簡配“ES200”，近5米長，或不足19萬，能成為加價神車嗎

開門見山，亞洲龍2.0L版本如約而至。目前，亞洲龍2.0L版本已經進行申報，上市指日可待。新車最大的特點就是搭載M20A型號（進口）和M20D型號（國產）兩套2.0L四缸自然吸氣發動機，滿足國六排放標準，最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩為210Nm，與之匹配的是Direct Shift-CVT無級變速箱。

現款凱美瑞2.0L版本、C-HR、奕澤搭載的都是這套2.0L+CVT動力總成，比雷克薩斯ES200的那套2.0L+6AT動力總成略微先進一些，燃油經濟性、動力、傳動效率等方面均有一定的優勢。未來，新款雷克薩斯ES200也將搭載此套動力系統。這套動力總成基於TNGA架構開發打造，所以整體匹配性更強。

2.0L+CVT動力總成固然很出色，但對於近5米長、自重1.6噸的B+級車來講，確實有點“小馬拉大車”的感覺。參考凱美瑞2.0L版本的零百成績，亞洲龍2.0L版本的零百成績應該為11+秒，甚至超過12秒都是有可能的。那麽問題來了，亞洲龍2.0L版本的前景將會如何？有兩種說法或者方向。

第一種，可能成為下一個加價神車，原因有三。

（一）ES200動力雖然很弱，但其余產品力較為出色，結合上定價，有一定的吸引力。事實上，ES200至今都在加價，只是不用等車或者提車周期不長。亞洲龍、ES都是豐田TNGA架構前驅平台的產物，本質上有很高的相似度，只是在做工、用料、配置方面有些區別，所以簡配版“ES200”的說法是行得通的。市場既然可以高度接受ES200，接受亞洲龍2.0L版本的可能性也是較大的。

（二）凱美瑞近4米9長，比亞洲龍略小一些，自重1.5噸多，比亞洲龍略輕一些。能接受凱美瑞2.0L版本，就應該能接受亞洲龍2.0L版本。事實上，2.0L版本一直都是凱美瑞的頂梁柱，雖然動力有些肉，但排斥反對的聲音並不大。所以，從這個角度來看，亞洲龍2.0L版本也應該能火。

（三）5月份，亞洲龍銷量為6301輛，4月份銷量為6241輛，在起步價20.88萬的前提下，能取得此般成績，足以說明實力，在B+級市場也算一個小小的奇跡。事實上，亞洲龍在終端很受歡迎，也曾出現過短暫的加價現象。凱美瑞的起步價為17.98萬，為了避免“窩裡鬥”現象，亞洲龍2.0L版本應該會略高一些，但不會超過19萬。

第二種，也可能不溫不火，原因有二。

（一）凱美瑞與亞洲龍的關係不是姊妹車型，而是互補車型，亞洲龍的優勢就是車身尺寸更大。凱美瑞主推2.5L版本，亞洲龍則是主推2.5L雙擎版本，2.0L版本主要目的是拉低價格門檻，而不是與凱美瑞競爭，最起碼豐田的本意是這樣的。

（二）ES200能火的原因是便宜，漂亮，還有面子，這種模式可以複製，但需要很多限定的客觀條件。ES的很多先天優勢，亞洲龍都不具備，ES200能火，不見得亞洲龍2.0L版本就能火。

你認為亞洲龍2.0L版本的前景將會是哪種情況？能成為加價神車嗎？你會買單嗎？