領克03＋：中國人終於造了一台像樣的鋼炮

原創/王成誠

主編/孟笑宇

你會考慮一台中國人造的“鋼炮”嗎？

當然前提是它擁有沃爾沃2.0T+8AT動力總成，四驅系統、5.9秒百公里加速時間，以及碳纖維套件、Alcantara內飾面料等一些列符合其身份的配置，而價格只需要18.58-22.88萬元。

自從領克03+上市後，其在車圈的熱度持續不減，通過身邊的朋友和網友討論，我們也了解了大家對它的一些看法。

其中，但凡對性能車有點喜歡或了解的都表示驚喜，他們搬出高爾夫GTI、福克斯ST做對比，並分析領克03+的參數比合資小鋼炮更高，運動氛圍和配置也營造得沒話說，還是四驅，20萬左右是個不錯的選擇。

此外的一部分人覺得，這價格主流的合資B級車都可以隨便挑了，追求運動、性能，凱迪拉克ATS-L也可以啊，沒必要買一輛國產的性能車。

也有個別人認為，領克03+很好，但還是會選擇高爾夫GTI。

而從領克官方公布的消息，首發的303台領克03+僅3秒時間就被搶購一空，可見其在性能車領域已經有了知名度，接下來要做的便是以性能車的名義得到認可。

哪些人會為領克03+買單？

在領克03上市時，品牌就一同公布了領克03性能進階計劃和領克汽車運動計劃。而領克03+作為旗下首款性能車，也是中國品牌真正意義上的第一款性能車。

它所搭載的Drive-E 2.0TD高性能發動機和愛信8AT變速箱，最大馬力可達254匹，峰值扭矩350N•m，百公里加速僅為5.9秒。

同時，領克03+延續了領克03 TCR 賽車的基因調校，匹配前麥弗遜後多連杆運動懸架，馬牌運動輪胎，以及博格華納第五代智能四驅系統。

尤其是這套智能四驅系統的加入，讓領克03+在急加速時，可以保持最大50:50的黃金扭矩分配，橫向穩態加速度高達1.03G，確保車輛擁有最大抓地力和出色操控性。

此外，領克03+採用的還是前通風盤後實心盤的四輪盤式製動，擁有同級最大的刹車盤尺寸，百公里製動距離僅為34m。

相比大家所熟知的平民小鋼炮高爾夫GTI和福克斯ST，它們的百公里加速成績分別是6.9秒和6.5秒，並且是前驅系統，領克03+在整體性能已經和它們拉開了差距。

不僅如此，領克03+在配置方面的優勢，可以說是碾壓性的，車道保持、主動刹車、自適應巡航這一套高級駕駛輔助系統，合資小鋼炮幾乎全面缺席。

而座椅通風、無線充電這種舒適、科技類配置，以及全車Alcantara材質包裹，以及碳纖維等各種高檔材質所營造出來的豪華感，也是領克03+所獨有。

雖然，在性能粉眼中，再多的配置和豪華感都比不上零百加速上0.1秒的差距誘人，但對於非高階玩家來說，這樣的配置至少可以讓坐在副駕的女朋友也感到滿意。

所以無論從性能、價格、還是配置來看，領克03+都更適合喜歡性能車，又考慮穩妥的年輕人，既可以下賽道、劈彎也能滿足日常需求。而那些依然會選擇高爾夫GTI或許都是高階玩家，它們對改裝的濃厚興趣，目前的領克03+確實還有待試玩。

領克03+能否收獲認可？

如同M之於寶馬、AMG之於奔馳、GTI之於大眾，高性能車始終是品牌技術實力的最集中體現。領克應該深諳此道，從03賽車版在WTCR世界露營車錦標賽中奪冠開始開始，性能就成為了品牌向上的一大助力。

儘管在國內細分市場性能車一直很小眾，哪怕路人皆知的高爾夫GTI，銷量也十分有限。但領克03+憑借性能、配置、價格的全方面到位，或許能讓更多年輕人燃起追求性能車的追求。

同時也可以看出品牌對新車寄予的厚望，不僅僅是對市場表現的期望，而是能否獲得車迷認可，擁有自己的性能車文化和粉絲，以及樹立更高形象。

從目前來看，領克03+已經代表中國品牌站在了性能車的舞台，並且首次登台，就頗具實力和競爭力。未來，我們或許不難看到，當性能車愛好者互相切磋、吹牛時，會有領克03+的一抹身影，當大家在討論合資小剛炮時，也可能拿領克03+作比較。

所以，即使不是所有人都會選擇一輛領克03+，但一個車企、甚至一個國家的汽車文化，正是在這種挑戰和口口相傳中生根發芽。新車接下來一旦得到認可，那麽領克品牌的快速發展勢必近在咫尺，中國的性能車文化也將掀開序幕。