路咖評：外媒首試 奔馳GLB不一定比寶駿730好？

不久前的2019上海車展裡，如今風頭正盛的梅賽德斯奔馳帶來的重磅產品有兩款，一個是全新換代對抗寶馬X5的全新奔馳GLE，價格依然高高在上不是常人能接觸的產物。而另一款SUV則更貼近普通消費者，也就是緊湊級SUV-奔馳GLB概念車。

不得不說，如果不看實車，這款車的账面幾個關鍵字就能吸引很多準備消費升級的換購消費者，奔馳的車標、7座布局、比較高的離地間隙、視覺上奢華的內飾以及可能不到30萬元的價格，這一切都挺吸引人的。

而來自英國的汽車媒體-AUTOCAR，最新體驗了一下奔馳GLB接近量產版的試裝車型，我們也得以從中找到很多未來國產之後的端倪。

首次體驗奔馳GLB 兩個亮點

英國知名汽車媒體AutoCar在最近體驗了梅賽德斯奔馳GLB的試裝車之後，給出了自己的專業性結論，我們能從中得到不少的啟示。

以下圖片及內容引自AutoCar報導：

奔馳GLB的外觀設計很野性，因為有很多關於越野的元素出現，比如更高的離地間隙、車身包圍，但不要被這種營造出來的或者廣告宣傳騙了，它跟奔馳的大型SUV們並沒什麽關係。

也就在奔馳GLB身上，軸距相比A級多100mm，比換代的GLA長，比奔馳GLC短，更長的軸距能帶來更好的空間表現，去對抗沃爾沃XC40、寶馬X1、奧迪Q3。

而關於這款車，在體驗過程中，能發現兩個亮點：

1.四驅性能表現確實到位，在2月下旬瑞典北部臭名昭著的道路上，隨著持續零度以下的氣溫，大量的積雪路面，奔馳獲得了100多個GLB原型車的冰雪駕駛數據。

在冰雪路面的行駛中，奔馳的4 Matic系統，在8速雙離合變速箱、多片離合器四驅系統的配合下，向前後車軸分配不同的動力。根據體驗，奔馳GLB能提供足夠的抓地力和牽引力，而且在結冰道路上也能讓人信服。

2.奔馳GLB的舒適度不錯，目前很多SUV都面臨一個問題，更高的離地間隙、更長的懸掛行程，讓很多SUV在行駛中都不能得到像轎車一樣的舒適度。而來自MFA平台的的奔馳GLB，重心在目前的同級別車型中更低，操控乘坐感受都更好，並且不依賴穩定系統的情況下，就能以一定的速度去通過很多路況。

而回到事情的本質 我們思考

奔馳GLB的外媒首次體驗兩大亮點之外，其實還有很多有價值的周邊信息。

負責緊湊型車輛測試的梅賽德斯工程師Jochen Eck表示：“我們想要一輛更寬敞的車，從日常的角度來看更具多功能性，並且能夠在需要時容納七名乘員。”

而奔馳GLB的推出，其實正是融合了此前否定的長軸距B級MPV車型計劃。儘管這款車已經在上海車展中進行了亮相，但其實，你看關於奔馳GLB測試車的隱藏諜照，還是會發現，這款車身上具備的MPV風格更多一些，而不是SUV風格。

而儘管軸距加長100mm，但車內的乘坐空間依然不夠。常規乘坐時，第二排座椅有足夠的腿部空間，前後可滑動140毫米，並能按比例放倒，幾乎垂直的側面玻璃和缺少傾斜的車頂線條使GLB感覺它在頭頂空間領先。第三排可以選裝，但第三排適合坐兒童，而不是成人。

於是，你會發現奔馳GLB的產品核心是什麽。

這是一款MPV理念開發而來的SUV，有很多兼容性，有比常規SUV更低一些的重心。而在中國汽車市場裡，其實有著非常多類似這樣的車型。

比如在前幾年二胎政策剛剛放開的時候，眾多的中國汽車廠商，把自己現有的MPV也好、微面也好、轎車平台進一步拉長也好，造出了符合一定SUV標準的SUV。

比如，長安CX70、東風風光580等等非常多。而對於主流的中國消費者來說，一輛價格相比不算貴、但定位明顯有問題的，來自奔馳的7座SUV是一個真正適合的選項嗎？

答案依然是否定的。

寶駿730，中國MPV市場中的知名車型，實際上它的成功就與奔馳GLB上顯現的很多優勢相同，比如，寶駿730的兼容性非常強，離地間隙高，雖然沒有四驅系統的加持，但對比10-15萬元左右的四驅SUV車型來說，寶駿730甚至擁有明顯更好的通過性；而低重心這個亮點也是一樣，從通用轎車技術上升華改良而來的寶駿730，一樣在駕駛和乘坐層面有著和轎車類似的感受。

但結合其他層面來看，這款車並不具備奔馳C級、E級、GLC級這些車型的特點，因為它不夠用，不能迎合更多人的需求，而且只看內飾的豪華感營造，和其他一系列身份，你就能知道，這款車未來的價格可能並不會便宜到你如所想。

所以，僅通過目前的海內外關於奔馳GLB的理解，這款車更多的銷量會在歐洲市場，而並非中國市場。從普世性，多用性來看，這款車真的相比寶駿730，有著明顯差距。

作者｜黃強