奇瑞捷豹路虎：清零，再開始

常熟工廠二期建成投產，其首款產品全新捷豹E-PACE正式下線，意味著已經從全價值鏈體系做好準備的奇瑞捷豹路虎，在中國豪華車市場打響了“全面競爭”的戰役。

記者｜Roomy

每每提及奇瑞捷豹路虎過去的五年，都不由自主地想到巴爾扎克手杖柄上的那句話，“我在粉碎一切障礙”。

過去五年，銳氣十足，韶華慕慕。

前三年建廠投產、實現從無到有，後兩年全線加速、實現從有到優，達成了“三年五款全新車型”的承諾，締造了“43個月20萬輛整車下線”的速度……五年來，無論是在企業戰略還是在產品，奇瑞捷豹路虎都迎來了新的發展篇章，用一個又一個自我突破的銷量高度演繹了一場“有夢為馬，不負韶華”的榮光。

有人說，奇瑞捷豹路虎的故事總是和“速度”分不開，但“速度”卻從來都不是奇瑞捷豹路虎所追求的標簽，哪怕與凱迪拉克之間“誰主沉浮”的紛爭不斷。事實上，面對市場的紛雜和繁蕪，歷練了五年的奇瑞捷豹路虎愈發淡定。

淡定，背後裹挾著決心。

站在下一個五年的起點，面對競爭更加激烈和分化的市場，奇瑞捷豹路虎依舊堅守著“品質>數量”的信條。“先談品質，再問銷量”，幾乎是每一位奇瑞捷豹路虎員工時常掛在嘴邊的口頭禪。作為奇瑞捷豹路虎全球樣板工廠的重要組成部分，詮釋著高度智能化前瞻技術的常熟工廠二期，便是最明顯的例證。

2018年6月27日，值得銘記，或將成為奇瑞捷豹路虎重新抒寫格局的日子。

常熟工廠二期建成投產，其首款產品全新捷豹E-PACE正式下線，意味著已經從全價值鏈體系做好準備的奇瑞捷豹路虎，在中國豪華車市場打響了“全面競爭”的戰役。

毋庸置疑，中國豪華車市場正在走向一場以“電氣化”為核心的全面競爭。站在新的歷史潮頭，奇瑞捷豹路虎決定拋卻繁蕪，忘記過往榮光。“清零，重新開始”，即便那是一份高品質的經營成績。

“總要告別過去，才能重新開始”。

“品牌信仰養成”

從初出茅廬的“新人”，到成為合資國產“樣本”，奇瑞捷豹路虎從未放棄的精神是“專注於在正確時間做正確的事情”。

如果說，前五年奇瑞捷豹路虎需要用一個又一個的銷量高度來證明自己的市場地位，那麽五年後的今天，具備了完善和領先的全業務價值鏈的奇瑞捷豹路虎，需要打一場勢在必行的“品牌信仰養成”的戰役。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁 戴慕瑞

還記得在奇瑞捷豹路虎五周年之時，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞在接受採訪時這樣說到，“我們當時提出來到2018年，希望我們企業能夠代表行業最高水準情況下和其他企業競爭，這是要求非常高的期望。”

在豪華車市場針尖對麥芒的背後，“全面競爭”不僅僅只是產品的較量，往往是企業的實力在抗爭，其中競爭的關鍵的是“品質體系和全價值鏈”，這也是品牌鑄就之路上不可或缺的“硬實力”。無路是奔馳寶馬奧迪，還是大眾通用，在中國市場上有話語權的車企們都曾在“品牌”這一獨木橋上小心翼翼。

當然，奮戰下一個五年的奇瑞捷豹路虎也不例外，品牌信仰是下一輪競爭的關鍵。如今，這個願望，隨著常熟工廠二期的落成和本土化戰略的深化正在達成。

奇瑞捷豹路虎有限公司常務副總裁 陳雪峰

“設計、產品組合以及對中國市場的理解。”在奇瑞捷豹路虎有限公司常務副總裁陳雪峰看來，這三者無疑是奇瑞捷豹路虎贏得榮耀的根本，然而完善的智能製造體系是達成這一切的前提，也是撥動下一輪競爭的琴弦。事實上，自成立起奇瑞捷豹路虎就以行業前沿的技術和高標準，不斷提升智能製造體系。

隨著工廠二期的落地，奇瑞捷豹路虎對“智能智造”有了全新的解讀和再度更新。

“為確保每一輛車都擁有卓越品質，常熟工廠二期建立全產品生命周期的協同品質管理和追溯機制，構建包含前期策劃、中間監管、售後反饋的品質管理閉環系統，通過多種系統的相互協作與資訊的互聯互通，將生產和品質控制始終保持在最高水準。”常常把“品質”掛嘴邊的陳雪峰，再一次毫無例外地強調著品質的不可忽視。

資料顯示，工廠二期新增一條全球先進的伺服壓機線、新建第二總裝車間，並完成對現有焊裝車間等製造設施的擴建，其中焊裝擴建車間的自動化率高達100%。同時，極具前瞻性的設計賦予工廠二期智能化、柔性化、定製化和敏捷化的特徵，為將來的產能布局做出了合理規劃。工廠二期還建立貫穿產品全生命周期的協同管理系統，以設計可視化、製造數字化、服務遠程化定義豪華汽車的智能製造。

