滿足80％來自中國的需求？看奧迪旗艦怎麽做到的！

奧迪對消費升級和消費年輕化的中國市場非常重視，尤其是當奧迪A8L這台旗艦車型有50%銷量都來自中國市場的時候，中國市場的需求舉足輕重。有鑒於此，奧迪全球設計總監馬克•萊馳特（Marc Lichte）直言，全新一代奧迪A8的設計訴求有80%來自中國市場的調研。80%，這對於單一市場是個誇張的數字。

在研究它是怎麽滿足這80%的需求之前，我們先把時間撥回去2014年，當年，馬克•萊馳特（Marc Lichte）以概念車Prologue確定了全新A8L的設計語言，將“尊貴、動感、進取、個性化、數字化”的設計哲學成功地融入到了每一個細節中。

這些詞語從字面上來看我們都能懂，但得如何體現才能算得上是滿足本土化的需求呢？在了解過奧迪A8L之後，我總結出了一下這些點：

不只是加大那麽簡單

加大、加長，在中國消費者的觀念裡面很吃香，可隨著審美的提升，我們都知道僅僅如此是不夠的。

例如，中國人喜歡大格柵，有氣場，夠尊貴。它能讓便宜至十數萬元的車變得大氣，能讓數十上百萬元的車豪華盡顯。只要用上大格柵，多多少少都達到一些效果，但當你在街上仔細觀察形形色色“大嘴”車的時候，你會發現做得協調、做得好看的為數不多。奧迪算是大格柵的鼻祖之一，奧迪A8L沿用了家族式的六邊形一體式進氣格柵，而且尺寸進一步放大，和前代車型相比，高度沒變，但更寬，更扁，更氣派。

同時結合相連線條和曲面的走向，以及發動機罩和扁平修長的大燈輪廓，讓整個前臉看起來不會因為過分強調中網而變得突兀。

也許只是單論奧迪A8L大家可能沒有太多感覺。我們來看看對手們，奔馳S級和寶馬7系也順應潮流所趨地在加大進氣格柵。也許是換代得比較早，奔馳S級的前臉看起來還是保守了一些，而寶馬7系恰恰相反，過猶不及，針對“大鼻子”的輿論此起彼伏。對比之下，在中國人喜歡的大格柵這件事情上，奧迪A8L更勝一籌。

另一方面，中國市場對汽車加長情有獨鍾，普遍認為越大的車越能彰顯身份。奧迪A8L的車長突破了5.3m，車身更加修長，結合來源於遊艇的設計靈感，汽車前端採用直立設計，後部則與遊艇尾部神似，微微向前傾斜，加上尺寸上的調整，整車既修長又不失協調。

如此一來，奧迪A8L對比競品略大一圈，既得到了尺寸上的優勢，也有了更獨特的比例。

給豪華旗艦賦予更多活力

格柵加大，尺寸加長，這種加法效果確實很直接。除此之外，奧迪A8L在面對眾多日趨年輕的社會精英時，得有更多賣點來吸引這個追求動感、活力進取的人群。還好，在年輕化上奧迪比奔馳寶馬要更有魄力，奧迪A8L打破了傳統，做了一次乘法，在它身上加入了quattro風格。一個是採用了與quattro賽車類似的斷裂腰線設計，突出四輪輪拱，整體視覺效果下壓，營造出低趴的運動感；另一方面額吸收了奧迪TT轎跑車型的Coupe溜背設計，纖細的C柱造型和流暢的車頂線條讓整車看起來極為輕快，也賦予了一些運動特徵，同時，和一般的三廂車相比，後排頭部能夠獲得更多的空間。

時尚感和辨識度也是年輕消費者的一種需求，我們也能夠看到越來越多車型配備上抓眼球的貫穿式尾燈。奧迪作為有眾多燈光黑科技的車廠，而奧迪A8L又是一台足夠大的旗艦車，尾部燈光方面有足夠讓設計師發揮的空間。在尾部上，你除了能夠看到有僅7毫米寬的貫穿式LED燈帶給奧迪A8L帶來了足夠的辨識度外，尾燈還使用了OLED發光模塊，它可以發出非常均勻的燈光，與傳感器結合，還可以根據周圍環境明暗智能無級調節亮度，減少對其他道路使用者造成的刺眼感。使用遙控鑰匙解鎖或鎖定時，燈光從中間向外流動。這個尾燈可謂是既時尚又實用。

