本報記者 路炳陽 北京報導
在鐵路貨運增量目標的刺激下，中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)繼續增加貨車保有量，5月10日，中鐵總公布了3.5萬輛貨車招標計劃，其中包括C80B型不鏽鋼運煤專用敞車和C70E型通用敞車各0.3萬輛、3.2萬輛。中國鐵路投資有限公司今日發布公告，顯示上述信息。
據《中國經營報》記者了解，C80型貨車分鋁合金車體和不鏽鋼車體，此次採購的不鏽鋼車體相對而言成本較低，單價約45萬元/輛;C70E型通用敞車，單價約37萬元/輛，3.5萬輛貨車涉及金額超過130億元。算上5月5日首期招標的2000輛NX70型共用車和1000輛L70型糧食漏鬥車，2019年鐵路貨車已招標3.8萬輛，總金額接近143億元。
可以看出，本輪招標中鐵總敞車招標量佔貨車總量的92.11%。所謂敞車，主要用於運送煤炭、礦石、礦建物資等大宗貨物。中鐵總大規模招標敞車與當前的鐵路煤炭運輸形勢相吻合。
2019年度，中鐵總計劃國家鐵路實現貨物發送量33.68億噸，同比增長2.5億噸，為實現該目標，中鐵總計劃在“六線六區域”列車裝備運用效率效益上深挖潛能，如增加牽引質量、擴大萬噸列車開行對數、開行機車長交路、實現貨車達速、滿軸滿噸等。
所謂“六線六區域”是指：大秦、張唐、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線;山西、陝西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區。
中鐵總人士對《中國經營報》記者表示，上述新採購車輛即優先用於唐呼線、瓦日線、侯月線等煤炭重載通道。在重載通道建設方面，該人士還對記者補充道，唐呼線、瓦日線已於2019年試驗開行1.2萬噸重載列車，實現一站直達式運輸，也就是萬噸列車在裝車點與卸車點實現零換掛;將西北-西南主要通道牽引質量統一提高到4500噸;侯月線通過雙機車牽引實現“重去重回”。
此外中鐵總計劃在2019年開通的蒙華鐵路上使用超長重載列車，目前正在做機車車輛選型、開行模式制定、設施設備建設的相關工作。“上述工作都需要大量的貨車儲備，中鐵總在2019年內還會有大規模的貨車招標。”該人士說。
2018年8月，中鐵總在《2018～2020年貨運增量行動方案》中明確提出，在大宗貨物公路汽車運輸轉向鐵路運輸政策(以下簡稱“公轉鐵”)的刺激下，中鐵總將新購置一批大功率機車和貨車，滿足貨運增量運輸需要。其中2019年，中鐵總計劃購置貨車7.8萬輛，如按此計劃，本年度中鐵總還將採購貨車4萬輛。
不過裝備製造商中國中車股份有限公司(以下簡稱“中國中車”，601766.SH)2019年在貨車領域的訂單展望與中鐵總相較略為保守，中國中車人士對《中國經營報》記者表示，預計中鐵總本年度採購貨車5.5萬輛。
中國中車人士對《中國經營報》記者表示，雖然“公轉鐵”三年目標沒有改變，但他認為，中鐵總如充分利用現有車輛即可達到三年貨運增量計劃目標的實現，基於此，中國中車在預測本年度貨車與機車訂單上趨於保守，將與2018年度持平。
中鐵總在鐵路貨運，尤其是煤炭運輸上的雄心不僅體現在貨車採購上，其發布的《2018～2020年貨運增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%，也就是要達到47.96億噸。其中，煤炭運輸成為重中之重，佔貨運總量近六成，達28.1億噸。
2018年全國鐵路貨運量繼續高速增長，完成貨物發送量40.22億噸，其中國家鐵路完成31.9億噸，同比增長均接近一成。2019年一季度國家鐵路貨運增量放緩明顯，尤其是煤炭運量破天荒地出現了下降態勢。
中鐵總為提振貨運量於4月中旬下調部分線路礦石和煤炭運價，各路局可自主確定的最高下調幅度達30%。據《財新網》報導，涉及下調運價的大宗貨物區域包括中國鐵路太原、西安、沈陽和哈爾濱局集團有限公司管內線路。
中鐵總人士對《中國經營報》記者表示，經過貨運增運攻堅活動，目前全國貨運，尤其是大宗物資運量均得到了提升，其中唐呼線、瓦日線裝車水準持續提高。五一期間，國家鐵路日均裝車完成14.7萬車，同比增長一成，其中煤炭、金屬礦石、焦炭、鋼鐵各增長8.7%、20.9%、26.3%和11.7%。
(編輯：孟慶偉 校對：顏京寧)
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