移的尾燈不僅樣式相比老款修長幹練，也讓車尾更具層次感，同時提高了尾部的視覺重心。粗壯的保險杠下方採用黑色塗裝，搭配銀色護板和兩側粗壯的四邊形排氣尾口，精致中保留著些許野性。

寶馬的雷射大燈在i8之後就只在7系上使用過，而此次X5作為標配，為在售的兩款車都配備了雷射遠光燈，可見寶馬對X5的重視程度。雖然GLE的LED大燈在亮度和功能上不輸X5，但樣式上卻不如寶馬的“開眼角”大燈顯得精神。

X5和GLE雖都配備了注重公路性能的倍耐力P ZERO輪胎，但X5的輪圈尺寸不僅更大，樣式也要比GLE的五輻式輪圈運動。而且前窄後寬的輪胎在操控性方面也要優於GLE。

X5和GLE都配備了全LED尾燈，但X5的3D立體懸浮尾燈更加凹凸有致，為車尾帶來更強的運動感。GLE的LED尾燈雖採用了平坦修長的家族化設計，但與厚重的車尾放在一起看則有些不太搭調。

雖然X5和GLE的外觀都更加年輕有活力，而且都能從身上看見各自老款車型的影子。但X5的外形更加時尚精致，充滿運動感，與GLE相比更容易被大多數人接受。

一致好評VS尚存爭議

內飾方面X5和GLE可以說是各有千秋，採用全新內飾設計的X5在保留了個性、運動的同時營造出了更強的豪華感，GLE在換裝了最新的家族式內飾設計後不僅延續了一貫的豪華風格，內飾質感和科技感也得到了提升。

·寶馬X5

·奔馳GLE級

GLE內飾的變化可以說是天翻地覆，整體風格介於S級和G級之間，既有S級的豪華優雅，又有G級硬朗，相比老款更加年輕，更具親和力。標誌性的雙12.3英寸顯示屏也出現在了全新GLE上。

GLE的無鑰匙啟動按鍵依舊放置在轉向柱右側，但黑色塑料帶有背光的按鍵質感明顯不如從前，而且發動機自動啟/停鍵也安裝在了這個區域，有誤操作的風險。

此次對比的兩款車雖然都是入門版車型，但是都有著豐富的基礎配置。發動機自動啟/停、前/後頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、安全帶未系提示、疲勞駕駛提示、自動駐車、可變轉向比、主動刹車、全景天窗、遠程啟動、電動行李廂、四向調節多功能皮質方向盤、換擋撥片、前/後泊車雷達、倒車視頻影像、自動泊車入位、定速巡航、全液晶儀表、前排座椅加熱、語音控制系統、自動大燈、可變色車內氛圍燈、後視鏡自動防眩目、雙溫區自動空調等均有配備。雖然GLE擁有後排側氣囊、並線輔助、可變空氣懸掛、感應行李廂、無鑰匙進入等獨有配置，但X5的配置明顯更豐富也更智能，主動閉合式進氣格柵、增強型泊車輔助（3D全景影像+遠程3D視圖）、智能觸控鑰匙、智能個人助理、方向盤電動調節、方向盤記憶、主座椅記憶、智能感應氛圍燈、前霧燈、隨動轉向大燈、智能遠光燈、後視鏡記憶、車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣淨化器等功能配置，以及方向盤加熱、後排座椅加熱等豐富的選裝配置都是GLE所不具備、不能選裝的。

X5配置更豐富

X5和GLE在乘坐及儲物空間上都有著不錯的表現，而且座椅的舒適度也都很高。不過X5更寬的車身寬度也為它帶來了更加寬敞的橫向空間。

·寶馬X5乘坐及儲物空間演示

X5的電動行李廂依舊延用了老款的“天地門”設計，並且行李廂內部十分規整，無論是縱深還是高度都有著不錯的表現，而且後排座椅支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒後容積可進一步拓展。

·奔馳GLE級乘坐及儲物空間演示

保持前排位置不變，同一體驗者坐進後排，此時頭部還有一拳左右的余量，腿部也有著超過兩拳的空間。不過後排地板中央隆起較高，影響到了中間乘客的乘坐舒適性。

GLE的行李廂內部也十分規整，側面還帶有儲物格，方便存放一些小件物品，而且後排座椅同樣支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒後行李廂空間可進一步擴展。

空間表現都很出色

在如今日益嚴苛的排放政策下，越來越多的車企選擇用小排量渦輪增壓發動機取代曾經的大排量發動機，雖然在動參數上不輸甚至優於從前，但始終讓人很難打心底裡完全接受，就比如換裝了1.5T+48V動力系統的E 260L系列，雖然账面數據還算好看，但當高速巡航時，拖動車身前行的就只剩那台1.5T發動機了。如今GLE也將入門版的V6 3.0T發動機更換為直列四缸2.0T發動機，雖然依舊有著7.3s破百的不俗實力，但與X5相比，我只想說六缸真香。

動力方面，X5搭載代號為B58B30C的3.0T直列六缸發動機，最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm。新發動機在最大功率和最大扭矩上都有提升，其最大功率轉速平台也更寬泛。

傳動系統方面，X5匹配的依舊是那台大家熟悉的8擋手自一體變速箱，不過變速箱的傳動比調整之後範圍更寬泛，並且採用了新的電控裝置，傳動效率也得到了提升。全新設計的水晶擋杆更是科技感十足。

GLE上搭載的這台代號為M264 920的2.0L四缸渦輪增壓發動機雖然集成了CAMTRONIC可變氣門升程、NANOSLIDE塗層工藝等技術，並且雙渦流渦輪增壓器也能帶來更好的低扭表現，但畢竟基礎排量小缸數少，所以動力儲備略顯不足。

底盤懸掛方面，X5和GLE均採用了前雙叉臂式獨立懸掛和後多連杆式獨立懸掛。根據我的同事此前的試駕感受，GLE雖然配備有可調節空氣懸掛，但整體調校偏向舒適，即便是懸掛調至最低，選擇運動模式，高速行駛依舊是偏舒適取向；X5雖然未配備空氣懸掛，但底盤依舊有著不錯的表現，在選裝空氣懸掛的情況下，傳感器會根據車速自動調節車身高度，以保證穩定性和舒適性。

編輯點評：奔馳全新GLE級雖然在內飾豪華度上登峰造極，配置水準也還算高，但飽受爭議的外觀設計以及有失豪華中大型SUV身份的2.0T發動機都為它的前景蒙上了一層薄霧。或許這一回合的較量以X5大獲全勝作為結局，在兩車上市之初就已成定數。

還是六缸香