留不下的李一男，停不下的小牛

　　李一男和他曾經的牛電科技再一次站在聚光燈下。

　　投資界9月25日消息，牛電科技已向美國證券交易委員會（SEC）提交了招股說明書，計劃在納斯達克掛牌，證券代碼為“NIU”。本次IPO計劃募集最多1.5億美元資金，將主要用於更新和擴建生產設施、研發、分銷網絡擴張以及為潛在投資提供資金以及收購補充業務，資產和技術等。

　　雖然在招股書披露的董事會成員和執行高管名單中並沒有創始人李一男的名字，但歸屬於李一男的Glory Achievement Fund Limited仍為該公司第一大股東，持有59,014,235股普通股，佔總股本的43.8%。

　　李一男仍是第一大股東

　　牛電科技於2014年9月開始運營，並於2015年6月推出了N系列智能電動車。目前，小牛電動車包括N，M和U三個系列，每個系列都有多個型號或規格。根據CIC的數據，截至2018年6月30日，小牛電動車在中國、歐洲以及其他國家和地區銷售了超過431,500輛智能電動車。其中，小牛電動車2017年在國內的銷量佔到中國鋰電池電動兩輪車的銷量的26.0％，而銷售額達到了39.5％；在歐洲中端電子摩托車市場排名第三，銷售量佔市場份額的11.1％。

　　小牛電動車改變了人們以往對兩輪車的看法，創造了一種新的市場類別——智能電動兩輪車，重新定義了城市交通。據了解，小牛的應用程式可以與電動車車同步，並與雲系統進行通信，用戶可以獲得與其智能電動車相關的實時資訊。目前，可以從小牛電動車實時收集462種數據點，涵蓋72個維度，截至2018年6月30日累計超過40 TB的數據。

　　小牛電動車也因此收獲了眾多粉絲，建立起了忠誠度較高的用戶群。截至2018年6月30日，小牛電動車擁有超過457,000名注冊用戶，並且在中國50多個城市建立起了粉絲俱樂部。基於此小牛電動車在定價能力上有較大的優勢。根據CIC的數據，2017年小牛電動車的體積加權平均零售價格比行業競爭對手高出約86％。

　　但即便定價較高，小牛電動車仍然處在持續虧損的狀態中。根據招股書披露的財務狀況，小牛電動2017年運營虧損為人民幣1.443億元（大約2180萬美元），去年同期為人民幣2.255億元；2017年淨虧損為人民幣1.847億元（大約2790萬美元），去年同期為人民幣2.327億元。2018年上半年運營虧損為人民幣2.797億元（大約4230萬美元），去年同期運營虧損7240萬元；2018年上半年淨虧損為人民幣3.149億元（大約4760萬美元），去年同期淨虧損9660萬元。

　　小牛電動車不但核心團隊主要來自BMW、intel、微軟、華為、麥肯錫、KKR等全球頂尖公司，其創始人李一男更是一個帶有各種光環的傳奇人物，牛電科技創立之初就獲得眾多資本的青睞。

　　根據投資界不完全統計，牛電科技此前已經獲得過四輪融資，詳情見下表：

　　招股書顯示，在IPO之前，小牛電動的董事和高管合計持有公司35,710,180股普通股，佔總股本的26.5%。此外，紀源資本持有15,068,160股，佔總股本的11.2%。

　　少年天才李一男

　　李一男身上的標簽太多。

　　最早的標簽是“少年天才”，15歲便考入了華中科技大學少年班。1992年，在讀研究生二年級得李一男開始在華為實習，畢業後便正式入職華為，從此開始了其令人歎為觀止的職場升遷之路。

　　他用了兩天時間升任華為工程師，半個月升任主任工程師，半年升任中央研究部副總經理、兩年被提拔為華為公司總工程師/中央研究部總裁。＆nbsp;7年間他將華為的市場營收從4.1億元狂增50倍，達到了200多億元。27歲的李一男坐上了華為公司的副總裁寶座，成為公認的任正非“接班人”。

