騰訊證券7月26日訊，日產汽車周四表示，將大規模裁員1.25萬人，佔其全球員工總數的9%。此前該公司公布的2919財年第一季度利潤同比暴跌98.5%，這在很大程度應歸咎於美國市場的低迷。
在經歷了動蕩的8個月之後，這家日本汽車製造商正艱難地重新尋找業務增長點。這8個月的動蕩包括前董事長戈恩被捕，以及與聯盟夥伴雷諾(Renault SA)在是否應該合並的問題上關係緊張。
在動蕩期間，美國市場多年來一直存在的問題進一步惡化。日產汽車曾試圖削減面向汽車租賃公司的低利潤率銷售，但發現無法找到足夠多的普通客戶來維持銷量，導致工廠產能不足。
該公司首席執行長西川廣人表示，公司計劃在2023年3月前完成裁員，並將運營成本削減逾3,000億日元(合28億美元)。大部分裁員將來自工廠，但該公司也向白領員工提供年資買斷計劃。
一些大規模的裁員正在美國進行，日產汽車將在總共2.1萬個美國職位中裁減1400多個。一位知情人士說，日產美國田納西州總部的數百名員工正在考慮接受買斷。
2012年，日產(Nissan)重新推出低成本Datsun品牌，但以失敗告終，因此印度和印尼的Datsun工廠總共將失去2500多個工作崗位。隨著英國和西班牙市場的萎縮，日產歐洲分部也將迎來裁員潮。
“我們將停止把錢花在利潤較低或利潤沒有增長的項目上，”西川廣人說。“大約10%的車型將被削減。這正在進行中。緊湊型汽車和Datsun將是主要被淘汰車型。”
迫使西川廣人大幅削減成本的是利潤率的急劇下降。日產汽車4 - 6月當季營業利潤降至1,500萬美元左右，較上年同期驟跌98.5%。同期美國銷量下降3.7%。
汽車廠商通常試圖以接近滿負荷的產能來運營工廠，來實現利潤的最大化。但日產汽車表示其工廠目前的產能僅為約70%，該公司希望將這一比例提高到86%。
日產在美國的盈利能力不斷下滑，這長期以來一直是西川廣人和他的前上司戈恩的爭論焦點。兩年前，當他執掌日產汽車時，西川廣人便已經開始反對戈恩對增長的要求，稱公司需要密切關注利潤率。對美國市場的關注也在日產總部內部製造了緊張氣氛，一些高管認為這是以投資日產日本本土市場為代價的。
西川廣人正試圖提升日產的品牌形象，此前日產的品牌形象大量出售給租賃公司，以及最近圍繞戈恩在日本受到刑事指控的宣傳的衝擊。後者則一直宣稱自己是無辜的。
西川廣人援引凱萊藍皮書(Kelley Blue Book)的數據稱，美國日產汽車6月份的平均售價為29,935美元，較上年同期上漲了約200美元。但仍低於行業平均水準37285美元。
日產希望，從現在起的三年內，日產汽車的年銷量能達到600萬輛左右，比原計劃少100萬輛左右。西川廣人表示，他預計營收不會大幅增長，但希望在這三年內將營業利潤率提高一倍，達到6%。
65歲的西川廣人可能無法在任上目睹利潤率達標。今年6月，一個獨立董事佔多數的新董事會接管了公司，他們已經坐立不安了。在周四的會議之前，董事們決定暫時給西川廣人一年的時間來推進他的計劃。
據知情人士透露，在周四宣布裁員消息前的一次董事會會議上，一些獨立董事對此前沒有被告知裁員的規模表示不滿。其中一位知情人士說，董事們直到消息公布前一天在日本媒體上讀到有關計劃時，才知道西川廣人計劃裁員1萬多人。
日產一位發言人表示:“我們的董事會成員感到不安是可以理解的。作為一家知名公司，我們應該更好地與外界溝通。”
西川廣人周四說，他唯一關注的是削減成本以實現營收和利潤目標。他說，除此之外的一切都是“下一代”的工作。
日產汽車新掌門提名委員會已經開始了尋找繼任者的工作。知情人士說，他們有一個候選名單，包括現任日產中國區總裁內田誠(Makoto Uchida)和另一名高管關潤(Jun Seki)。
“我認為我們應該盡快制定一個繼任計劃，”豐田獨立董事、豐田家族第四代長孫豐田章男(Masakazu Toyoda)周三表示。
日產汽車周四公布的財報還顯示，該公司2019財年第一季度營收下降12.7%至2.37兆日圓（219.26億美元），低於市場普遍預期的2.63兆日圓（243.32億美元）。
日產還重申了其年度銷售和利潤指引，稱預計在截至2020年3月的財年中，收入將下降2.4%，淨利潤預計將下降46.7%。（仲夏）
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