奇瑞捷豹路虎：國產車不如進口車是中國消費者最大的誤區

2011年初代攬勝極光進入中國市場，憑借著領潮的外觀設計和出眾的運動性能，不僅開辟出了“豪華城市SUV”的全新細分市場，甚至一度成為了捷豹路虎品牌行走的名片，集名氣、口碑和銷量於一身。

後來的故事想必大家都很清楚，當競爭對手的逐漸增多，攬勝極光面對的壓力也越來越大。即便2014年奇瑞捷豹路虎正式將其引入國產，但在經歷了初期的高光之後，攬勝極光最終還是沒能守住“高地”。

然而隨著時間的推移，中國汽車市場也在悄然發生變革。2018年，一場近30年來的最強寒流打亂了不少車企的陣腳，車市由增量轉向存量的趨勢變得愈發明顯。

但另一方面，消費市場的升級也使得越來越多的消費者將購車目標鎖定在了豪車上，這也是為什麽整體汽車市場在下降，但是豪華汽車市場仍在增長。

顯然，這一形勢讓各大豪華品牌看到了背後所蘊含的巨大機遇，紛紛展開了新一輪的市場布局。而全新一代路虎攬勝極光便是奇瑞捷豹路虎經過一系列主動調整後，打出的第一張“牌”。

可見，8年之後“卷土重來”的全新一代路虎攬勝極光對奇瑞捷豹路虎有著多麽重要的意義。其實關於這點，“汽扯扒談”在上市前的媒體溝通會中，便從奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞和奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰的言談中，感受到了他們對這款車的期許與肯定。

新車反映了中國市場的訴求

雖然在場的很多媒體和“戴陳”二人也算是老相識了，但或許是出於對全新一代路虎攬勝極光和當下奇瑞捷豹路虎的現狀有太多問題想問，所以溝通會的開始並沒有過多寒暄而是直奔主題。

作為奇瑞捷豹路虎投產的首款國產車型，攬勝極光在奇瑞捷豹路虎的產品體系中自然也著很高的地位。而此次全新一代路虎攬勝極光的上市，戴慕瑞坦言，“這是我們首款升級換代車型，也代表著奇瑞捷豹路虎進入了全新的發展階段。”

在“汽扯扒談”看來所謂的“新”，首當其衝的表現便是在產品力上的全面革新。與上一代車型相比，全新一代路虎攬勝極光全車除了車門鉸鏈外，99%的零組件都進行了重新設計。

攬勝家族新一代設計語言、透視引擎蓋、智能個性設定、5屏聯動、ATRS路虎全地形科技以及全新PTA豪華橫置發動機平台，也讓全新一代路虎攬勝極光可謂是集潮流設計、智能高科技、卓越全地形能力於一身。

而第二個“新”則體現在透過全新一代路虎攬勝極光，讓人們看到了奇瑞捷豹路虎對中國市場的訴求有了新的認識。

其實一直有不少人都將攬勝極光的高開低走歸結於捷豹路虎曾經的過度自信，沒有及時跟進和了解中國消費者對於購車理念的轉變。那麽既然吃過虧，這一次奇瑞捷豹路虎顯然做足了準備。

據戴慕瑞介紹，在過去的四年中，奇瑞捷豹路虎從車型國產化中學到了很多，全新一代路虎攬勝極光充分反映了中國市場的訴求。

比如針對中國消費者對靜謐性的要求，車內靜音降噪效果得到加強；結合中國消費者使用場景和習慣，對懸架、底盤、轉向等操控性能進行了調校；考慮到日益嚴重的空氣質量問題，配備了離子空氣淨化功能等，從配置、內容、操控、內飾等，都確保它是契合中國消費者需求的一款車。

此外，全新一代路虎攬勝極光35.58萬元的起售價，也足見其對中國市場的誠意。就像陳雪峰所說的，“性價比大幅提升進一步增加了全新一代路虎攬勝極光的競爭力，我們希望通過這款產品的發布快速得到市場足夠的認可。”

國產車不如進口車是誤區

誠然，全新一代路虎攬勝極光在整個同級市場中的確有著非常獨到的魅力和獨特的產品優勢。但在很多中國消費者心中卻始終藏著一個心結，就是國內工廠生產裝配的車不如國外原裝進口的質量靠譜。

