兩年一度的法蘭克福車展今天如約而至，美茵河畔人流熙攘，德意志的星空璀璨依然。在百年汽車工業的智能化、新能源產業升級時期，隨著市場趨勢、用戶需求的轉變，汽車產業格局正在發生質變。正如今天的法蘭克福車展，當中國一汽董事長徐留平和中國駐德使館科技處公使銜參讚尹軍共同為紅旗S9揭幕後，新紅旗品牌在汽車產業發源地迎來中國品牌新時代的高光時刻。
對於整個中國汽車工業而言，這一幕都具有非比尋常的意義，有汽車界“奧斯卡”之稱的法蘭克福車展，是奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等百年豪車品牌的本土。雖然眾多中國品牌在衝高路上不斷嘗試，已經讓世界開始了解中國汽車。但自1960年參加萊比錫車展之後再次亮相國際博覽會的新紅旗，則讓中國品牌汽車第一次以豪華之名贏得萬眾矚目。
車展期間，新紅旗品牌向世界展示了智能、科技、環保等全新出行方式，描繪了新紅旗未來出行、智能人車生活等場景。同時，在展台現場，紅旗S9作為S系列超級跑車璀璨登場，全尺寸旗艦級智能純電SUV紅旗E115也重磅亮相。
在展現魅力和實力的同時，紅旗品牌衝入歐洲市場腹地，表明了中國汽車工業在經歷60多年的負重前行後，中國自己的豪華汽車品牌終於可以站到世界舞台中央，與全球豪車品牌同台炫技。
徐留平董事長在車展現場表示，以全新品牌發展戰略再次啟航的紅旗品牌，胸懷為中國和全球消費者創造“美好生活、美妙出行”的理想，肩負引領汽車產業創新發展的使命，將為全球用戶打造“中國第一、世界著名”的新高尚精致主義品牌。
法蘭克福，直面奔馳、寶馬、奧迪三大百年豪門，新紅旗，鼎可問否？
目標“世界著名”
紅旗打造中國汽車新名片
遙遠的1886年，德國人本茨和戴姆勒發明了汽車。自那之後，有人說，德意志的血液裡流淌的是汽油。作為汽車工業的發源地，德國的汽車文化可以說是深入骨髓的，法蘭克福車展更是歐洲汽車工業的“風向標”。
也因此，“打卡”法蘭克福車展，成為中國品牌高端化的一個象徵和符號。而為了這一天，新紅旗品牌已經做好了充足的準備。
2018年1月8日，中國一汽在人民大會堂發布了新紅旗品牌戰略。在發布會上，剛剛上任不久的中國一汽董事長徐留平宣布將把新紅旗品牌打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，勇敢地肩負起強大中國汽車產業的歷史重任。
新品牌戰略為紅旗發展和振興提供了非常明確的指導方向。經過一年半的努力，新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品研發、技術創新、品質質量、行銷服務等諸多方面取得了令人矚目的成果，真真切切地展現了“情懷、洞見、勇氣、謙敬”的新紅旗精神，沉甸甸地收獲了市場和廣大消費者的青睞和熱愛。
品牌建設方面，從借助高勢能央視春晚舞台展現紅旗品牌影響力，到聯合重量級體育賽事加強品牌曝光和新品上市，再到主導創造全新概念的汽車嘉年華盛宴，新紅旗品牌通過持續的品牌創新動作刷新品牌形象，品牌聲量及美譽度大幅提升。2019年8月份的市場調研數據表明，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業最受歡迎的高端汽車品牌之一。
（紅旗攜手長春國際馬拉松）
而在此次參展法蘭克福之前，新紅旗品牌已經在2019年年初，攜全新紅旗“旗境”智能艙亮相美國拉斯維加斯。參加CES，不僅僅是“刷存在感”，更是對“走出去”國家戰略的呼應，也符合紅旗進一步擴大國際影響力的戰略目標。可以預見的是，這一次的法蘭克福車展，將紅旗品牌塑造進階到新的高度。
