雙積分成績：上汽油耗積分最高，比亞迪新能源積分居首

【 禾顏閱訊：雙積分成績：上汽油耗積分最高，比亞迪新能源積分最高；廣東佛山建成全國首個油氫合建站；特斯拉Q2交付創新紀錄 環比大增51%；大眾預計2035年在中國的新能源汽車銷量將佔到50%；馬自達兩次召回共3.3萬輛汽車；福特將在歐洲用大眾平台生產電動車？首個自動駕駛標準聯盟成立；高政浩任東風英菲尼迪汽車執行副總經理。】

工信部公布雙積分成績：上汽油耗積分最高，比亞迪新能源積分居首

7月2日，工信部公布了2018年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。2018年度，中國境內141家乘用車企業共生產/進口乘用車2313.91萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業平均整車整備質量為1456公斤，平均燃料消耗量實際值為5.80升/100公里，燃料消耗量正積分為992.99萬分，燃料消耗量負積分為295.13萬分，新能源汽車正積分為403.53萬分。

其中，112家境內乘用車生產企業累計生產乘用車2219.61萬輛，平均整車整備質量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為5.74升/100公里，燃料消耗量正積分為979.52萬分，燃料消耗量負積分為262.22萬分，新能源汽車正積分為393.74萬分。

29家進口乘用車供應企業進口乘用車94.30萬輛，平均整車整備質量為1872公斤，平均燃料消耗量實際值為7.26升/100公里，燃料消耗量正積分為13.47萬分，燃料消耗量負積分為32.91萬分，新能源汽車正積分為9.79萬分。

在計入統計的141家乘用車企業中，平均燃料消耗量積分最高的是上海汽車集團股份有限公司，為1,280,871分；新能源汽車積分最高的是比亞迪汽車有限公司，為494,698分。

廣東佛山建成全國首個油氫合建站

7月1日，中國石油化工集團公司（簡稱“中石化”）對外宣布，國內首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成，這是全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務於一體的新型網點。

據悉，樟坑油氫合建站日加氫能力可達500kg，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公車加注一次只需要4分鐘，可續航300公里。

氫能源被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，具有熱值高、能量密度大、可儲存、可再生、零汙染等優勢。2019年《政府工作報告》首次寫入氫能源，要求推動充電、加氫等基礎設施建設，對此，業內人士認為氫能源產業或將迎來新的發展機遇。在國家氫能標委會發布的《中國氫能基礎設施》藍皮書中，也曾明確到2030年國內將建成加氫站1000座，氫燃料電池車達到100萬輛。

而國內首個油氫合建站落戶廣東，也與廣東省對氫能產業的支持密切相關。據了解，佛山市是廣東省氫能源發展的示範城市，《佛山市氫能源產業發展規劃（2018—2030年）》中提出“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合並設置”的原則，計劃到2030年全市建成57座加氫站。按照廣東石油的規劃，年內還將在佛山、雲浮建成3座油氫合建站。

特斯拉Q2交付創新紀錄 環比大增51%

據外媒報導，當地時間7月2日，特斯拉公布2019年第二季度交付量創下新紀錄，成功地回應了外界對於該公司豪華電動車需求的質疑，該公司股價也隨之上漲7%。

早在6月25日的一封內部郵件中，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）就表示，該公司正努力使本季度交付量創下新紀錄。在截至6月30日的三個月中，特斯拉在全球範圍內一共交付95,200輛電動車，較第一季度銷量環比大增51.1%，並且打破了其2018年第四季度創下的交付紀錄（90,700輛）。

Wedbush分析師Dan Ives.表示，“特斯拉第二季度實際交付量甚至超出了分析師最積極樂觀的預期，是一個明顯反彈。對特斯拉來說，這是朝著正確的方向邁出的一步，但該公司面臨的挑戰依然存在。”

大眾預計2035年在中國的新能源汽車銷量將佔到50%

據路透社報導，根據大眾公司的一份聲明，該公司首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周二表示，到2035年，大眾在中國的銷量將有一半是新能源汽車。

大眾汽車計劃今年在中國推出14款電動汽車。該公司在聲明還表示，到2028年，該集團計劃生產的2200萬輛電動汽車中將有一半以上將在中國生產。

大眾在中國市場與一汽集團、上汽集團和江淮汽車成立了合資企業。這家全球最大的汽車製造商正在中國建造兩座工廠，在專用電池汽車平台MEB上年產60萬輛汽車。

根據規劃，大眾集團計劃到2028年在旗下12個汽車品牌中生產約70款電池驅動車型，並在未來10年生產2200萬輛電動汽車。大眾正在耗資約300億歐元（合340億美元）推動大眾集團從內燃機到電動車的轉型。

