馬斯克又搞事情了！
今天下午，在SpaceX總部，背靠巨大的火箭推進器，馬斯克正式公布SpaceX的首位月球之旅乘客-- 日本億萬富翁前澤友作(Yusaku Maezawa)。
這位億萬富翁（身價290億美金）是日本在線零售Start Today和最大潮牌網站Zozotown的創始人，1975年出生的他，少年時對讀書興趣不高，卻很有生意頭腦。
前澤友作從小就對月亮懷有無限熱愛，他將此次登月之旅設計成了一個項目——“親愛的月亮”。
網站鏈接：https://dearmoon.earth/
前澤友作表示他將邀請6到8位藝術家與他同行，藝術家們將在返回地球後創作一系列作品，並發布到“親愛的月亮”網站上。
船票價格並未隨之公布，但馬斯克表示，執行月球之旅任務的太空飛船的研發製造成本約為50億美金。
自1972年阿波羅號最後一次執行登月任務後，無人再踏上月球的土地，至今全球也只有24人曾前往月球。
如今，前澤友作或將成為第一個重返月球的人，飛船預計將於2023年起飛。
隨著乘客資訊公布，人類與太空的故事也翻開了新篇章，不久的將來，普通人也可以上月球、去火星，當然了，前提是只要你非常非常有錢...
1966年《星際迷航（Star Trek）》登陸電視螢幕，點燃了人類半個世紀的太空夢。
同樣，它也激勵著這樣一群人：他們將航空探索當做自己畢生的追求，希望太空旅行也能變成坐飛機從紐約到芝加哥這樣“日常”的事。
矽谷鋼鐵俠的宇宙漫步：
SpaceX
伊隆?馬斯克(Elon Musk)的特斯拉跑車伴隨著大衛?鮑伊的Space Oddity漫遊太空，無垠的大地盡在特斯拉跑車的窗外，銀河閃爍。
這家由“矽谷鋼鐵俠”，伊隆?馬斯克，在2002年創立的SpaceX在上周日晚（美國當地時間2018年9月9日）發射獵鷹9號火箭，該火箭攜帶一顆Telstar通信衛星翱翔宇宙。
在過去的幾年裡，SpaceX發射了20枚可供重新使用的獵鷹9號火箭，且旗下重型獵鷹火箭今年剛剛首飛成功，太空移民之夢又進一步。
就在去年，SpaceX宣布要在2018年底，將兩位普通人送上太空，開啟月球之旅。
而這個任務就落在超級火箭BFR（Big Falcon Rocket）的身上。網友親切地稱之為：Big F-king Rocket。開發這個大火箭的大目標，就是在月球表面建立基地，幫人類在火星定居。
SpaceX現有的獵鷹9號、獵鷹重型運載火箭，龍飛船等等都是過渡產品，最終將會被BFR所取代。
現在乘客已經下單了，就等著SpaceX“交貨”了。
來源：The Bacon Post
說到這裡不得不提一句，SpaceX也是一個“重度拖延症患者”。
從2003年至今的15年裡，立了大大小小53個“flag”，SpaceX現在實現的一共12個，平均拖後時間達到670天。當然了，造火箭不是造車，其中耗費的人力物力財力就是億萬級的。每一個細節背後都是成噸的金子加上幾萬小時的努力。
億萬富豪的太空冒險：
Virgin Galactic
維珍銀河（Virgin Galactic）是英國億萬富翁理查德·布蘭森(Richard Branson)2004年創辦的維珍品牌下的太空商業旅行公司，旨在為普通人提供太空旅行。
這位“嬉皮士資本家”有著一頭金黃的披肩長髮，68歲的他依舊保持著玩世不恭的態度。他認為自己是現代版的菲利亞斯·福克——一位十九世紀的英國冒險家。
17歲輟學，校長跟他說：“恭喜你，布蘭森，我估計你將來不是罪犯就是百萬富翁。”
他是一個冒險家，喜歡熱氣球探險，曾多次身陷險境；曾經駕駛水陸兩棲車橫跨英吉利海峽，僅用1小時40分鐘，破了當時的世界紀錄。
他也曾經為了援救英國人質，利用與約旦國王的良好關係，親自駕駛飛機前往伊拉克成功解救人質。
他敢於冒險，勇於挑戰，一步步將自己活成了傳奇。
維珍銀河載著他少年時代的太空夢，經歷失敗的痛苦，成功的興奮，世人笑他瘋癲狂傲，他用時間證明：不瘋狂，不成事。
7月26號，維珍銀河的團結號太空船（VSS Unity）第三次試飛成功。理查德·布蘭森將這次成功視為他航空夢裡的裡程碑。他說這次離真正的航天商業之旅，只剩下兩到三次試飛。
在維珍銀河的太空夢裡，還有一位主角，59歲的馬克·斯塔基（Mark Stucky）——維珍銀河公司的太空飛行員。他參與過維珍銀河“太空船二號”二十多次試飛。2014年10月31日，他從任務控制中心觀看了第四次太空試飛。第四次試飛中，“太空船二號”在沙漠中墜毀，他最好的朋友在這次試飛中去世。
