編輯 | 都保傑
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9月18日，近期有點兒“頹”的馬斯克對外宣布了一件揚眉吐氣的事兒，第一位搭乘其SpaceX BFR火箭前往月球的乘客已定，他便是日本億萬富翁、日本最大時尚在線網站Zozotown的創始人前澤友作(Yusaku Maezawa)，2017年的富比士數據顯示，前澤友作的個人淨資產達36億美元，名列日本富豪榜第14位。
一個敢於騎在馬斯克脖子上的男人······
43歲的前澤友作不僅是一位成功的創業者、企業家，個人還曾組建過樂隊，愛好收藏藝術作品，關於繞月之行他表示，也許會邀請六到八名藝術家、建築師、設計師和其他有創意的人進行為期一周的繞月旅行，SpaceX的BFR火箭將於2023年進行這次飛行，前澤友作希望被邀請的同行者們回到地球後，能夠受到啟發、有所創造，此次旅行也被命名為“DearMoon”計劃。
乘坐SpaceX新型BFR火箭去趟月球要花多少錢？前澤友作表示，“我不會來公布乘坐火箭的價格，不過，我已經預付了定金，已經買下了所有的座位”。馬斯克指出，Maezawa所支付的巨款足以“對BFR的成本和發展產生重大影響”，並且打趣說個人也可能會加入到這次星際旅行之列。
據SpaceX介紹，到目前為止，地球上只有24人近距離造訪過月球，其中1972年進行了最後一次登月飛行之後便再無後繼，SpaceX將把這項太空探索延續下去，“DearMoon”計劃將會是第一次私人月球旅客飛行，是飛越月球為期一周任務的一部分，這將有助於助力BFR太空技術的進一步發展，也是更多人飛往太空的夢想能夠現實的重要步驟。
這次曝光出來的BFR火箭和飛船的渲染設計較之前都有多變化，馬斯克估計新型BFR的開發成本約在50億美元左右，火箭整體將有118米高，飛船部分長55米，會有有超過1000平方米的加壓倉設計，至今為止，雖然SpaceX在火箭發射和回收領域創造了私營火箭商的諸多奇跡，但還沒有多少經驗將人類發射到太空並安全回收，“DearMoon”繞月飛行計劃也意味著不小的風險，馬斯克在採訪中表示儘管旅行者會有各種培訓和聯繫，但太空中的突發問題概率還是存在的，“第一次嘗試總是危險的。”“他是一個勇敢的人。”
按照SpaceX的規劃，這趟繞月太空飛行將會在2023年啟程，最近將到達距離月球 200 公里的太空軌道，SpaceX現有獵鷹9號、獵鷹重型運載火箭、龍飛船等等太空運載產品，BFR將會是公司各項技術的集大成者。
據報導，SpaceX目前在加州霍桑的工廠生產現有的“獵鷹9號”和“獵鷹重型”火箭，而龐大的BFR火箭將在洛杉磯港建造，廠房佔地約1858平方米。
SpaceX發展在發展過程中已投入大量資金用於基礎設施的租賃、購買和建設，包括Hawthorne總部、德克薩斯州的McGregor火箭開發和測試工廠等都是購買的舊場地並逐步改造而來，發射設基地目前主要租用佛羅裡達州卡納維拉爾加空軍基地和加州范登堡空軍基地。馬斯克稱，在搭載乘客前，它們將首先對大獵鷹火箭進行無數次發射試驗，SpaceX總裁格溫·肖特維爾(GwynneShotwell)也表示，SpaceX能夠在2019年年底利用大獵鷹飛船執行短途旅行測試。
與資金捉襟見肘的極客馬斯克相比，美國還有一個人對太空觀光旅行項目和火箭回收十分上心，他就是世界首富貝索斯，在商業火箭領域貝索斯的藍色起源或將成為馬斯克SpaceX的一個勁敵，跟馬斯克比較瘋狂激進的太空夢有所不同，貝索斯更看好短距離近地的火箭商業變現可能。
據此前的曝光，藍色起源將通過自己研發的“New Shepard”火箭來完成整個載人飛行，這種火箭也能夠重複回收利用，從而大大降低火箭的太空發射成本，讓普通人的太空旅行成為可能，藍色起源的太空遊服務所用的飛船約有15立方米的太空，可同時容納6名乘客活動，計劃於2017～2018年完成載人測試、2019 年完成載人飛行，之前貝索斯曾表示，今後將保持每年投入10億美元用於藍色起源業務，直到公司達到他的目標為止。
富豪們的遊戲越玩越高端，地球恐怕已經盛不下了，太空旅行逐漸變得不再遙遠，只要你有足夠的錢買上一張火箭飛船票，一切皆有可能。
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