全新一代路虎攬勝極光是怎樣煉成的

4月16日，奇瑞捷豹路虎在上海車展發布全新一代路虎攬勝極光。從整個車展角度來看，它可能只是一款全新換代車型，但對這家公司來說，這款車是奇瑞捷豹路虎第一波產品全面國產化落地後，迎來的第一個換代車型、一個里程碑式的產品。

“它實際是從底層架構就開始進行換代，車身架構採用PTA平台，除了能提供更好的車身精密性、強度和柔順感以外，更重要的是能支撐未來車輛的新能源化和智能化，對我們來說意義非凡。”

發布會當天下午，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰在接受騰訊汽車採訪時表示， 作為路虎攬勝極光的下一代，它是奇瑞捷豹路虎總裝二車間投放的第一款路虎產品，未來對於填補合資公司產量和各種提升，都有非常重要的作用。

與陳雪峰一起接受採訪的奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）特意強調奇瑞捷豹路虎在該車國產化過程中對質量的嚴格把控。

“過去幾年，我們一直參與到新車設計，包括國產化的整個進程中，我們自己的團隊也在英國參與到了生產的整個過程中。”

根據戴慕瑞的介紹，去年12月全新一代路虎攬勝極光在英國進入生產環節，與此同時，常熟的預生產也一並開啟，“英國工廠不斷改善，這樣的改善也會傳遞到常熟工廠，這款車在正式投產時，質量已經是非常高了。”

因為全新一代路虎攬勝極光製造工藝的要求極高，陳雪峰依然清晰記得三年前得知設計理念是“全新設計、全新工藝和先進科技”時，所感受到的那種壓力。

為了能夠達成目標，當時的奇瑞捷豹路虎開始啟動名為“1毫米工程”的精益製造和精致工藝持續提升項目，單獨新建焊裝延長線，車架主拚工藝也從之前的一次組拚變成兩次組拚。

“這是為了讓它柔式車身裡面這一層先焊，外面這一層再焊上去。”陳雪峰解釋。

二期總裝車間除了沿用一期比較領先的精益生產以及高智能化、高追溯性的整體思想、製造理念外，還引入了一個創新理念Master Sample。它是指前車在全面檢查達標以後作為封樣車來進行後面車身質量的基礎對比。

“這樣的做法在行業裡一般只有零組件才會做，因為它涉及到非常多的檢查點和非常複雜的對比要求，我們從E-PACE去年上市開始，一直就沿用這樣的做法。”

在陳雪峰看來，要打造一個完善、高效和嚴謹的質量體系和比較高的質量標準，必須要有非常強的相關硬體設施來保證質量的一致性和精準性，這是從一個願景到落地的實踐過程。

奇瑞捷豹路虎從一開始建工廠以來，花費了很大精力去做工業4.0基礎IT架構，基於全程可追溯的質量追蹤方案，背後的投資非常大，包括智能化、機器人和全體車身車間100%的機器人自動化率。

“為什麽要追求這麽好、這麽高的質量硬體運營？我們認為，一個領先的、代表世界一流水準的硬體，加上嚴謹有經驗的員工隊伍，再加上盡善盡美的產品和夠持之以恆的質量管理體系，是我們對市場的承諾，是我們工廠一直踐行的質量方針或者質量標準。”陳雪峰說。

在這一點上，陳雪峰與戴慕瑞有高度的默契，他與還記得2015年11月他們剛剛上任的時候，媒體採訪問他們有何感想，戴慕瑞連說“質量，質量，質量”。

“質量始終是企業發展的核心基礎，從意識上我們是這麽認為。”陳雪峰說。

而事實上，三年前奇瑞捷豹路虎常熟工廠已經成為捷豹路虎的全球樣板工廠。在德國科爾尼第三方非常權威的評比中，2016年，它獲得中國最佳運營工廠稱號，2017年獲得中國最佳工廠稱號。

“和競品相比，我們很難講總體質量誰比誰更好，或者誰比誰更差，因為每個企業對質量指標要求不太一樣，並且由於應用場景不同，有些質量問題可能出現在越野或者碰擦的時候，所以這個話題我認為我們不和別人比，我們和世界一流水準的質量標準相比，我們要求每台出廠的車必須達到我們的質量檢測標準，這是我們一直在做的事情。”陳雪峰總結道。