然而在戴慕瑞看來這實際上是一個誤區，有些中國供應商在質量上足以媲美甚至還要好於國際上其他的供應商。“奇瑞捷豹路虎常熟工廠作為捷豹路虎全球樣板工廠，其生產設施是最為先進的，而且很多設備比歐洲的工廠設備還要先進。我們可以確保每一輛新車都具備了最高的質量水準。”對此他非常有信心。

陳雪峰也表示，“奇瑞捷豹路虎在目前的IT工業互聯網應用，包括智能工廠的打造上，都是走在整個行業前列的。”

如今，在常熟工廠二期中，如MES、SAP、LES等先進的IT架構已經開始大規模投入到生產實踐運用中去，有效解決了工業生產和管理當中的一些效率和成本問題，讓整個生產過程更加透明、高效、準確，並且可追溯。

可以說，這座捷豹路虎全球樣板工廠已經達到了全球汽車生產製造體系的最前端水準。得益於此，全新一代路虎攬勝極光也在減重的同時，實現了車身強度增強13%。

不僅如此，陳雪峰還補充道，“接下來，奇瑞捷豹路虎還將聯手中國聯通繼續推動5G 網絡與工業互聯網、智能駕駛等應用場景的落地，在未來更加自動、高效、個性化的5G造車時代佔得先機。”

價值提升比單純銷量增長更重要

當然除了在研發生產和產品體驗上不斷完善精益求精外，在銷售質量、渠道建設以及服務體系上，奇瑞捷豹路虎同樣下了苦功。

眾所周知，奇瑞捷豹路虎算是最先受到車市寒潮波及的車企之一，但正因如此，也令其可以更早和更堅決地做出調整。自去年下半年開始，奇瑞捷豹路虎便通過主動調整銷售目標、降低經銷商庫存、培訓支持、加大品牌建設力度等措施，扎實基礎，提升了經銷商的盈利能力。

通過近半年來的銷量數據顯示，這一系列的主動調整起到了顯著的效果。今年5、6月份捷豹路虎在華銷量已經實現了連續的環比增長，7月份單月表現更再進一步，不僅延續了批售、零售“雙達標的勢頭，銷量相比去年同期也達到了40%的增長。

“經銷商渠道的銷售能力或者說承載能力，決定了企業未來的發展速度，以及未來能夠達到的高度。為此，我們與經銷商一起做了很多工作，並取得了一些成績。”陳雪峰既肯定了這一年來雙方的努力但也理性地談道，“不管是品牌、產品、管理體系、經銷商網絡體系，背後都有一個很關鍵的地方就是成熟度。所以相比於在中國耕耘了20年以上的奧迪、奔馳這樣的豪華品牌，我們仍有很長的路要走。”

在這方面，戴慕瑞也有著一致的看法。他表示，“奇瑞捷豹路虎的戰略就是為消費者提供價值，而價值絕等同於價格。”

我們看到全新一代路虎攬勝極光在配置方面和老款相比增加10%，但是價格卻降低了。這一升一降之間，恰恰體現了奇瑞捷豹路虎希望用戶可以用更低的價格得到價值的最大化。

與此同時，在產品同質化愈發嚴重的當下，奇瑞捷豹路虎也在著重打造自身的品牌價值，而對於路虎品牌而言，獨一無二的全地形科技便是其區隔於其他品牌的最大優勢。

按照陳雪峰所說，接下來所有的路虎產品都會進一步強調全地形SUV，而全新一代路虎攬勝極光的定位則是智能高科技豪華全地形SUV。

走出略顯嚴肅的會議室，“汽扯扒談”更加深刻地體會到，全新一代路虎攬勝極光所要收復的“失地”遠不止其所在的細分市場，更對奇瑞捷豹路虎在未來市場的戰略走向起到了關鍵的指引作用。

當然作為一名消費者來說，你並不需要為奇瑞捷豹路虎的未來規劃所擔憂。它只需要你明白，或許一代人終將老去，但總有人正年輕，而擁有一輛全新一代路虎攬勝極光，就是你“年輕正當時”的最佳佐證。