出品 |衝科技
作者 |羅語嘉
編輯 |陽 淼
2月18日上午9時，共享汽車企業途歌拖欠押金一事終於進入法律程序。部分消費者起訴途歌未退押金案在海澱區人民法院開庭審理，途歌公司法務代表及18位原告出庭。衝科技在現場第一時間跟進此事。
原告用戶獲3月1日退押金承諾
部分原告消費者向衝科技透露，他們此前先後在12315消費者投訴平台和北京市消協對途歌進行了投訴，無果後選擇了訴諸法律的方式。
衝科技看了其中一位原告的起訴書，起訴書上的事實和理由顯示：原告於2018年10月14日，使用北京途歌科技有限公司租車APP。向togo支付押金1500元，被告在用戶協議中明確寫明，用戶在最後一筆訂單完成20日後，沒有交通違章的前提下，可以申請退還押金1500元，申請審核後將於7到15個工作日退還。本人最後一筆訂單時間是2018年10月15日，並且在沒有交通違章的前提下，已經於2018年11月5日申請退還押金，app內已經顯示審批通過。過了一個月，還沒有退還押金。
法院當庭進行了調解工作。途歌法務代表在法庭的主持下，承諾3月1日通過銀行卡轉账退還原告押金，12位原告接受調解後離開，另外6位暫不接受調解。
不願接受調解的部分用戶主張，途歌應公開道歉並支付押金利息、誤工費、交通費及精神損失費；途歌法務代表則回應稱，用戶目前提交的證據不能明確證實這些損失由途歌造成。
一位不願接受調解的消費者表示，途歌在承諾退押多次違約的情況下，還在欺騙消費者，不少用戶多次收到途歌發的要上新車和優惠券的短信，讓很多消費者誤以為途歌還在正常經營繼而充值押金等，這種欺騙行為給社會造成了不良影響。除此之外，途歌一味逃避、欺騙消費者，態度遠不如有同樣問題的ofo真誠。
接受調解的一位用戶則對衝科技表示，自己的訴求已經得到了滿足，不會再繼續維權。
而對不願接受調解的原告主張，法官表示，待研究之後將另行開庭判決。
此前，途歌維權群中的凌先生告訴衝科技，在前幾天，自己已個人起訴了途歌公司，在收到海澱法院的傳票後，途歌很快打來了電話，向凌先生詢要儲蓄卡账號，欲私下解決押金問題。
途歌員工從被追討者變為討薪者
那邊用戶押金無法退還，這邊拖欠員工薪水未發，昔日幫助途歌登記用戶退押信息的員工，如今也成為維權討薪者。
衝科技此前實探位於嘉泰國際的途歌總部發現，辦公室內已無任何辦公用品，垃圾紙屑和礦泉水瓶子弄得滿屋狼藉，辦公桌有被打砸過的痕跡，5位男士隨意坐著或走動，有的在打遊戲、有的在抽煙，有的在瀏覽手機信息。
據了解，這幾名男士是一個多月前為途歌退押用戶登記信息的途歌工作人員。
其中一位途歌員工告訴衝科技：“（我們）被欠薪一個多月沒發，但上級領導沒說不發，領導沒有給我們任何保證，也不告訴我們現在公司具體情況，我們只能在這裡等著，等工資回家過年，等到過年後再看”。
該員工還說：“原先途歌都是按時發工資的，自己也跟著這個領導幹了一年了，此前都挺好的，不料卻出現今天這種局面。”他表示，現在公司還沒有宣告破產，再堅持堅持，等到公司真的倒閉了，再走最後一步——勞動仲裁。
衝科技詢問他此前的工作崗位及內容，該員工說：“我就是基層普通職員，一個多月前輪流值班為用戶辦理登記，來訪的退押用戶多的時候一天有一百多人、少則幾十人。每天統計的表都由專門的負責人直接收走。”而現在，他們已經不需要再做統計，因為公司負責人都已經不在了。
無能為力的12315和消協
1月14日，衝科技電聯12315消費者投訴平台，就途歌未按期限退押金的問題進行反映。工作人員在電話中做了簡單登記，並告知衝科技，現在僅有兩條解決路徑：一、12315把投訴反饋到途歌內部先進行處理，5個工作日無結果後工商再介入；二、直接把投訴轉到工商所，回復時限在7個工作日內。
