現代、起亞“抱團取暖”將聯合研發電動車專屬平台

面對新能源市場愈來愈嚴峻的競爭壓力，韓系車企現代和起亞似乎已經意識到只有聯合起來才能生存下去。

近期，根據多家外媒報導，現代汽車與起亞汽車正在聯合研發全新的純電動車平台。新平台有可能命名為“EV-Only”，預計將於未來兩年完成研發。

據悉，現代與起亞未來將主要基於該平台打造多款中小型純電動車型。現代旗下豪華品牌Genesis（中國譯名“捷恩斯”）的首款純電動車型計劃現已提上日程，並有望基於聯合開發的全新純電動平台進行開發。

目前，現代與起亞旗下擁有多款純電動車型，包括海外發售的Kona、Ioniq、Niro，以及在中國地區發售的現代伊蘭特EV、起亞KX3EV等車型，不過這些在售車型都是基於老款電動車平台或者直接由燃油車平台打造而來，從技術上已不算先進，也難以滿足日益增長的新能源車市場需求，在各家車企都對新能源汽車加大投資的當下，它們的新電動車平台也因此應運而生。

據現代和起亞兩品牌的規劃，到2025年，兩品牌將推出38款新能源車型，其中包括混合動力車、插電式混合動力車、電動汽車以及氫燃料車，而純電動車型佔比超過1/3，有14款車型之多。而現代汽車集團此前公布的規劃中，計劃在未來5年投入約400億美元用於開發自動駕駛、交通服務等新技術研發，電氣化自然也包括在其中。

在新能源汽車領域，韓系車起步頗早。現代汽車集團自1997年開始便開始進行新能源汽車相關技術研究工作，目前已經經歷了三個發展階段：研發與實測（1997-2010）、新能源產品量產（2010-2015）以及如今的新能源產品新一輪更新換代，有著不錯的技術儲備。

在新能源車銷量方面，現代品牌2017年新能源車全球銷量23,356輛，排名全球第20；而2018年的銷量則達到了53,114輛，排名全球第8。但是由於在中國市場相對發力較晚以及相關補貼政策原因，韓系車的整體銷量較比亞迪、北汽等自主品牌有著比較明顯差距。

2019年，現代與起亞的全球銷售目標總計760萬輛，相比2018年的銷售目標微增5萬輛。不過，考慮到2018年現代與起亞740萬輛的全球實際銷量，這一目標仍然頗具挑戰。

正如現代汽車集團新掌門人鄭義宣在他的第一個新年致辭中說的那樣：“如何穩定美國和中國等主要市場的業務，同時提高我們對未來汽車市場的響應能力，成為我們接下來的嚴峻考驗。”而對於希望在2019年實現760萬輛全球銷量目標的現代和起亞來說，新能源市場的增長無疑是一個絕佳的機遇。