多達7款車型？展望新一代奧迪A3

受到柴油門和優先研發E-tron純電動車的影響，全新第四代奧迪A3的研發時間被延後了一年。但奧迪高層多次表示，雖然A3的換代等了太久，但新一代A3的品質感、科技感和操控感都將成為同級標杆。

新一代奧迪A3的設計風格將與已經發布的新一代A1和Q3接近，車身將更具雕塑感，擁有更多幹練有勁的車身線條。作為寶馬1系和奔馳A級的競爭對手，全新奧迪A3的內部代號為AU380，雖然基於大眾集團MQB II平台，但相對同平台的其它車型，接受了深度改造。

某位要求匿名的奧迪高層透露：“新車將獲得全面進步，尤其是內飾，這將是真正的優勢所在。它將營造出非常豪華的氛圍，擁有非常先進的配置。我們花了大量時間提升質感，尤其是駕乘感受，我們最近的測試表明它擁有同級最傑出的表現。隨著插電混動系統的進步，尤其是電氣系統的進步，發動機的機械噪音幾乎不再是干擾因素。”

全新奧迪A3採用鋼鋁複合材料架構，車身剛性比現款A3更強，更輕巧，噪音和振動的抑製從中受益。新平台也為先進的電氣化動力系統做好了準備，能夠兼容輕度混合動力和插電混合動力系統。可以提供各種數字駕駛艙功能，基於無線網絡的信息娛樂系統，以及基於5G網絡的自動駕駛系統。

新一代A3仍將以五門掀背和四門三廂轎車為主力，也是上市首推的版本。在歐洲市場，五門掀背版將由德國英戈爾斯塔特工廠生產，四門三廂版則交由匈牙利傑爾工廠生產。受市場需求的影響，奧迪放棄了三門掀背版的設計和製造，這意味著A3敞篷版也將被捨棄。但是，奧迪將順應市場變化加推多款全新的衍生車型，包括抬高底盤，換上SUV輪胎，擁有專屬進氣格柵和車身大包圍設計的A3 Allroad，競爭對手為奔馳GLA。奧迪還將基於A3三廂版推出使用掀背尾門的轎跑版本，計劃在2021年上市的這款新車將以奔馳CLA為對手。

新一代A3將擁有更長的軸距和輪距，這意味著更寬敞的座艙空間，奧迪表示新車將獲得同級容積最大的行李廂。新車將與第二代Q3共享儀表台設計和各種內飾件，信息娛樂系統將提供實時導航等各種在線服務。

奧迪將為新一代A3提供渦輪增壓汽油和柴油發動機，以及天然氣發動機，配搭6速手動或者7速雙離合器變速箱。除了少數旗艦動力車型使用四驅系統外，大部分車型都標配前輪驅動，A3 Allroad當然也將標配Quattro四驅。

汽油動力為95 kW和110 kW兩種版本的1.5升渦輪增壓直列四缸發動機，以及139 kW輸出的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機。這三款汽油機都將基於48V電氣系統打造輕度混合動力，進一步改善燃油經濟性和尾氣排放。

在新一代A3上市後，奧迪將擇機推出A3 E-tron插電汽油混動版本，源自E-tron SUV的電池技術有助於提升純電工況下的續航裡程。儘管奧迪對E-tron動力的研發投入了巨資，歐洲的柴油車市場正在萎縮，但柴油動力的市場份額仍然不可忽視。奧迪將為A3提供2.0升渦輪增壓直列四缸柴油機，共有三種不同版本，峰值馬力介於100到150 kW之間。所有柴油動力都將標配啟動發電一體機，配搭新一代微粒過濾器和SCR選擇性催化還原技術，大幅降低尾氣中的氮氧化合物排放。

2020年，奧迪將推出標配四驅系統的新一代S3和RS3。S3將繼續使用2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，峰值馬力將提升到242 kW。有傳言稱，RS3將使用超高功率版2.0升增壓直四發動機替換現款RS5使用的2.5升五缸發動機，據說馬力輸出將達到300 kW。但是，奧迪否認了這一傳聞，表示將繼續為RS5配備2.5升五缸發動機，馬力超越310 kW的奔馳AMG A45 S將是奧迪RS3的目標。

RS3的四驅系統使用多片離合式中央差速器，提供後驅漂移模式易如反掌，這可是競爭對手福特福克斯RS和奔馳AMG A45都擁有的功能，RS3當然會跟上步伐。奧迪非常重視A3的底盤調校，希望借助傑出的操控與大眾MQB平台下的其它車型拉開距離。“普通版A3的調校也將擁有不同的操控感，將比其它MQB車型的轉向更敏銳更直接。車主通過Drive Select可以獲得不同的駕控感。A3不僅要成為同級最精致的車型，也是操控最好的車型，這是我們的明確目標。”

新一代奧迪A3將於2020年實現國產，產地將由目前的佛山轉移到青島，仍將提供五門掀背和四門三廂兩種車身。據說奧迪A3將出現長軸版本，競爭對手奔馳A級已向市場妥協，作為加長鼻祖的奧迪當然不在話下。

第四代奧迪A3全系車型發布時間：

A3五門掀背版：2020年年初

A3三廂轎車：2020年年中

A3 E-tron：2020年年中到年末

S3掀背和三廂轎車：2020年年末

RS3：2021年年初

A3五門轎跑：2021年

A3 Allroad：2021年年中

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