手刹，一種基礎的車輛設備，每一輛車都會有，不管價格幾何。手刹的真正名稱叫駐車製動器，顧名思義，這是一種在車子停止時，保持車子靜止的裝置。手刹大家都知道怎麽用，但這個世界上的手刹形式，絕不止大家常見的機械手刹一種。
實際上目前主流的手刹有三種類型：大家非常熟悉的拉線機械手刹，現在越來越常見的電子手刹，和幾乎只在美系車上出現的腳踏式手刹。那麽問題來了，為什麽簡單的手刹也要分這麽幾種形式？這幾種形式有什麽好處？哪種更好？
手拉式手刹和腳踏式手刹
這兩種都屬於拉線手刹，工作原理都是一樣的，通過拉起拉杆或踩下開關，拉動手刹線，直接讓手刹固定住後輪。這是沿用了近100年的簡單機械結構。
但為什麽好好的手拉式手刹不用，非要搞個腳踏式手刹呢？實際上腳踏式手刹只在美系和澳大利亞系車上應用。之所以有腳踏式手刹，和40-90年代美國車的內飾設計是很有關係的。我們都說美國是一個車輪上的國家，但你可能不知道的是，美國也是全世界車震率最高的國家，沒有之一。
而隨著50年代美國嬉皮潮興起，美國越來越喜歡把做人（你們懂我意思的）這種本應該在家裡或酒店進行的雙人活動，搬到車上，並引以為豪。別說我汙，事實就是這樣。據了解，整個90年代，美國有超過66%的新生嬰兒，都是在車裡懷上的。
也正因為美國人和澳大利亞人的這種“特殊癖好”，美國車在內飾設計的時候就會很注重考慮一個世界上其他國家都不需要的設計：前排兩張座椅中間不能有任何遮擋物，換句話說，我們平常車子上常見的擋杆和手套箱區域，需要全部清空。為了方便美國人這種人類基本生理需求，美國車廠們設計出了懷擋，就是直接把變速杆搬到方向盤柱上，騰空了中控台的擋杆區域。美國車還把中央手套箱全部設計為可翻折式，方便有需要時隨時翻起來（翻折式中央手套箱最初就是美國車帶起來的）。
但前排兩張座椅之間還有個機械手刹啊？這個怎搞？難道也放方向盤上？當然不實際，美國人靈機一動，要不就放油門刹車踏板旁邊吧！操作起來也方便！於是乎，腳踏式手刹就出現了。
取代一切的電子手刹
拉線手刹和腳踏手刹並存了將近70年，直到最近幾年，隨著電子手刹的大幅度普及，電子手刹直接取代了這兩種傳統機械手刹。而由於美國人在21世紀時候，對車內“做人”的要求也不那麽劇烈了，美系車於是重新回歸傳統的中控設計，自然也就不再需要腳踏式手刹了。
拉線手刹和電子手刹哪種更好？
實際上工作原理上看這兩種手刹是差不多的，只不過電子手刹把原本需要人拉的這個操作，改為用電機直接驅動手刹。當然這麽一來整個手刹的故障率就降低了，但這也帶來一個問題：很多習慣了機械手刹的人在初次接觸電子手刹時，很容易會忘記松手刹。而且不同車型的電子手刹放置位置，操作方式都不完全一樣，這直接增大了一些年紀較大的車主的操作難度。
更重要的是，在某些特殊情況下，電子手刹的穩定性是不如傳統拉線手刹的。但反過來看，如今的電子手刹針對“忘記松手刹”這點，已經可以做到掛D檔踩油門自動松，停車P檔自動掛的全自動化操作，根本不用人類介入。配合上Autohold功能，現在很多車，真心是3歲小孩都能開的程度了。而這，是機械手刹絕對做不到的。
怎麽保養手刹？手刹會有什麽故障？
首先說第一個問題吧，對於電子手刹來說，不存在保養問題，那種東西只有好和壞兩種狀態。而一旦它壞了，你也沒法自己修，只能去維修廠。對於機械手刹來說，保養需求也不大，只要注意平常拉手刹不要拉得太高就可以了。手刹拉得太厲害，那條拉線的金屬疲勞度會增高，長時間這麽做，拉線會斷掉，那就很糟糕了。
至於第二個問題，手刹的故障，對於電子手刹來說無非就是手刹無法生效。這個問題你自己是解決不了的，普通的路邊攤維修店也沒這技術解決，你要去大型的維修連鎖店或者4S去修這個問題，當然，維修費就不可能低了。
對於機械手刹，故障無非兩種，刹不住了，或者拉線斷。拉線斷了解決辦法就是換拉線，路邊攤能解決。刹不住了，那就是位於後輪的手刹製動片掛了，拆開來換掉就是。同樣地，全國任何一個地方的路邊修車攤都能解決。
所以說白了，機械手刹無論保養還是維修難度，都遠低於電子手刹。
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