CT5悄然上市，可返2萬現金的“安心購”到底幾個意思？

引言 | 寫好評才返麽？

經歷10月底莫名其妙的“跳票”之後，凱迪拉克CT5最近“不聲不響”地上市了，售價27.97-33.97萬元。

在兩大主力ATS-L和XTS接連進入停產狀態之後，只剩一款轎車（CT6）的凱迪拉克10月銷量出現了39.2%的同比大跌，而CT5的上市，則是其提振銷量和士氣的重要契機。

只是沒想到的是，剛上市的CT5推出了“安心購”政策，車主購車後可享2萬優惠返現，基本相當於優惠2萬元。

一、“安心購”可返2萬現金？

按常理說，新車在上市前期大多不會有優惠出現（部分“熱門”車型甚至會出現一定程度的加價），若銷量持續低迷，價格才會逐漸松動。

只是由於這幾年凱迪拉克的“大幅優惠”已經開始在公眾心底留下了印象，即便CT5作為一款標準軸距的中大型轎車，本身售價基本與奔馳、寶馬、奧迪等主流豪華品牌的中型轎車相當，看上去已經具備很高的性價比，但絕大部分消費者仍舊抱著“很快就會有優惠”的想法。

另外一個事實是，比CT5高一級別的CT6目前優惠後裸車價不到30萬元，實際起售價隻比CT5高2萬元左右。

因此即便CT5話題度很高，自身產品力也有一定保證，但所面對的更多是持幣待購的消費者。

而凱迪拉克CT5的這一波“安心購”的操作，便是為了撬動這一部分潛客的心理。

凱迪拉克的“安心購”政策並不是首次推出，在此前7月份上市的XT6車型上也有應用過。

具體到CT5車型，政策是若在12月31日前提車，後期將會返還2萬元現金（返還時間據說是2020年），這看上去更像一種保價措施，並不是直接優惠。

那麽算上這“2萬優惠”，25.97-31.97萬元的CT5現在是否值得入手呢？後期優惠到底會不會超過2萬元呢？

二、上市就“優惠”的CT5值得買嗎？

判斷一款新車是否值得買，同級別車型的對比自然是必不可少，車聚君梳理了同價位幾乎所有的競品車型（僅列出國VI車型）。

在同價位車型中，CT5在尺寸上佔據的優勢較為明顯，近5m的車身僅雷克薩斯ES和林肯MKZ能夠與之媲美，氣場明顯勝於其它加長後的中型轎車。

而CT5的軸距則僅次於加長之後的寶馬3系，雖然後排坐墊相對偏薄，但畢竟是高一級別的中大型轎車，空間算得上主流偏上的水準。

但CT5更明顯的優勢卻是體現在動力上，全系延用了CT6的2.0T+10AT組合，動力水準足以媲美其它品牌的高功率車型，10AT則是同級別中擋位數最多的變速箱，再加上前置後驅的驅動方式。

綜合來看，CT5整體的高級感算得上表格中最洋氣的。

但不得不考慮的是，此前的凱迪拉克XTS優惠後起售價是21萬元左右，而CT5的定位則是取代XTS，這也成為了CT5潛客的心理預期價位。

即便算上“安心購”那2萬的優惠，也還是存在4萬元左右的差價，未來CT5是否有望降至這個價位呢？

在車聚君看來，至少兩三年內不太可能了。

雖然CT5相比XTS尺寸有所縮小，但內部空間變化並不大，再加上符合國VI標準（XTS為國V），前驅變後驅，動力系統升級，更酷炫的外觀內飾等等，把這些都換作人民幣的話，似乎不止值4萬元。

而且從去年上市的XT4開始，凱迪拉克便已經開始調整策略了，除了“相對較老”的車型保持較大幅度優惠，新上市的車型優惠幅度均控制在一定範圍內。

畢竟“以價換量”對品牌溢價的損害是巨大的，凱迪拉克推出“安心購”方案，其實也是為了避免降低身價，擺脫市面上對其“偽豪華”的負面評價。

所以不到20萬就能買到的凱迪拉克，應該是很難再遇到了……

車聚小結

凱迪拉克前期靠“以價換量”，助其換來了豪華品牌銷量第四名的位置，這其中ATS-L和XTS是“大功臣”，二者巔峰時合計每月能貢獻近萬台的銷量。

而當這兩位“卸任”之後，接任的CT5以及明年上市的CT4任務更重，因為它們不僅要承擔起ATS-L和XTS的銷量任務，同時還要幫助凱迪拉克擺脫“以價換量”，在“優惠不大”的情況下帶來高銷量。

行銷噱頭，還是兵出奇招？

待凱迪拉克公布12月CT5銷量之時，或許將能看出“安心購”是否初步見效了。