22萬的特斯拉被瘋搶，車真的好嗎？比亞迪可不這麽認為

特斯拉Model 3已經上市有一段時間了，這輛車在美國的售價為3.5萬美元，折合人民幣21.99萬元，確實是門檻最低的特斯拉車型。但是你可別天真的以為真能22萬買到Model 3，加上進口關稅後起碼35萬以上，況且現在中美貿易戰已經拉開，國人想買到這輛Model 3的難度越來越高了。

特斯拉近期的股票不斷下跌，而且被指責有失信違約的行為，原因是特斯拉並沒有按時給用戶交付新車。截止現在，特斯拉Model 3的訂購用戶已經超過50萬人，可是特斯拉的產能根本達不到，去年Model 3一周能生產1000輛左右，今年提升到了每周2000輛，要給50萬的車主交完貨起碼到2020年了。

可是特斯拉Model 3真的好嗎？比亞迪卻說實話。特斯拉Model 3續航裡程為220英裡，也就是350公里左右，這個續航裡程比亞迪表示不屑一顧，在享受政策補貼後，比亞迪E6的售價只有19.5萬，綜合續航裡程350公里，比亞迪騰勢500的起步售價為30萬，綜合續航裡程達到450公里以上。而且特斯拉Model 3的配置、太空都大大縮水，備份箱的設計也被很多人吐槽，開口非常小。

特斯拉到底和比亞迪有哪些區別？定價上特斯拉走高端路線，比亞迪則是平民路線。電池上，特斯拉全部採購的日本松下，而比亞迪為自己生產。特斯拉說白了就是一個拚裝廠而已，自己拿得出手的只有一套電池管理系統，能把底盤7000多塊的小電池精密控制，假設有一天松下停止了電池供貨，特斯拉可能一夜之間就倒閉了。而比亞迪純電動汽車都是自己研發的，擁有全球最好的多兼容生產平台，和性能穩定的磷酸鐵鋰電池。

比亞迪是國產汽車超越合資汽車的殺手鐧，因為在純電動汽車領域，比亞迪已經站在了世界的前端，而未來的汽車終究要從內燃機過渡到純電動，很多國家已經聲明未來幾十年內停止內燃機汽車的生產和銷售。

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