堪稱最帥B級車，叫好不叫座，月銷只有三位數

想要抵禦豪華車型價格下探帶來的衝擊，當下車市中的B級車可謂是能人輩出，從德系雙雄到日系三劍客，各個都是內外兼修的種子選手。從近幾個月的銷量走勢來看，目前綜合表現最好的當屬雅閣。十代雅閣此次換代煥發了新生，銷量攀升全新的高度，月銷水準維持在2萬左右，是B級車市場的新晉銷冠。很多人認為這份成功得益於它帥氣的外觀，溜背造型的車身設計，時尚精致的外觀，還有它16.98萬的低起售價，有噱頭夠吸睛，讓它從一眾級車中脫穎而出，但其實要論顏值和低價，這款B級車也不必雅閣差。

它就是來自標致的全新一代508L，去年在海外市場剛一亮相，顛覆品牌傳統的設計和風格，引發了消費者的熱議，不過和海外市場叫好又叫座的局面不同，國內車市首發當月只有606輛的數據，4月也只有506輛，整個神龍汽車4月只有9543輛的數據。

論外觀，當下車市中的B級車按照顏值高低排列的話，標致508L絕對名列前茅，就算沒有溜背車身和無框車門，靠著小鴨尾等設計，不管是整車線條流暢度還是視覺協調程度，精致時尚感絕對不輸給雅閣。而且15.97萬的起售價格和2017款的標致508官方20.07萬的指導價相比，直降4萬多，比起雅閣的16.98萬還有看點和噱頭，還有著媲美本田的可靠性和耐用性，動力性能和操控性也比較出色，雅閣該有的，它都不落下風，為什麽雅閣能月銷兩萬，標致508L就出師不利？只能說法系車現在懂得了國人的審美，但是還不懂國內消費者的心。

而且標致508L還沒搞懂目前品牌在車市中的定位，想要立足B級車市場，肯定要和現有的強力對手，比如雅閣等車型形成錯位競爭，要麽價低要麽配置更有優勢，主打性價比，從在售車型的配置版本來看，兩點它都沒有做到。標致508L這款車主打的是18.97萬的駕控版車型，但是差不多的價位能可以拿到雅閣的混動版本車型或者邁騰、帕薩特等更主流的產品，邁騰和帕薩特現在終端價格很有優勢，標致508L在品牌等綜合實力下表現並不如競品。

入門級15.97萬的產品雖然價格看著有優勢，但是低配的車型配置並不夠吸引人，相比之下不算主流的邁銳寶等美系車更有優勢，論性價比比不過這些產品，標致508L的現狀可以說比較尷尬。從品牌自身來說，標致508L的轉變稱得上大邁進，但是從市場現狀來說，品牌對市場定位和消費者喜好把控還有待加強，光靠情懷和口碑並不能帶動銷量的增長，每況愈下的數據足以證明這點，標致508L想要扛起法系車復甦的重擔，還得靠後期的價格讓利拉動性價比才能實現，只是看神龍汽車現在還不過萬的數據，不知道法系車還能不能等到那天的到來。