馬自達兩次召回共3.3萬輛汽車

據美國汽車新聞網報導，馬自達將召回近8000輛CX-9汽車，原因是線束連接器端出現故障，可能影響汽車的電氣通訊。該缺陷涉及2018年馬自達CX-9車型，生產時間為2017年9月12日至2017年11月9日。

馬自達將通知車主，經銷商將維修線束。此次召回預計將於7月29日或之前開始。

於此同時，馬自達還宣布，由於車輪在使用過程中脫落的風險增加，將召回超過2.5萬輛2019年版馬自達3。

馬自達表示，目前還沒有車輪分離事故的報告，也沒有與這一缺陷相關的事故、受傷或死亡。

福特將在歐洲用大眾平台生產電動車？

6月27日，福特歐洲地區總裁斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)在一次電話會議上告訴記者，該公司正在德國科隆的歐洲開發中心研製電動汽車。但羅利不願就新款電動汽車的體型或外觀發表評論。

雖然福特沒有給出任何時間線索，但一位消息人士表示，電動汽車將在“未來幾年內”上市。新系列電動汽車則會在歐洲的一家工廠生產。有傳聞說作為合作的一部分，福特的電動汽車將使用大眾的MEB電動平台。但福特對此不予置評。

大眾表示，希望擴大MEB在自有品牌之外的客戶群，公司希望通過提高規模經濟來分散電氣化的高成本。

今年1月，福特CEO韓愷特說，電動車很可能是兩家公司合作的一個富有成效的領域。

福特上周還宣布，未來5年內將在歐洲再推出兩款SUV品牌。知情人士稱，這些汽車預計將在歐洲本土生產，而不是進口。

首個自動駕駛標準聯盟成立

德國當地時間7月2日，德新社報導，十一家汽車企業聯合定下自動駕駛標準，這是汽車產業首個規定自動駕駛汽車研發、測試和準許的自動駕駛的準則。

Aptiv、奧迪、百度、寶馬、大陸、奔馳、菲亞特克萊斯勒、Here、Infineon、英特爾和大眾十一家企業達成了協議，通過了《自動駕駛安全第一》（Safety First for Automated Driving，簡稱SaFAD）白皮書。

戴姆勒駕駛研發和自動駕駛負責人Michael Hafner 說：“我們和其他行業領頭羊以及有關部門合作，打造一個自動駕駛汽車的通用標準至關重要，這才能保證自動駕駛汽車安全、持續、全球化發展。“

特斯拉、優步、Waymo等公司並不在此次簽署自動駕駛標準的公司之內。戴姆勒新聞發言人表示這並不意味著這些公司拒絕這個標準，白皮書和聯盟歡迎其他車企、公司加入。

高政浩任東風英菲尼迪汽車執行副總經理

7月1日，東風汽車有限公司宣布，免去雷新東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理職務，高政浩任東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理，該職務任免按有關程序辦理。

據了解，此次職務任免之前，高政浩曾是東風汽車集團有限公司戰略規劃部專項項目負責人，他於2005年進入東風汽車有限公司，曾歷任東風日產乘用車公司製造總部PT技術部部長、東風日產乘用車公司經營管理總部總經理辦公室主任等職務。

福特野馬之父/克萊斯勒救星離世 享年94歲

據外媒報導，當地時間7月2日，汽車界傳奇人物、被譽為“福特野馬之父”以及“克萊斯勒救星”的李·艾柯卡（Lido Anthony Iacocca）去世，享年94歲。

20世紀40年代，艾柯卡進入福特汽車工作，其一路晉升，最終於1970年12月成為福特汽車公司的總裁。後來在與公司繼承人亨利福特二世產生糾紛被解雇後，艾柯卡加入了當時正在苦苦掙扎的克萊斯勒。利用自己的商業技能和翻譯能力，艾柯卡最終幫助克萊斯勒贏得了聯邦貸款擔保，避免了該公司在1980年的潛在破產。

艾柯卡不僅是克萊斯勒的董事長兼首席執行官，還因其是克萊斯勒的廣告代言而聞名。艾柯卡的廣告語是，“如果你能找到一輛更好的車，那就是它，買它吧！”