衝科技記者選擇了第二種投訴渠道——直接把投訴轉到工商所，即管理途歌注冊地轄區的北京市工商行政管理局海澱分局。到截稿為止，並沒有收到任何回復。
在尋求工商解決不了了之的情況下，衝科技走訪了北京市消協，得到的答案——途歌這個事，除了等待之外，沒有更好的辦法了。
北京市消協投訴部陳主任告訴衝科技：“消協已經約談途歌了，目前還是在排隊等待（退押）的過程。途歌就那德行，你們都知道，基本快到要錢沒有，要命一條的時候了”
同時，他坦言：“給不了能否退到押金的結論,但努力解決在消協登記的用戶押金退還問題，並對途歌公司持續關注。它（途歌公司）侵害消費者權益，要積極想辦法，到時看是進行公益訴訟還是別的方法。如果途歌真的破產，也會根據國家破產法走流程，之後的事就不是消協和消費者能說了算的。”
他還表示 “消協領頭進行集體公益訴訟的事需要層層審批。”
從集體訴訟到現場起訴
在上述渠道均未取得效果後，部分用戶終於選擇走上法庭。
據衝科技了解，可供途歌用戶選擇的法律途徑有兩種——集體訴訟和個人訴訟，其中個人訴訟又分法院現場立案和自主立案兩種方式。
集體訴訟是指多數成員彼此間具有共同利益，因人數過多致無法全體進行訴訟，得由其中一人或數人為全體利益起訴或應訴。
途歌用戶金汐告訴衝科技：“原本打算對途歌進行集體訴訟，但谘詢了律師後覺得成本太高，至少得3萬塊，而我們押金每人總共才1500，得找多少用戶分攤律師費啊，所以只能自己起訴了”。
像金汐這樣采取個人起訴的維權用戶不在少數，大部分用戶選擇直接到海澱法院現場立案。根據海澱法院規定,用戶需要先到現場拿號排隊，向法院工作人員說明問題並填寫表單，並將相關資料提交後，等待法院通知開庭。
途歌用戶維權群每天都很活躍，有經驗的用戶會在群裡和大家分享起訴的經驗。除上述現場起訴的方式外，有的用戶還分享經驗——通過保全通平台進行證據保全，以便判決後進入執行更加高效。而對非北京的用戶，有經驗的維權者分享稱，直接到用戶所在地法院起訴當地分公司即可，如在成都的用戶，可起訴北京途歌科技有限公司成都分公司。
用戶勝訴可能性較大
法律界人士表示，用戶就押金退還事宜起訴途歌，勝訴可能性很大，但能不能拿回押金，要看途歌有無足夠的財產償付。
四川拓泰律師事務所林劍律師對衝科技表示：“勝訴可能性很大，假如車都是途歌全款買的，至少有這一塊的財產，跑在前面起訴早的用戶應該問題不大。”
而如果途歌破產，消費者何時能拿到押金？
北京京師律師事務所賈忠強律師表示，《破產法》有規定，破產財產在優先清償破產費用和共益債務後，依照下列順序清償：
（一）破產人所欠職工的工資和醫療、傷殘補助、撫恤費用，所欠的應當劃入職工個人账戶的基本養老保險、基本醫療保險費用，以及法律、行政法規規定應當支付給職工的補償金；
（二）破產人欠繳的除前項規定以外的社會保險費用和破產人所欠稅款；
（三）普通破產債權。破產財產不足以清償同一順序的清償要求的，按照比例分配。
押金作為普通破產債權，其在償還順序中排在後位。這意味著途歌必須完成上述兩項償還之後，如果還有餘額才會償還用戶押金。
賈忠強律師還說，對於押金的監管，交通運輸部等10部門《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確規定，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用账戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。
賈忠強律師強調，共享經濟企業挪用押金肯定是違法行為，只是交通部等十部委的指導意見沒有對此規定具體的法律責任。
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