前4月鐵路貨運量依舊低迷 全路貨運形勢不容樂觀

本報記者 路炳陽 北京報導

2019年4月，國家鐵路貨物發送量2.66億噸，同比增長9.92%，前4個月共完成10.65億噸，同比增長4.51%。各項指標均較一季度有所增長，顯示出鐵路貨運增運攻堅取得一定效果。中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）5月13日發布上述消息。

2019年前4個月不到5%的貨運量增幅，雖然略高於一季度的2.9%，但仍距去年同期5.9%的增幅有一定差距。同樣，對比中鐵總2019年國家鐵路貨物發送量完成33.68億噸、同比增長要達到5.58%的計劃，前4個月貨運量增速依然沒有跑贏全年計劃增速。中鐵總方面稱，當前是傳統鐵路貨運淡季，加上前期多重因素交織，全路貨運總體形勢依然不容樂觀。

相關數據顯示，4月，全路日均貨運裝車14.53萬車，同比增長9.8%，比3月和一季度分別提高7.7%、6.7%。其中煤炭、金屬礦石等大宗貨物增幅較大，集裝箱、商品汽車、冷鏈物流等專業運輸運量也實現同比大幅增長。

中鐵總為提振貨運量於4月中旬下調部分線路礦石和煤炭運價，各路局可自主確定的最高下調幅度達30%。據《財新網》報導，涉及下調運價的大宗貨物區域包括中國鐵路太原、西安、沈陽和哈爾濱局集團有限公司管內線路。

中鐵總人士對《中國經營報》記者表示，經過貨運增運攻堅活動，目前全國貨運，尤其是大宗物資運量均得到了提升，其中唐呼線、瓦日線裝車水準持續提高。五一期間，國家鐵路日均裝車完成14.7萬車，同比增長一成，其中煤炭、金屬礦石、焦炭、鋼鐵各增長8.7%、20.9%、26.3%和11.7%。

2013~2016年，鐵路貨運量經歷了連續4年的下滑後，2017~2018年中鐵總貨運形勢開始逆轉，連續大幅上揚。2018年國家鐵路超額完成運輸任務，完成貨運量31.9億噸。顯然2019年鐵路貨運量能不能繼續保持高速增長、完成“三連漲”，是中鐵總今年貨運工作的重點。

早在2019年初，中鐵總就已經意識到今年貨運增量形勢的嚴峻。中鐵總人士對《中國經營報》記者表示，2018年，中鐵總貨運依靠主打“六線六區域”超額完成2億噸貨運增量目標，2019年，“六線六區域”仍是貨運量的關鍵。“不過該區域通道能力已近飽和，在線路通道能力沒有增加的情況下，如何實現突破是我們面臨的嚴峻問題，難度空前。”他說。

在鐵路貨運增量目標的刺激下，中鐵總繼續增加貨車保有量。5月10日，中鐵總公布了3.5萬輛貨車招標計劃，其中包括C80B型不鏽鋼運煤專用敞車和C70E型通用敞車各0.3萬輛、3.2萬輛。

可以看出，本輪招標中鐵總採購的全部為敞車。所謂敞車，主要用於運送煤炭、礦石、礦建物資等大宗貨物。上文中提到的“六線六區域”即為煤運重載通道集中地區。中鐵總計劃在“六線六區域”列車裝備運用效率效益上深挖潛能，如增加牽引質量、擴大萬噸列車開行對數、開行機車長交路、實現貨車達速、滿軸滿噸等。

中鐵總《2018~2020年貨運增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%，也就是要達到47.96億噸。其中，煤炭運輸成為重中之重，佔貨運總量近六成，達28.1億噸。

客運方面，前4個月，國家鐵路累計旅客發送量達11.32億人次，同比增長7.4%。其中15個鐵路局集團公司實現同比增長，昆明局集團公司增幅達三成。4月，國家鐵路旅客發送量完成2.95億人次，同比增長4%，動車組發送1.88億人次，同比增長8.9%。

4月10日，鐵路實行新的列車運行圖。複興號動車組日開行114.5對，通達23個省會城市（直轄市）以及香港特別行政區。

（編輯：孟慶偉 校對：顏京寧）