內飾豪華可以有多重詮釋方法

奔馳的豪華在內飾上表露無遺，這一直都是奔馳的優勢所在，相比較而言，寶馬7系就遜色不少。而奧迪A8L，則試圖通過科技和體驗的結合，來打破了奔馳在內飾豪華上的壁壘。

奔馳S級的內飾

寶馬7系的內飾

奧迪A8L的內飾

奧迪A8L的車內總共有6塊螢幕，其中5塊支持觸摸操作，它們包括：打造虛擬座艙概念的12.3''儀表盤螢幕，10.1'' 的上方中央觸摸顯示屏，8.6'' 的下方中央觸摸顯示屏，5.7'' OLED後排中控顯示屏，10''駕駛座後排觸摸平板，和10'' 副駕駛座後排觸摸平板。這些螢幕所散發的燈光仿佛讓你置身於未來世界當中。然而我們知道，多螢幕的設計能夠稱之為科技感，但卻還算不上豪華感。

也許我這麽形容你可能會更加印象深刻，對於豪華的內飾，應該越品味，越覺得有品味，那種豪華讓你百看不厭。而奧迪A8L的這些螢幕（科技感），也應該經得起細細的體驗才行。

中國的互聯網非常發達，中國的很多產品在用戶體驗上都做到了極致，我們會感歎各種各樣的互聯網產品給我們生活所帶來的全新體驗。奧迪A8L要在科技感的基礎上獲得更多豪華感，也許可以在這方面做文章，而它，確實做到了以下這些：

奧迪A8L採用了集成式上下雙屏的中控台設計，有主有次地將功能和娛樂分開，上層的10.1英寸螢幕完全無縫地融入了環抱式中控台高光面板之中。下層的8.6英寸觸摸螢幕能讓你的手在最合適的位置輕鬆完成操作。這是綜合考慮安全性、設計美學、操作邏輯和操作便捷性等諸多因素所得出的一套挺新穎的解決方案。

雖然奧迪A8L大膽地盡可能減少物理按鍵，但很多人依然會覺得物理按鍵操作直接切反饋清晰。為了防止觸摸屏的誤操作，中控台上的兩塊螢幕採用了獨特的MMI觸碰響應技術，需要一定力度的按壓才能實現操作，操作成功的同時，螢幕具有振動和聲音反饋，感覺就像按在了一個會振動的實體按鍵上一樣。

以上的這些操作確實都是幫助使用者多想了一步，仿佛是一位體貼的管家，把你的操作處理得妥妥當當。可是還不夠，奧迪A8L這位體貼的管家還多了幾分聰明。

一方面是它能夠接收自然語音輸入，無需輸入預設的指令，只要你很自然地和它說話，沒錯，就你和Siri聊天那樣即可，它就能通過車載的信息和雲端的信息快速、準確地做出響應。

另一方面它能夠接收連續的手寫輸入，你不需要逐個字輸入和確認，只需要連續手寫，它能夠準確識別多個字，讓你以最低的使用成本來達到指令輸入的目的。

這樣的“管家”，無疑會是奧迪A8L內飾豪華感的一種更高級的體現。

而對比無自然語音和連續手寫輸入的奔馳S級和只有小範圍的自然語音識別也沒有連續手寫輸入的寶馬7系，作為後來者的奧迪A8L確實更有優勢。

總結

從以上這些外觀內飾設計上的細節來看，奧迪A8L確實在通過它對尊貴、動感、進取、個性化、數字化等方面的理解，來滿足中國日益擴大的年輕精英階層和智慧領袖對尺寸和比例、對時尚和動感、對豪華和體驗等方面的需求。如此的一圈共鳴，想必能讓奧迪A8L在中國這個重要的市場上獲得更多的肯定和認可，成為一款具備時代意義的豪華旗艦轎車。