研發上，紅旗也實現了國際化的布局。截止目前，紅旗已經建立了一支超過5000人的全球化優秀研發團隊，並全新制定了世界領先的研發體系和開發、試驗流程。在研發領域，中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發布局。
沿著新紅旗再向前追溯，紅旗品牌已經擁有了60年高檔車的製造經驗，具有豐厚的文化積澱和品牌價值。對於中國汽車工業而言，紅旗不僅是一個文化符號，更是一種民族精神。人們常說中國的就是世界的，無論從歷史還是現在，從品牌還是產品，都可以看到，紅旗正在成為中國汽車工業的新名片。
兩款新車亮相海外
紅旗國內逆風招展
在不可逆的電動化未來面前，本屆法蘭克福車展堪稱半個新能源車展，各大車企都將重頭戲放到了新能源產品上。奔馳EQV量產版，歐寶全新純電動車型——Corsa-e，本田e量產版，保時捷首款純電動車型Taycan等車型看點十足。
而作為全球最大的，也是新能源市場的先鋒陣地，中國自然也不甘落後。根據新紅旗品牌戰略，新紅旗產品家族將逐步發展成為四大系列，覆蓋多個細分市場，從轎車到SUV、從汽油車到電動車全面布局。
（紅旗E115視頻）
此次全球首秀的紅旗S9正是屬於紅旗超跑系列，而紅旗E115概念車則代表著紅旗的電動化、智能化未來。二者的亮相，不僅使新紅旗品牌的產品矩陣愈加完善，更展示著中國汽車工業的巔峰技術。在法蘭克福車展上，兩款紅旗產品與諸多世界品牌比肩而立，可以說毫不遜色。
作為中國第一台超級跑車，紅旗S9由紅旗完全自主研發，來自全新混動平台，搭載紅旗V8T混動系統。新車動力系統總功率超過1400hp，極限條件下，最高車速超過400km，百公里加速小於1.9秒，全車身有碳纖維製造，是至今為止起步速度最快的可量產的超級跑車。
（紅旗S9視頻）
紅旗E115則是新紅旗理念下首款全能全尺寸旗艦級智能純電SUV，擁有超過600公里的續航能力和L4級別的自動駕駛水準，零到百公里加速度將小於4秒。值得一提的是，它還是一輛有生命力，能自動進化的未來汽車，可根據駕駛員的偏好、習慣、情緒和狀態智能調節車內環境以及自動駕駛等級，會依照駕駛者駕駛行為，隨著使用時間和駕駛距離的增加不斷釋放新界面新功能和新模式。
（紅旗E115）
儘管中國已經連續10年成為全球最大汽車市場，但中國品牌在高端化上的探索才剛剛開始不久。與擁有奔馳、寶馬和奧迪的德國、擁有凱迪拉克的美國、擁有雷克薩斯的日本相比，中國一直缺少一個拿得出手、有銷量支撐的豪華汽車品牌。而紅旗在中國品牌集體衝高的道路上，展現出了強勁的勢頭。
儘管中國依舊是全球新車市場的增長引擎，但隨著中國汽車市場從增量轉向存量，中國品牌的高端化和國際化已經成為“活下去”的必由之路。法蘭克福車展上的新紅旗品牌，不僅證明了中國汽車品牌整體實力的提升，也傳達出了他們進軍世界市場的信心和決心。
與法蘭克福車展上的百年品牌同場競技，“年輕”的新紅旗展現出大國品牌自信，其背後是對品牌建設的極致要求與挑戰，是全球研發夯實的根基，是全球最大市場給予的底氣。而隨著新紅旗的亮相，再次刷新了世界對中國高端汽車品牌的印象。與亞非拉等國家相比，紅旗品牌在歐美等成熟市場嶄露頭角，更具有說服力。
一直以來，歐美品牌在汽車工業的發展中佔盡天時地利，中國汽車在國際化的道路上阻且長、重而遠，但新紅旗的到來似乎在向人們證明，中國品牌有能力在“新四化”的變革中勇立潮頭，有實力在汽車行業的下個百年中引領潮流。在鮮豔紅旗的映照之下，“讓夢想成真”五個大字格外醒目。
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