“奇瑞捷豹路虎已完成第一階段的所有承諾，邁入企業全新發展階段。”戴慕瑞表示，常熟工廠二期新增產能7萬台，奇瑞捷豹路虎將以20萬輛的總產能和成熟的智能體系，帶來更加豐富的產品矩陣，持續增強奇瑞捷豹路虎智能智造實力。

奇瑞捷豹路虎正在加速本土創新進程，以全新的姿態重新抒寫格局。“中國豪華車市場，奇瑞捷豹路虎將是舉足輕重的一極”，業內資深人士認為，不斷進行自身運營管理體系層面從1到∞創新的奇瑞捷豹路虎在未來的競爭中將會有著無限的可能。

無限可能的達成，除了工廠二期這股“備份力量”做支撐之外，還有捷豹E-PACE這支“前線力量”做衝鋒。

作為工廠二期首款產品，全新捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎首款直接引入國產的車型。該車全球樣板工廠下線，見證著奇瑞捷豹路虎正式開啟本土化的全新進程。

作為奇瑞捷豹路虎“智造”理念的凝結和重要支柱，全新捷豹E-PACE彰顯著奇瑞捷豹路虎研發、製造及人才體系的完善與成熟，在“全面競爭”中承載了無限的期望，將助力企業開拓新興的豪華轎跑SUV市場。

用挑戰自我“言志”

一路走來，勇氣夾雜著堅韌，智慧裹挾著自信，奇瑞捷豹路虎從未畏懼。

不可否認，前五年奇瑞捷豹路虎締造了諸多業內速度，將無數“先入者”征戰中國市場所創造的各種紀錄逐一打破。五年之後的奇瑞捷豹路虎已經成為一個擁有全價值鏈優勢的主流合資汽車企業，成功站穩了腳跟，贏得了市場的認可和消費者的信賴，完美演繹了一場“人生沒有白走的路，每一步都算數”的劇情。

但不能忽視的是，榮耀與鮮花鋪就的過往，裹挾著充滿無限挑戰的前路。

在滾滾的車轍中，沒有任何一家企業能夠守著過往的成就一路向前，因為那些固步自封的企業都被市場無情地掃進了故紙堆，成為了過眼雲煙。任何一家偉大的公司，都在不斷地顛覆著過去，挑戰著自我，這是亙古不變的規律。

“時代拋棄你的時候，連一聲再見都不會給你說”。車企如果只靠造車和賣車生存，便沒有希望。

隨著消費的不斷更新，各細分市場產品結構和市場格局都迎來了“重構”的機遇。尤其是中國豪華車市場新能源的潘多拉魔盒已被揭開，誰能抓到這一波風口，誰將會在後續的競爭裡保持優勢。奇瑞捷豹路虎也無可避免地要在這一全新的競爭裡重新“落腳和上位”。

“如果我們因此固守不變，那麽在面臨未來的時候就會有更大的挑戰與風險。”無論是戴慕瑞，還是陳雪峰都在不同場合，不厭其煩地強調著“挑戰自我”的重要性。

是的，站在全新征程起點之上的奇瑞捷豹路虎用挑戰自我向世界“言志”，將過往的榮耀清零，重新出發。

從最初的打江山到現在的穩江山，奇瑞捷豹路虎從來沒有停下過自我提升的腳步。“作為一個布局全球的汽車廠商，我們當然要領先一步”，戴慕瑞斬釘截鐵地表示，奇瑞捷豹路虎關注的不僅是眼前，而是對未來的布局。

事實上，對於電氣化的到來，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎早已做好準備。作為捷豹路虎品牌電氣化戰略的首款產品，捷豹I-PACE的上市宣告了傳統豪華品牌將純電產品推向量產的邁進，並制定了2020年全系車型實現電氣化的明確規劃。

在別人還在對“未來和夢想”高談闊論時，在理想和現實之間，奇瑞捷豹路虎已經堅定地邁出了腳步。常熟工廠二期的落成，也為未來新能源車型儲備了產能和生產線。“新能源和傳統的發動機，包括電池是有很大區別的，我們必須要在新的生產規劃當中預留和保持生產的可行性。”陳雪峰表示。

以史為鑒，每一次技術革命都成為一個國家和文明崛起的推進劑。而每一次文明的更迭和領跑，毫無例外都是先進者對於落伍者的無情懲罰。通過在中國市場電動化投入為捷豹路虎全球發展尋找新的引擎，在新舊變革的快速切換中，奇瑞捷豹路虎正蓄力重寫新的遊戲規則。

“目前正處於行業的轉型期，不能隻關注現在的競爭對手，因為有很多新的競爭對手已經出現在視野範圍內，他們不懈地努力爭取成功。”在談及層出不窮的競爭對手時，陳雪峰依舊秉持著淡定的態度，“我不認為他們是威脅，我更覺得是一種鞭策”。

不過，他也清晰地認識到，在佔據一定的技術優勢之下，如何在高速前進的新能源領域，通過更成熟的市場化路徑實現市場份額擴大，佔據技術與市場的兩個制高點，形成規模化擴張搶佔先機，這是奇瑞捷豹路虎需要考量的。

“2018年，我們非常期待”，陳雪峰說。

THE END