華泰汽車被法院列為老賴 獲富力馳援後欠薪事件仍在發酵

新京報訊（記者 孫靖白 趙毅波）華泰汽車資金風波繼續發酵。新京報記者獨家獲悉，華泰汽車近日因欠薪被法院列為了失信被執行人（俗稱老賴）。在此之際，華泰汽車已宣布引入富力馳援。

全國執行信息平台顯示，案件的原告要求被告支付2017年7月28日至2018年9月28日期間工資共計70萬元，案件的四個被告中除了華泰汽車外，北京華泰汽車控股有限公司、包頭市恆通（集團）有限責任公司均為華泰汽車子公司。

新京報記者注意到，中證評級已於7月26日，將華泰汽車的主體信用評級下調至BBpi並列入觀察名單，“16華泰02”、“16華泰03”債信用評級一並下調至BBpi。

中證認為，華泰汽車在行業景氣低迷背景下，公司競爭力孱弱的汽車業務受到明顯的衝擊，經營持續性或存在較大不確定性，近年來公司與供應商、工程施工方的多起訴訟糾紛和近期明顯的負面輿情亦從側面反映公司經營面臨較嚴重問題。

中證評級表示，華泰汽車主營業務惡化程度已超出預期，經營持續性或存在較大不確定性，自身造血能力幾近喪失；資產對債務的保障能力進一步惡化，公司流動性風險或明顯上升，再融資也將進一步受限。

華泰汽車在7月22日曾發布公告，公司發行的債券“16華泰01”、“16華泰02”和“16華泰03”自2019年7月23日起停牌。

資料顯示，華泰汽車集團是以新能源汽車、傳統汽車及其核心零組件為戰略核心業務的自主車企之一。截至2018年末，華泰汽車資產總額545億元，在國內擁有天津、榮成、鄂爾多斯、丹東四大生產基地。

華泰汽車2018年財務數據顯示，公司現金流淨值為20.6億元，期末現金及等價物餘額為29億元，流動負債為260.4億元，負債合計375.66億元。去年營業收入181.8億元，同比增長1.8%；歸屬於母公司股東的淨利潤-16億元，下滑243.24%。

對於業績下滑，華泰汽車表示，主要是公司本年度收購上市公司曙光股份形成的商譽減值所致。曙光股份2018年末收盤價為每股3.91元，本公司持有股數計算價值為522246784.31元，合並日取得被合並方淨資產公允價值份額的金額為807968875.96元，根據會計準則規定，本期末全額計提商譽減值準備2156259688.98元，造成本年度虧損，相關報表項目與去年同期相比，降幅較大。

2018年底以來，華泰汽車頻現風波，先後出現司法凍結、債券價格異常波動以及欠薪風波。今年年初，華泰汽車內部員工的求助信被曝光，其在信中表示，從去年2月開始華泰汽車就沒有按照《勞動合約》按時發放工資，並且基層員工工資被拖欠4個月以上，中層管理人員則被拖欠了9個月以上。

華泰汽車對此曾回應稱，關於華泰(汽車)拖欠工資等消息都是不實內容，該信息的主要來源，是部分因績效考核不及格被勸退員工的惡意抹黑，然而此次被法院列為失信被執行人顯然已坐實了欠薪傳聞。

目前，華泰汽車已迎來救援。

7月6日，華泰汽車官方發布公告稱，富力集團與華泰汽車正式達成戰略合作，富力集團參股華泰汽車，雙方將共同發展新能源汽車產業。

華泰汽車在公告中表示，華泰汽車與富力集團將攜手整合優勢資源，發展電動化、智能網聯及無人駕駛汽車技術，將輕量化新材料、新技術、新工藝應用於整車開發製造全流程。

截至目前，雙方並沒有公布富力集團的具體持股比例以及後續雙方具體的合作細節。

有業內人士表示，從過往地產商入局造車領域的案例來看，未來汽車企業或將具體負責造車事宜，地產商扮演的角色或是在背後提供資本和各類資源。

華泰汽車在年報中表示，未來1-3年，公司將形成平台升級並平均每年推出1-2款全新車型。到2025年，華泰汽車及曙光汽車的年產銷將達到50萬台，新能源汽車佔比超過50%，但華泰汽車能否實現目標，仍需先過眼下這關。

新京報記者 孫靖白 趙毅波 編輯 趙澤 校對 李世輝