2014年的失敗沒有阻止維珍銀河“飛天”的腳步。從2016年到2018年，團結號太空船試飛的多次成功，給予理查德·布蘭森和馬克·斯塔基無限信心和勇氣。
今年7月，在彭博社的採訪中，布蘭森說，大約有800人已經買了這張價值25萬美元的太空船票。他希望2019年就能開始運營這趟“飛天之旅”，他自己也將參加維珍銀河的首趟正式飛行。
貝索斯減持10億亞馬遜股票為它續命：Blue Origin
相對於高調的SpaceX，藍色起源（Blue Origin）可以算是默默無聞了。其實，讓Space X名聲大噪的火箭回收技術，藍色起源在它之前便做到了。
藍色起源是貝索斯（Jeffrey Bezos）在創立美國最大的在線零售商亞馬遜6年之後（2000年）創立的私人太空公司。
在第32屆太空研討會上，他曾說，當他還是個小男孩兒的時候，並沒想過創立亞馬遜這家在線零售公司。然而，5歲時他第一次在電視上看到尼爾·阿姆斯特朗在月球上行走，從那一瞬間開始，探索太空世界的夢想便在他心底扎根。
貝索斯也是個超級星際迷，2016年，他在電影《星際迷航3：超越星辰》中客串表達了自己對太空的熱愛。
右邊人物：貝索斯在《星際迷航3：超越星辰》中客串的角色
2000年，互聯網泡沫破裂，出現互聯網公司倒閉潮，亞馬遜股價也一落千丈，跌幅最高達到90%。這時，他創立了藍色起源（Blue Origin）。
2018年上半年，亞馬遜市值一度突破9000億美元時，他減持10億美元的亞馬遜股票來為他的太空探索企業“藍色起源”提供資金。
世界首富，身價1616億美元
藍色起源承接起他對太空飛行的藍圖。
在今年貝索斯的一次採訪中，他表示自己做的最重要的工作，不是創立亞馬遜，也不是收購華盛頓郵報，而是成立了藍色起源，因為太空世界的探索關乎著人類的長期生存。
2018年7月18日美國東部時間11時，藍色起源成功地從位於西德克薩斯州的發射場發射了新的謝巴德火箭（Shepard），成功完成了第9次太空飛船試飛。
這是他們今年的第二發，今年首發是在4月底。事實上，本次成功發射的意義與以往8次都不同，這是藍色起源為今年底實現真正載人航天做的最後鋪墊。
因為在去年12月的發射時，藍色起源就已經將載人航空艙成功發射到近軌道太空了。
藍色起源已經宣布，將要在2018年底進行載人發射。
成本減少100多倍的3D列印造火箭：Bagaveev
小哥Nadir Bagaveyev是Bagaveev Corporation的創始人，他的主要任務是研究如何用3D列印生產火箭引擎並將火箭送入太空。火箭高昂的發射成本仍然是進入太空的障礙。
Nadir拿過普渡大學航空航天工程學碩士學位，當過直升機機械員，參與過多個傳統火箭項目研發，畢生夢想是遨遊太空的宇宙迷和專業人士，Nadir也發現火箭的發射成本實在太高。
Nadir表示， 一旦3D列印火箭技術成熟，製造火箭的周期會從8到10年被壓縮到4年，減少一半的時間。而每架火箭的發射成本則可以降到25萬美元，相較之下，6200萬美元真的是天文數字了。
風投機構對該領域的熱衷也充分反映了市場對Nadir開創的3D列印火箭引擎模式的看好。Bagaveev Corporation先後獲得Boost 加速器，Y Combinator，UpHonest Capital等投資機構的青睞。
太空旅行可能不再是一生一次的圓夢之旅。
美國宇航局科學家艾倫·斯特恩（Alan Stern）曾說，本世紀是“星際迷航”的開始，月球采礦，地球外能源發電，和太空旅遊的時代即將來臨。
“隨著創業公司降低太空旅行的成本，航天工業的發展速度將呈指數級增長，”斯特恩補充道，“我希望看到太空飛船不是一周發射一次，不是一天發射一次，而是一小時發射一次，就跟從紐約到芝加哥那麽容易。我們應該利用宇宙太空將世界各地的旅行時間縮短到45分鐘。”
補充一句，斯特恩已經在維珍銀河購買了三張飛船票，期待即將到來的第一次太空旅行。
“從明年開始，我們應該看到藍色起源和維珍銀河等太空公司開始亞軌道飛行，”斯特恩說，“我希望到2020年初，全世界亞軌道旅遊每天至少一次。”
所以，夢想是一定要有的，說不定哪天就突然實現了呢。
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