　　或許是想擺脫任正非的“控制”。2000年，30歲的李一男離開華為創立了港灣科技，從此開啟了一段從對戰老東家到屈從老東家的傳奇故事。

　　一開始，任正非對李一男的創業很支持，還在五洲賓館舉辦隆重的歡送會，期望李一男成為華為內部創業的典範。不過，事情並沒有按照任正非的期望那樣進行下去。李一男並不甘於隻做華為的分銷商，他從華為研發部門挖走大量人才，研發並推出屬於自己的產品，港灣逐漸發展壯大開始和華為搶生意。

　　昔日器重的“心腹”成了對手，這讓任正非無法容忍，於是下達了“追殺令”。2004年，華為專門成立了“打港辦”，專門針對港灣實施一系列屠殺政策。當年華為區域銷售一旦遇到港灣，就必須贏下單子，否則就會被華為掃地出門。最後，港灣網絡選擇投降。

　　這段歷史甚至被財經作家冀勇慶寫成了小說《狼戰》。“李一男創業以後特別是他做了光通訊產品以後，確實觸及到了華為的核心利益，那麽這個華為呢就確實成立了一個打港辦，對這個港灣進行這個打擊，他打擊面是全方位的。”

　　重回華為後，李一男仍為副總裁，但在終端公司任虛職，掛名華為首席科學家，後來合約期滿便旋即離開。

　　2008年，李一男加盟了百度擔任CTO，但他並沒有做出超越在華為時期的輝煌成就。2010年元旦剛過，他便提交了辭呈。隨即，李一男又在12580擔任了CEO，一年半後他又離職了。

　　300萬賺了9.6億，

　　創業15天眾籌7200萬元

　　連續經歷2次黯然離職後，李一男又數次在創投圈起伏。

　　2011年8月，李一男以合夥人的身份加入到金沙江創投，專注於早期無線通信和互聯網、軟體等領域的投資。在金沙江期間，李一男300萬元參股的北京數字天域科技有限公司曾借殼杭州“新世紀”（002280.SZ，2015年3月更名為聯絡互動）在中小板上市。按當時的股價算，他賺了9.6億。

　　李一男終究是不甘安分的。2015年3月，他突然宣告回歸創業，創立了牛電科技。智能電動車N1，僅僅15天眾籌7200萬元，創下多個記錄，被稱為“眾籌神話”。產品雖還未出世，卻已獲得天使和A輪投資。

　　同年6月，李一男騎著剛剛出廠的小牛電動車在751北京時尚設計廣場亮相。台上，李一男講述了自己的創業經歷以及為何要做一台電動踏板車，並表示這是自己最後一次創業。

　　當時他在接受媒體採訪時曾說，“一流的人生，就是看著別人犯錯誤，自己不犯錯誤，吸取經驗教訓；二流的人生，是自己犯錯誤，自己吸取教訓；三流的人生，是自己犯錯誤，自己還不吸取教訓。我學習還不夠及時，目前還只是二流的人生。”

　　還未欣喜幾日，命運的車輪又開始旋轉。2015年6月3日，因涉股市內幕交易，剛下飛機的李一男被警方帶走。2017年1月24日，深圳市中級人民法院做出一審判決，認定李一男內幕交易罪成立，判處有期徒刑兩年六個月，並處罰金750萬元。

　　出獄後的李一男更加低調，不再創業的他轉身退居幕後。今年3月，李一男宣布加盟梅花天使創投並擔任合夥人職務，負責旗下成長基金投資業務且其已經辭掉牛電科技創始人、CEO等職務，但仍保留股份。

　　“我起起伏伏的人生，如同過山車一樣”。天才、叛逃、商戰、創業、投資……這些看似狗血的劇情卻是李一男真真實實的生活，且故事遠遠還未結束。