中德2台超帥“小鋼炮”，年輕人看了心動得不要不要的

最近領克03+可謂是賺足了眼球，20萬左右的價格你就能得到誇張的空氣動力學外觀套件、大量Alcantara材質包裹的內飾、還有那一台最大馬力達到254Ps的2.0T發動機，當這一切都出現在了一台國產車上，也讓許多“小鋼炮”聞風喪膽。其中最直接的競爭對手就是高爾夫GTI，那麽作為小鋼炮鼻祖的它，究竟會不會被後來者PK下去呢？對比過後便知真曉。

領克03+是基於領克03打造而來，所以兩者的整體外觀有著很大的相似之處，不同的是領克03+在車身外觀部分採用了許多碳纖維材質，整體能提供高達40公斤的下壓力，另外Fusion Yellow的配色和C柱上的專屬標識也是區別於普通版本一個最大的特徵。來到車尾，最吸引人的部分就是那個碩大的碳纖維尾翼和雙邊共四出的排氣，尾翼上“Downforce”的標識明確地告訴了你它的作用（提供下壓力）。

與普通版本不同的是，高爾夫GTI在前臉部分採用了蜂窩狀的格柵，象徵著高性能的GTI標識出現在了車身多個地方，還有GTI專屬的那一抹紅色裝飾貫穿整個前臉，並與車燈相連，勾勒出更加凶狠的眼神。輪胎部分匹配的是普利司通搏天族S001，扁平比為40，是一款非常注重性能的輪胎。而尾部相比於前臉就要平淡了許多，只有雙邊共雙出的排氣還能看出一些戰鬥的氣息。

領克03+的內飾設計也基本與普通版本的一致，不同的是通過內飾用料和配色來突出自己的與眾不同。其中全新造型的方向盤採用了大面積的Alcantara材質包裹，並配以黃綠色的縫線，在觸感和視覺上都得到了很大的滿足。除此之外在中控台、座椅、車內頂部甚至換擋杆上都採用了Alcantara材質的包裹，在用料上可謂是相當厚道。

而高爾夫GTI整體內飾並沒有什麽新鮮感，還是大眾熟悉的風格，唯一值得一說的就是它的方向盤造型和兩塊液晶顯示屏，其中方向盤上GTI的標識是最顯現它身份的部分，另外兩塊液晶顯示屏也為其內飾增添了不少科技感。不過整體在運動感的營造上還是要比領克03+遜色了許多。

可以看到雖然高爾夫GTI雖然在指導價上要比領克03+貴了5400元，但是在配置上要比高爾夫GTI豐富許多，其中作為一台性能車，四驅系統這個配置還是比較重要的，除此之外像全速自適應巡航、360度全景影像、自動泊車入位等駕駛輔助配置都是高爾夫GTI上所沒有的。不過高爾夫GTI上膝部氣囊和CarPlay/CarLife這兩個配置還是挺實用的。

由於高爾夫GTI是兩廂車型，所以在車身長度上要比領克03+短了不少，只有4269mm，軸距僅為2631mm。而領克03+的長度為4677mm（4692mm），軸距達到了2730mm，因此兩者在乘坐空間方面有著一定的差距。

不過領克03+的前排座椅雖然整體包裹性還算不錯，但舒適性比較一般，但話說回來，這不正是小鋼炮該有的特性嗎。

領克03+搭載了一台Drive-E系列的2.0T發動機，最大馬力達到了254Ps，峰值扭矩為350Nm，雖然從參數上看，它似乎像是一隻不好馴服的“小野獸”，但是為了保證日常駕駛的舒適性，工程師為其匹配的是來自愛信的8AT變速箱，而並非雙離合變速箱。並且領克03+還配有4種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動和賽道，在經濟和舒適模式下，發動機的動力輸出偏慵懶，除了偏硬的懸架和較大的噪音之外，基本滿足日常代步使用。而在賽道模式下，發動機的動力響應非常積極，變速箱也會通過延遲升檔時機來榨取出更強的動力。

而高爾夫GTI在動力部分要比領克03+遜色不少，其搭載的第三代EA888發動機最大馬力為220Ps，峰值扭矩同樣為350Nm，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。你能感受到整體動力的調校相比於領克03+還是要溫柔了不少，但動力也絕對不差，只要你肯踩油門，強勁的動力輸出絕對不會讓你失望。另外車輛即使是在運動模式下，但也並沒有把舒適性完全丟掉，總的來說相比於領克03+，高爾夫GTI更適合日常代步。

從各方面對比的結果來看，領克03+的定位明顯要更偏向於賽道，誇張的碳纖維空氣動力學套件、大面積Alcantara材質的覆蓋、那台能輸出254Ps馬力的2.0T發動機，都讓領克03+更顯戰鬥氣息，另外在配置上也要比高爾夫GTI豐富不少。而高爾夫GTI雖然在動力上不及領克03+，但相對來說更適合日常代步使用。