豐田投資滴滴500億日元 攪亂出行市場布局 實現跨界雙贏

當戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go悄然退出重慶市場，引發震動方興未艾之時，另一個國際大牌卻將轉身進軍中國汽車租賃市場，讓這個行業突然變得撲簌迷離起來。

5月29日，據外媒報導：日本豐田汽車將投資滴滴出行公司，組建汽車租賃公司，投資金額大約為500億日元。

據了解，豐田汽車公司目標是提供與移動出行相關所有服務的“移動公司”，並將此目標當成在中國市場的主要立足點。新的合資企業將購買豐田汽車並將其借給司機，豐田的經銷商負責汽車維修。

此外，豐田還將考慮在2020年或之後提供當地生產的電動汽車，滴滴已經與豐田正在開發的電動汽車業務開展合作。

在國內汽車租賃行業，有退出也有不斷的加入。儘管讓人們對這個行業發展有著各自的不解，但可以肯定的是：隨著汽車產業的深入發展，行業之間的界限將不再影響新面孔的進入。

也就是說，跨界將成為未來汽車租賃行業的一大趨勢。隨著多方勢力的加盟，國內汽車租賃行業將迎來一場新的變革。

選擇滴滴出行尋求共贏

在國內汽車租賃市場，滴滴出行的出現算是顛覆了人們日常出行方式。在讓乘客習慣通過APP軟體計程車的同時，滴滴出行也在不斷發展壯大。

相繼在中國、日本和拉美等市場推出了計程車、專車快車、順風車、代駕、試駕、公交等多元化出行服務後，滴滴出行還與Grab（投資）、Lyft、Ola、Uber、99（10億美元收購）、Taxify、Careem等出行企業建立了廣泛合作，服務全球超過80%的人口。

在全面發展汽車出行的同時，滴滴也不忘嘗試跨界滲透汽車產業的其它領域。2018年，滴滴獲準在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車。同年，與濟南市公交總公司聯合宣布滴滴出行在濟南的首批定製公交線路開通，打造濟南“智慧公交”出行服務模式。

而在今年5月剛剛結束的2019全球人工智能產品應用博覽會上，滴滴CTO張博發布群雁智能出行開放平台，宣布將滴滴積累的AI 技術、服務、算力以及多元化的解決方案進行全方位的開放。

對於滴滴出行而言，多了豐田汽車這個夥伴無疑會鞏固在汽車出行領域的地位。同時在擴大汽車運營市場的之餘，還可借機進行角色轉變，實現向電動汽車領域的跨界。

而對於豐田汽車公司來說，要開展在中國市場的租賃業務，滴滴出行是一個不錯的選擇。別的不說，僅滴滴出行在渠道、網絡以及客戶群方面，就是一塊可觀的優勢資源。在任何一個合作夥伴來看，這都是一筆不小的財富。

國內出行市場再起波瀾

近幾年，隨著國內汽車出行市場的崛起，移動出行蛋糕誘人的芬芳也深深吸引來造車企業關注的目光。

2016年1月1日，“曹操專車”出現在杭州大街小巷，成為吉利汽車打響新能源汽車出行服務的第一槍；2017年7月，大眾旗下逸駕逸動出行平台發布，主要為中國消費者提供智能移動出行服務。隨後，在一汽、東風、長安三家汽車央企合資組建T3出行服務公司不久，戴姆勒、寶馬也與不同方式進軍高端專車出行服務。

實力車企的加入，打破了出行市場一家獨大的局面，讓人們日常出行擁有更多選擇。而在服務上，廠家的移動出行服務不僅覆蓋高、中、低各個消費層級，內容上也比滴滴更加豐富和人性化。而車企在技術上的領先優勢，不僅可提供移動出行服務，還提供在線語音、在線導航、充電、停車以及支付等相關的智能車聯網服務。

反觀滴滴出行，在其順風車業務遭受重大打擊後，性價比也無優勢可言。同時，對司機收益的提成也成為影響品牌形象的詬病，增加渠道與客戶群的不穩定性。

另外，當一種模式成熟成為趨勢就會衍生為一個產業時，滴滴獨家的優勢就已消失。如今，當人們習慣用APP計程車軟體，除了滴滴，還可以呼喚嘀嗒、神州、易到、首汽、美團等各種網約車時。滴滴出行被同行趕超、被邊緣化的可能性是必然的。

跨界成為常態也成為契機

當神州優車收購收購寶沃汽車67%股權，成為寶沃的新東家；當曹操專車已經在全國24個城市完成上線營運，App用戶量超1600萬時，誰還會在意它此前所擁有的角色了。

毫無疑問，豐田汽車投資滴滴介入出行行業，讓國內出行市場頓時變得微妙起來。對於對手來說，豐田汽車與滴滴的聯手，首先讓滴滴出行得到喘息機會，並能借勢發展，或未來在出行市場形成三足鼎立局面。

其次，豐田汽車帶來的先進理念與模式，勢必將會促進國內出行產業的模式創新，服務方式更加完善快捷；此外，與國內出行公司進行合作，在增加旗下產品分銷渠道的同時，也可以中國市場為跳板，實現布局全球汽車出行市場的目標。

事由此可見，當跨界成為車界常態，也就多了一個轉型與提升機遇。只要抓住有利時機做得到位，這種角色互換就無足為奇了。

因此對於滴滴來說，汽車租賃行業來本身與汽車產業息息相關。所以，既然造車廠家可以轉型做汽車租賃，那麽也就允許滴滴在汽車智能化、電動化領域有所建樹。未來與豐田電動汽車業務的合作，沒準就是滴滴造車的一個新開始。