很多遊客到廈門旅行，都有這樣的一個疑惑。
為什麽中山路對面的碼頭，不允許遊客乘坐。
要想坐船到鼓浪嶼，還得再轉車到另外一個碼頭。
另外，市民只需要8元船票（只要有廈門社保卡即可購買），遊客卻需要35元？
為什麽同樣是去鼓浪嶼，連價格都有所區分？這是“雙標”？
這個爭議，其實之前我們有寫過一篇文章進行解釋，今天就再深度和大家分析一下其合理性！
兩個碼頭分流更方便
在郵輪中心碼頭未投入之前，遊客和市民共用輪渡碼頭，常常導致碼頭廣場上排起長龍隊伍，致使鷺江道長期擁堵不堪，既影響了廈門的城市交通，市容市貌，也給遊客的體驗帶來不好的影響。
而兩個碼頭分開以後，專門為遊客設置的國際郵輪中心，能夠給遊客帶來更好的服務，特別是在節省時間上。基本上你只要提前訂好船票，預計到達時間，就可以省掉排隊所帶來的時間浪費。
而市民專用碼頭，則給往返鼓浪嶼的本地遊客、工作人員、島上居民日常生活帶來便利性。
遊客專用船
市民專用船
船型不一樣
市民乘坐的船是普通渡輪，而遊客在國際郵輪中心乘坐的船，是廈門專門為遊客採購的遊船，其空間更寬，遊覽體驗更舒適。如果是買50元的船票，那麽船隻則更豪華。
簡單來說，市民乘坐的船相等於陸地上的“公車”，而遊客乘坐的船則是更豪華的巴士。
航程不一樣
市民從輪渡碼頭到對面，航程比較短，幾分鐘就能夠抵達對面。
而遊客到鼓浪嶼，航線更長，可以遊覽海上看鼓浪嶼、鷺江道等風光。
對市民來說，往返兩岸的船隻，是工作生活的交通工具。
而對遊客，則更體現它的遊覽觀光價值！
這成本就自然比市民多許多，比如燒油這個問題上。
本地保護實則是保障
過去，本地市民到鼓浪嶼，不會因為龐大的外來客流量所影響。
島上的居民，也已習慣了乘坐渡輪的費用。
但隨著旅遊業興起，人們需要把鼓浪嶼分享給每年千萬的遊客。
所以不可能說，以後本地市民去鼓浪嶼，也要漲到35元的船票。
特別是對工作人員，島上居民而言，若是每日往返一次就35元，這一年就要上萬元的交通費用，哪裡能夠承受得起。
所以，這8元的船票，可以理解為市民對旅遊業的“支持”，作出的一個保障。
實際上，不止是廈門鼓浪嶼，全國各地的旅遊都有“地方保護”。
這種地方保護，正如我們前面提到的，是一種保障。
因為旅遊業的開發，往往是變相地把本地資源打造給遊客使用，是建立在犧牲本地居民的基礎上。
比如過去市民想去本地景點，不用和遊客一起擠車，不用排隊買票，也不用和人山人海的遊客一起共享景點。
所以，無論是比遊客更便宜的船票，比遊客更便宜的景區年卡，都是一種補償。
相信，這些以上分析，應該能夠解你的惑了！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室